sospensioni top system vs foglio aggiuntivo

Ciao a tutti, ho un challenger 173 su ducato maxi del 2004,con uno sbalzo posteriore di circa 2metri . Sono stato in una officina specializzata in sospensioni per camion e furgoni per montare le sospensioni ad aria top drive system, visto che le balestre del mio mezzo sono praticamente piatte ed il tampone di fine corsa tocca il fine corsa. Ebbene mi hanno sconsigliato di intervenire con le sospensioni che a parer loro darebbero problemi di affidabilità e soprattutto andrebbero a questo punto a sostituire le balestre e non ad integrarle. MI hanno suggerito , invece, di aggiungere un altro foglio di balestra.e che la cosa oltre ad essere + economica era anche + efficace e avrebbe fatto lavorare in maniera + naturale il complesso telaio-ammortizzatori-balestre. Il fatto è che volevo montare le sospensioni ad aria per avere un maggiore controllo sulla rigidità in marcia e sull'altezza del posteriore specie in caso di rampe traghetti. In + ho paura di non alzare abbastanza il posteriore e soprattutto di irrigidirlo troppo.

Grazie per la risposta, alla fine penso che adotterò anch'io la stessa scelta anche perchè le sospensioni ad aria nascono , credo , come aiuto ed integrazione di un impianto ammortizz/balestre già efficiente di suo e non come suo sostituto. Sei anche riuscito ad alzare sensibilmente il posteriore?

quote:Originally posted by videodue
In rete ho trovato questo Io ho preferito il foglio di balestra per non togliere il tampone e visto che i nostri meggi viaggiano sempre carichi,non ho riscontrato rigidità. >

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Come preannunciato ho fatto aggiungere un'altro foglio alle balestre originali in parte ricaricate. Il mezzo si è sensibilmente alzato al posteriore ed i tamponi ora distano dalle balestre circa 3/4 cm. Tenendo presente che prima dell'intevento i tamponi erano a "pacco" nonchè lo spessore della balestra aggiunta, credo di aver recuperato 7/8 cm come altezza complessiva.In curva e nelle rotonde è assente qualsiasi ondeggiamento al punto che sembra di guidare una macchina . Ovviamente questo comporta una rigidità complessiva maggiore rispetto a prima ma non + di tanto.. Non saprei dire se a questo punto potrebbero essere utili le sospensioni ad aria.