sospensioni rotte?

al centro della balestra dovrebbe esserci un tampone di gomma, attaccato sotto al telaio. Se questo tampone appoggia sulla balestra vuol dire che sono a fondo corsa e quini vanno fatte vedere da un balestraio. Non conosco la meccanica specifica, ma di solito è così. Se invece il problema fosse l'ammortizzatore scarico, lo noti perchè in un avvallamento il mezzo continua a dondolare su e giù.

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 15/05/2011  12:22:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non devi paragonare le sospensioni a balestra con quelle elicoidali.Le prime sono rigide, collegate direttamente all'assale ponte e piu' propense al carico.Le altre morbide,a volte collegate al telaio con leverismi, meno capaci con i pesi e usate sulle autovetture.Con le balestre le buche risultano una vera botta,sopratutto i giunti dei ponti.Secondo la mia esperienza è normale.

si, se ci sono 15cm sei a posto, di solito c'è molto meno. Penso sia proprio una sospensione molto rigida. Comunque anche nel mio, nuovo Ducato X250, che ha le molle, le asperità si sentono enormemente di più che in macchina, penso sia normale per mezzi così pesanti. Una cosa da controllare è anche la pressione delle gomme, se fosse troppo alta, senti di più le buche. Per esempio nel mio la Hymer dice 4.0 davanti e 5.5 dietro, inizialmente per sbaglio le avevo messe tutte a 5.5 (come nel camper precedente) e le buche si sentivano tanto di più. Nel manuale del camper dovrebbe esserci scritto a quanto vanno.