Sospensioni Sumo Springs

Se mettevi il link senza doverlo cercare era meglio- Parli de sta roba qua?

https://youtu.be/YQ6LHak9okc

https://youtu.be/49tQ04e2Hbw

Se si..?  mi esprimo: Li trovo progettualmente obsoleti.
Ma tu cosa vorresti avere come sospensione?

A parte le soluzioni conosciute sulle balestre e le eventuali pneumatiche.
Non rispondi se hai bisogno di alzare o di irrigidire ancora di più il mezzo e perchè.

Servirebbe a capire cosa vorresti ottenere. Le soluzioni servono si, ma servono se seguono un obbiettivo preciso da raggiungere.
Ogni cosa vale per lo scopo.. Una cosa non vale se non è mirata
 

Il metodo di irrigidire (irrigidiscono non alzano) in quel modo è antico, questi in materiali gommosi, sono le ultime versioni, le prime erano anelli metallici, servono sostanzialmente per bloccare una spira, quindi irrigidire.
Qualche decennio fa me le costruii in gomma, per irrigidire l' anteriore del VW. trasporter a motore posteriore, troppo morbido davanti.

Lavorano su molle, (quindi dietro su balestre non vanno), comunque per mezzi troppo pesanti, cercherei altre soluzioni: molle rinforzate e buoni ammortizzatori.

In risposta al messaggio di foresto del 18/02/2023 alle 17:56:35

Il mio  obiettivo e' cercare di irrigidire il posteriore in particolare sui sorpassi di camion e le tante rotatorie oramai diffusissime. Mi interessava avere riscontro di qualche esperienza in merito. grazie

OK..  Per quella esigenza mi cercherei ammortizzatori doppio effetto a gas con regolazione della taratura-

@ masivo.
"(irrigidiscono non alzano) "
Perchè dici questo? Si che si fa! 

In risposta al messaggio di foresto del 18/02/2023 alle 17:56:35

Il mio  obiettivo e' cercare di irrigidire il posteriore in particolare sui sorpassi di camion e le tante rotatorie oramai diffusissime. Mi interessava avere riscontro di qualche esperienza in merito. grazie

Che mezzo hai, come ho detto lavorano solo sulle molle.

In risposta al messaggio di temisto del 18/02/2023 alle 18:16:11

OK..  Per quella esigenza mi cercherei ammortizzatori doppio effetto a gas con regolazione della taratura- @ masivo. (irrigidiscono non alzano) Perchè dici questo? Si che si fa! 

Intendiamoci se ne monti uno un po maggiorato, diciamo forzando l' inserimento oltre lo spazio della molla, forse un cm. o 2 li guadagni, ma essendo gomma, poi la cosa nel tempo diventa irrilevante per l' effetto della compressione, ovviamente è un mio parere, avendo sperimentato il sistema.
Tanto che ho aggiunto che secondo me su mezzi pesanti, diventa irrilevante pure l' irrigidimento, lo dico poichè tempo fa avevo fatto in piccolo esperimento sul anteriore del mio ducato, ho messo spessori per bloccare una spira su una sola molla anteriore, per vedere se notavo differenze, nella guida non ho notato nessuna differenza. 

Ho fatto una ricerca e vedo che forse non stiamo parlando della stessa cosa, io facevo riferimento a quelli dei link, che appunto si montano sulle molle, mentre credo che Massimo intenda i soffietti-tamponi, ovviamente quelli non li conosco, ma credo possano, nella giusta misura, fare ciò che fa un classico soffietti, rinforzare a alzare.

In risposta al messaggio di foresto del 17/02/2023 alle 17:37:24

Buonasera,  ho avuto modo di vedere un paio di filmati su youtube di questi dispositivi di aiuto alle normali sospensioni del ducato Ho visto che al posteriore vanno a sostituire il tampone originale mentre all' anteriore

sembra si tratti di uno spessore da inserire nelle molle originali, il tutto semplice da montare da soli e sembra dai costi contenuti. Forse qualcuno li ha visti o addirittura gia' montati? grazie Massimo

...

Buongiorno,
ho montate da poco le Sumo Springs su un Mercedes Sprinter James Cook e fatto un migliaio di chilometri.
All'anteriore sono due cilindri da inserire nelle sospensioni indipendenti, mentre al posteriore sono due "parallelepipedi" trapezioidali da inserire tra telaio e ponte rigido posteriore.
Bisogna prima smontare i tamponi di fine corsa originali e poi montare i Sumo.
Le Sumo Springs sono dei tamponi di fine corsa maggiorati, più grandi e più lunghi, non lavorano solo con le sospensioni  a fine corsa, ma lavorano sempre, scaricando qualche quintale dalle sospensioni, ma dando un bella precisione di guida.
Prima dovevo anticipare la curva, o il raddrizzamento  a fine curva, sembrava che la scatola guida avesse preso giuoco, dovevo impostare il volante, fare appoggiare il camper e poi fare la curva.
Ora, con i Sumo, in città, a bassa velocità la differenza è minima, ma su statale, o autostrada, appena giro un pochino il volante curva, non devo più aspettare che si carichino le sospensioni per curvare, sembra di avere una scatola guida nuova, o di guidare un furgone quasi vuoto, non di 34q. !
Sono veramente un ottimo prodotto, prima dovevo guidare sempre attento, con le mani sul volante, mentre ora posso guidare più tranquillo e con due dita.
Chi li critica o non li ha mai provati, o capisce poco di veicoli e meccanica.
Li consiglio caldamente e non ho la provvigione !