Sospensioni Sprinter 416

Ho un Rimor superbrig 728 su Sprinter 416 (35 Q.li) del 2000 e ho notato che le balestre sono praticamente piatte, anzi leggermente invertite (di questi tempi è frequente ma questo è un altro argomento!). Sul camper sono stati montati, dal precedente proprietario, 4 ammortizzatori OMA e, nel complesso, dopo aver portato la pressione di tutte le gomme a 5 Bar, si comporta bene, a meno che su buche o dislivelli pronunciati su cui il retrotreno entra in crisi. Attualmente la balestra è composta da 3 fogli (credo sia l'originale) e, scartata l'ipotesi di sospensioni pneumatiche aggiuntive perché sconsigliate dalla Mercedes, mi stavo chiedendo se sia meglio far ricentinare le balestre attuali e/o far aggiungere un altro foglio. Grazie a tutti

Probabilmente il camper è in sovrappeso ma non credo lo sia di alcuni quintali! Comunque del 416 esistono versioni diverse e le differenze non si limitano alla sola omologazione per 35 anziché 46 Q.li. Prescindendo dalle varie differenze di allestimento, vi sono versioni da 35, 40 e 46 Q.li che differiscono (mi dice un meccanico) in numerosi particolari costruttivi (le balestre, verosimilmente, sono tra questi).

Ti ringrazio molto dell'informazione sul costo delle balestre rinforzate originali, credo che per il momento soprassiederò. Mi piacerebbe molto poter fare qualche confronto economico e se qualcuno sapesse i costi per far aggiungere un foglio di balestra o far ricentinare quelle che ho gradirei molto. Per quanto riguarda le sospensioni ad aria le avevo già scartate, non per problemi di garanzia (ormai scaduta da un bel pò) ma in quanto mi è stato chiaramente spiegato il motivo per cui la Mercedes le sconsiglia: in caso di grosse buche o grossi dislivelli si va a forzare su un punto che non è fatto per reggere tali sforzi, con il rischio di piegare il telaio. A conferma delle preoccupazioni della Mercedes ho visto il risultato su un camion di un conoscente che, portando spesso materiale da costruzione, aveva fatto applicare delle sospensioni aggiuntive ad aria costituite da un soffietto posto al centro della balestra(esagerando a mio parere con la pressione): una visibile piega proprio in corrispondenza di dove il soffietto scarica lo sforzo.

Al momento non credo che cambierò le balestre alla Mercedes per questioni di tempo (purtroppo il tempo è denaro!). Qualcuno ha idea di quanto possa costare far ricentinare le balestre o aggiungere un altro foglio? Qualcuno mi sa indicare a chi rivolgermi per chiedere un preventivo nella zona di Roma EUR?