Sostituzione gomme: Pirelli o Michelin

In risposta al messaggio di Motore 71 del 05/02/2019 alle 16:28:14

Mi piacerebbe vedere quanti verbali la Polizia Stradale ha fatto hai camion fermi sulla neve. Secondo me 0 in quanto qualsiasi pneumatico trattivo da camion è marchiato M+S quindi perfettamente regolare. Secondo me la concessionaria

ha avuto il braccino corto nel buttare il sale e far partire gli spazzaneve e per salvarsi il dietro ha buttato fango su una categoria di lavoratori che pagano fior di quattrini in pedaggi. Ci sono dei trasporti nel caso chi viaggia in ADR ossia merci pericolose soprattutto infiammabili dove è vietato il montaggio delle catene per il pericolo di scintille. 

...

[OT] Infatti non è un  problema di gomme M+S / mica M+S, ma di cambio di corsia. Sulla Brennero dalle 6 alle 22 i camion e le roulottes devono stare in corsia 1; da come l'ha descritta il responsabile dell'Autobrennero, sono caduti per la neve alcuni motociclisti, e alcuni TIR si sono spostati in corsia di sorpasso (a lor vietata), che non era ancora stata pulita dagli spazzaneve, intraversandosi. A quel punto è stato il caos. Ci sono state leggerezze da entrambe le parti.

Ciao da Dash
 

Possiamo ritornare in carreggiata?
il post del nostro collega era su cosa scegliere tra pirelli e michelin, e non la causa del perchè si è bloccata la Brennero
per 10euro a gomma io rimango ancora dell' idea michelin.
hai per caso un preventivo per le continental?
per tornare all'annoso dilemma CP o no CP, omologazione o no, io rimango dell' idea che se c'è scritto CP è sempre meglio mettere CP
10 tele al posto delle normali 8 su non CP
un pò più durine certo, anche un pò meno confortevoli ma di sicuro molto più difficili da ovalizzarsi ( "Flat Spotting in gergo)
saluti
Giorgio

In risposta al messaggio di Dash del 05/02/2019 alle 16:34:39

[OT] Infatti non è un  problema di gomme M+S / mica M+S, ma di cambio di corsia. Sulla Brennero dalle 6 alle 22 i camion e le roulottes devono stare in corsia 1; da come l'ha descritta il responsabile dell'Autobrennero,

sono caduti per la neve alcuni motociclisti, e alcuni TIR si sono spostati in corsia di sorpasso (a lor vietata), che non era ancora stata pulita dagli spazzaneve, intraversandosi. A quel punto è stato il caos. Ci sono state leggerezze da entrambe le parti. Ciao da Dash  

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Non hanno detto però che contravvenzioni siano state applicate
ai motociclisti , per essere entrati con la neve
ai tir per non avere gomme da neve e anche le catene ?
-si fermavano -montavano le catene tutti e si proseguiva.

(Perchè solo noi abbiamo appresso gomme neve montate e
anche catene per dietro e pure per le anteriori ? )

Dovrebbero spaventarli con addebiti anche per il blocco di migliaia di auto!

In risposta al messaggio di franco49tn del 05/02/2019 alle 18:00:26

Non hanno detto però che contravvenzioni siano state applicate ai motociclisti , per essere entrati con la neve ai tir per non avere gomme da neve e anche le catene ? -si fermavano -montavano le catene tutti e si proseguiva.

(Perchè solo noi abbiamo appresso gomme neve montate e anche catene per dietro e pure per le anteriori ? ) Dovrebbero spaventarli con addebiti anche per il blocco di migliaia di auto!

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OT o non OT leggo ancora che si classificano/comparano le gomme con l insulsa insignificante dizione 8Tele /10Tele

L autostrada non ha competenza sul giudicare se i veicoli sono o non sono attrezzati per neve , come gomme  ,come catene  , se sorpassano ,se ...se... sono tutte competenze riservate alla polizia 
Con causa ogni venerdì sera h22 l Austria stoppa i camion quindi grande corsa, grande ressa...grandi sportellate... per  arrivare a varcare  il confine.
Metto articolo sopratutto per la foto ...non potevano certo mancare quelli in Vespa
.

http://www.altoadige.it/cronaca...

In risposta al messaggio di Dash del 05/02/2019 alle 16:34:39

[OT] Infatti non è un  problema di gomme M+S / mica M+S, ma di cambio di corsia. Sulla Brennero dalle 6 alle 22 i camion e le roulottes devono stare in corsia 1; da come l'ha descritta il responsabile dell'Autobrennero,

sono caduti per la neve alcuni motociclisti, e alcuni TIR si sono spostati in corsia di sorpasso (a lor vietata), che non era ancora stata pulita dagli spazzaneve, intraversandosi. A quel punto è stato il caos. Ci sono state leggerezze da entrambe le parti. Ciao da Dash  

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Però, se la prima corsia è bloccata da un veicolo in panne, mi sa che si è autorizzati a spsotarsi sulla seconda per passarlo, come si puo passare per esempio un tarasporto eccezzionale che va a 40km/h.
Io dalle foto che ho visto, con molta neve a terra, e trasformata in ghiaccio, sono propenso a credere in un uso scarso del sale e delle lame.
Anche a me capitò tanti anni fa di trovarmi sulla brennero completamente ghiacciata e in quei casi se si mette molto sale non capiterebbe.

In risposta al messaggio di Tramy del 05/02/2019 alle 17:17:51

Possiamo ritornare in carreggiata? il post del nostro collega era su cosa scegliere tra pirelli e michelin, e non la causa del perchè si è bloccata la Brennero per 10euro a gomma io rimango ancora dell' idea michelin. hai

per caso un preventivo per le continental? per tornare all'annoso dilemma CP o no CP, omologazione o no, io rimango dell' idea che se c'è scritto CP è sempre meglio mettere CP 10 tele al posto delle normali 8 su non CP un pò più durine certo, anche un pò meno confortevoli ma di sicuro molto più difficili da ovalizzarsi ( Flat Spotting in gergo) saluti Giorgio

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Detto da piu di un ingegnere della MTC, anche in occasione dell esame per patente C, gli unici valori vincolanti sono la misura (per esempio 225/75R16) e l indice di carico e velocità (per esempio 121R) ma tutto il resto non è vincolante.
Poi se uno non è convinto deve fare come crede. E come fai a mettere le invernali?

CP è una invenzione di Michelin e Continental, e mi sa che sottobanco cercano di convincere gli allestitori a scrivere CP sul libretto (casomai a fronte di alti sconti sulle forniture) così monopolizzano il mercato. A me sa tanto di lobby.

 

In risposta al messaggio di morodirho del 04/02/2019 alle 20:36:02

va beh, vai : regalate si 

No no, non scherzo. Nemmeno regalate,forse per la bici, ma per auto, camper e camion, mai

Frequentando il forum dei furgonati tedesco, ho letto che tanti scelgono queste: 

https://www.euroimportpneumatic...

Credo che possano essere tranquillamente usate anche su camper che non siano furgonati.

Comunque tra le due marche non avrei dubbi la mia scelta sarebbe Michelin, come carcasse sono le migliori in assoluto. 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 05/02/2019 alle 20:40:42

Frequentando il forum dei furgonati tedesco, ho letto che tanti scelgono queste:  Credo che possano essere tranquillamente usate anche su camper che non siano furgonati.

A vederla sembra un ottima 4 stagioni.

Io ho montato queste, sono un modello molto recente:

https://www.continental-tires.c...

Devo dire con molta soddisfazione. Provate con neve in Austria, si sono comportate come delle invernali pure.

Nei trasporti dove assume importanza la carcassa per via del peso, le due case leader dal punto di vista tecnologico sono Michelin e Bridgestone.
Pirelli ha addirittura abbandonato il campo non essendo profittevole e ha ceduto il ramo "heavy truck"

ho montato un treno di pirelli carrier camper (quindi CP) a luglio dell'anno scorso.
sono sempre stato molto critico nei confronti degli pneumatici ed ero scettico con la Pirelli, le ho montate perchè erano le uniche disponibili subito e dopo pochi giorni sarei dovuto partire per un tour di 3000 km in europa.
che dire: sono andate molto al di la delle mi più rosee aspettative. A prescindere dalla tenuta per il quale, mia opinione, il giudizio è strettamente personale e varia per ognuno do noi, la gomma ha senza dubbio una scorrevolezza ed una silenziosità invidiabili. Sul Tarvisio ho preso un temporale pauroso ed il camper non si è mai scomposto, frenata ottima.
inoltre avendo la pressione massima di gonfiaggio più bassa delle francesi offrono un confort superiore.
Al momento ho percorso quasi 8000 km e devo dire che le ricomprerei subito.

In risposta al messaggio di lakelake del 06/02/2019 alle 15:31:36

ho montato un treno di pirelli carrier camper (quindi CP) a luglio dell'anno scorso. sono sempre stato molto critico nei confronti degli pneumatici ed ero scettico con la Pirelli, le ho montate perchè erano le uniche disponibili

subito e dopo pochi giorni sarei dovuto partire per un tour di 3000 km in europa. che dire: sono andate molto al di la delle mi più rosee aspettative. A prescindere dalla tenuta per il quale, mia opinione, il giudizio è strettamente personale e varia per ognuno do noi, la gomma ha senza dubbio una scorrevolezza ed una silenziosità invidiabili. Sul Tarvisio ho preso un temporale pauroso ed il camper non si è mai scomposto, frenata ottima. inoltre avendo la pressione massima di gonfiaggio più bassa delle francesi offrono un confort superiore. Al momento ho percorso quasi 8000 km e devo dire che le ricomprerei subito.

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nei primi mesi di vita, tutte sono ottime gomme , anche le cinesi da 20€ . la differenza, la si vede dopo anni

Mi piacerebbe sapere se anche in Germania hanno il divieto per le moto.
Anche le moto hanno le loro differenze e l' esperienza di chi le guida conta più delle gomme.
E' ovvio che pesanti moto stradali con gomme stradali, a tassellatura quasi inesistente, sostanzialmente lisce, su neve non vanno da nessuna parte, ma moto più leggere con gomme tassellate e guidatore con esperienza in fuoristrada........bei tempi quando col GS80 gommato Metzeller percorrevo le autostrade tedesche, mentre nevicava per andare al Elefantreffen....diciamo un 20 anni fa...
Non ci sono più i motociclisti di una volta...  

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 06/02/2019 alle 17:31:40

nei primi mesi di vita, tutte sono ottime gomme , anche le cinesi da 20€ . la differenza, la si vede dopo anni

mi dispiace ma non sono affatto d'accordo.
le Pirelli le ho messe dopo un treno di Nexen che per quanto si siano rivelate ottime già da nuove non trasferivano al volante una sensazione di guida gradevole come le italiane.
ti assicuro che qualche anno addietro decisi di non montare mai più pirelli dopo un treno supersfortunato di p2000 seguito da uno altrettanto sfortunato di p1000; ebbene, mi sono ricreduto.

In risposta al messaggio di lakelake del 06/02/2019 alle 18:10:10

mi dispiace ma non sono affatto d'accordo. le Pirelli le ho messe dopo un treno di Nexen che per quanto si siano rivelate ottime già da nuove non trasferivano al volante una sensazione di guida gradevole come le italiane.

ti assicuro che qualche anno addietro decisi di non montare mai più pirelli dopo un treno supersfortunato di p2000 seguito da uno altrettanto sfortunato di p1000; ebbene, mi sono ricreduto.

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complimenti
saluti
Giorgio

In linea con Laklake, anch'io, molto negativo nei confronti di Pirelli, ho avuto un treno di questo marchio sull'auto acquistata 4 anni fa e le ho trovate ottime sia come tenuta che come durata. Poi per la solita convinzione ho montato Michelin, ma quasi certamente tornerò a Pirelli per il prossimo treno. Sul camper non posso dire, ma ci sta che se l'azienda ha deciso di riprogettare le proprie coperture per le auto lo abbia fatto anche per le Cargo.

Le Pirelli di cui parlavo prima:

DOT Aprile 2015;
Km percorsi 46.000;
misura 215/75 R16. Gomme ancora molto morbide, non presentano danni alla carcassa, né screpolature di alcun tipo. Consumo uniforme. Ultimamente percorsi molti Km con pioggia a catinelle, comportamento ottimo.
 Sarò stato fortunato?