Spegnere spia motore Ducato 3000

quote:Risposta al messaggio di nanett0 inserito in data 08/09/2009  11:33:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>No, io non ho notato alcuna differenza prestazionale, per questo ho proseguito il viaggio non preoccupandomene più di tanto. Mi sembra che un pò tutti non abbiano rilevato cali di potenza e/o incremento di consumi, come il manuale utente recita dove il significato dell'accensione di questa spia viene descritto.

quote:Risposta al messaggio di nanett0 inserito in data 08/09/2009  11:33:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io confermo , stesso problema, legato al caldo e a lunghe percorrenze a 130 km/h, ma nessun calo di prestazione. Ciao Marcello

l'autoprotezione motore interviene solo su condizioni più gravi. Dipende dal tipo di errore rilevato e/o da quale sonda interviene. Se per esempio in un motore equipaggiato con il Fap per un qualsiasi motivo,interviene un'errore di rilevamento della sonda di contropressione mette immediatamente in sicurezza il funzionamento del motore. Tutto dipende se il guasto è di gravità tale da pregiudicarne il funzionamento. Un cordiale saluto, Silvano

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 08/09/2009  14:05:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La centralina memorizza in ogni caso il "difetto". In base all'errore riscontrato si provvede alla sostituzione della sonda e/o componente ritenuto difettoso. Anche in presenza di un filtro intasato o sporco si verifica l'accensione della spia. C'è per esempio chi vede la spia riserva carburante accesa e magari in montagna con relativi curve e tornanti pensa " Vado avanti tranquillamente ancora per ulteriori Km...... tanto ho ancora un limite di 6/8 litri di carburante" Ma se in un tornante la pompa elettrica pesca a vuoto per un paio di secondi, abbassando quindi la pressione nell'impianto rail la spia si accende memorizzando un' errore di mancata pressione carburante. Un cordiale saluto, Silvano

Con spia accesa per ben due volte, nessuna limitazione al motore.

Grazie a tutti per le risposte ! A questo punto, appena posso, faccio fare una lettura con l'Examiner e vediamo di cosa si è trattato! Ipotizzo però che l'accensione possa in qualche modo essere collegata o all'intervento di sostituzione di quella non meglio identificata "valvola di sovrapressione" della pompa Bosch, che era stata effettuata pochi Km prima, oppure alla presenza di una massiccia dose di additivo nel gasolio che avevo nel serbatoio in quel momento. Dal successivo pieno in poi......nessuna spia accesa! Saluti Giuseppe

Ma chi ve lo fa fare di girare con dei mezzi simili quando con un camper di 10anni in più oltre che pagarlo 1/4 del nuovo andate ovunque senza paranoie nè patemi d'animo? Magari non fa 200cv. Ma non resto a piedi... Il mio ha 26anni e 185 e passa mila km. Ci ho fatto 40mila km in3anni...e quando vado a prenderlo al parcheggio, so che con 1/2giro di motore si avvia...che ci siano 50° o -20, che piova o no, che io abbia fatto il pieno di gasolio, BLUdiesel, BIOdiesel, olio vegetale (nuovo o usato). Basta che la batteria sia carica.

Nel mio caso la spia era solo un problema visivo. Il motore andava che una meraviglia, il cruise inserito non ha fatto nessuno scherzo e i giri del motore non avevano vuoti. Ciao...id="blue">id="size3">id="Times New Roman">

quote:Risposta al messaggio di nanett0 inserito in data 08/09/2009  11:33:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Sissy966 inserito in data 08/09/2009  15:28:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>OK, grazie <Sissy966>. Traspare dal tuo intervento una preziosa conoscenza approfondita della tematica (quasi da Capo-officina Fiat...), per cui ti chiederei di scrivere per il pubblico beneficio, oltre alle circostanze che hai già fornito a titolo di esempio, la lista completa di sonde/sensori dai cui monitoraggi la centralina può rilevare dei "fuori specifica" con conseguente accensione della spia per riscontrata anomalia. Mi rendo conto che solo l'<examiner> può svelare il perché di un'accensione della spia, ma siccome noi non lo abbiamo ovviamente fra le dotazioni di bordo né è pensabile che ogni volta che il giallo compare sul cruscotto interrompiamo il viaggio per andare a cercare un'officina autorizzata che ci faccia la diagnosi, sapere tutti i <perché può accadere> può aiutarci a discernere i presunti casi di falso allarme da quelli in cui potrebbe sussistere una reale situazione di problema serio. Grazie, ciao.

Subito da nuovo dopo appena un migliaio di chilometri spia motore arancione accesa ducato 3000.Anche nel mio caso con motore sotto sforzo.Portato la prima volta mi hanno azzerato la centralina perchè piena di allarmi non azzerati.Ovviamente il weekend successivo stesso problema.Portato in concessionario Fiat hanno sostituito il sensore temperatura gasolio e relativo collettore ove ,a detta loro ,la sonda era posizionata in posto meno sensibile alle temperature del motore.Ad oggi non si è mai più riaccesa (sarà bruciata[:D]??). ciao Andrea

Buona giornata, elencare tutte le possibili cause che potrebbero far apparire l'accensione della spia avaria motore (gialla) è per mè quasi impossibile, solo un tester multifunzione o meglio l'examiner Fiat è in grado con dovuti e ripetuti aggiornamenti provveder ad elencarle solo ad errore rilevato. Su un Vito MB x esempio con cambio automatico, navigatore e climatizzatore, ci sono ben 37 centraline e descrivere le eventuali anomalie che farebbero accendere la spia avaria motore diventa impossibile. Io in Fiat con l'exsanimer ci sono andato solo una volta dopo aver notato un calo di resa motore ( dovuto poi a svariati e collegati fattori non imputabili al motore o centralina del mezzo quali in salita controvento, in montagna a circa 1300m e vento contro.)ma ignorando questi fattori pensai ad un aggiornamento centralina fatto da Fiat e poi dimostratomi che non era comunque stata effettuato nessun intervento software ma solo operativo come richiamo acqua iniettori e tergi. Si può andare tranquillamente da qualsiasi elettrauto amico, in possesso di un tester mutifunzione AGGIORNATO ( solitamente si effettuano circa 4 aggiornamenti all'anno) e con questo si può tranquillamente visionare e cancellare gli eventuali errori derivati, e si riesce anche a rigenerare un Fap in presenza di errori. Elencare i sensori e rilevatori che potrebbero accendere la relativa spia (in media su un mezzi di nuova costruzione ce ne sono in media 60/70) diventa imposibile, credetemi. Provate ad osservare cosa un mezzo possa contenere, in questo link, che non è altro che un software EOBD2 con protocollo CAN-BUS il quale serve per diagnosticare e resettare gli errori.

http://vag-com-italiano.com

Anche i migliori meccanici ormai se non hanno un tester per rilevare l'inconveniente si "appoggiano" alle case madri che comunque nell'ambito di "colleghi" si prestano mooolto spesso gratuitamente. Un cordiale saluto, Silvano.

Io ormai rinuncio l'ho resettato 5 6 volte da solo non si spegne e sul cruscotto mi appare la dicitura far controllare il motore il meccanico dice che è sempre malfunzionamento per la 3 ventola ho visto che succede quando faccio un po di salita e la temperatura tende a superare la mezzaria dello strumento ormai sono fuori dalla garanzia. penso di andare a Rimini e trovare qualcuno della fiat che non sia un call center e poterne parlare !!!!!!!!! er rico

sto **** il kartoncin con 2000 euro pagati in piu per il 3000 credo di aver diritto ad avere una cosa a posto gia mi hanno fregato con il karterino del motore credo proprio che ha rimini faccio un cartello grande come una casa e scrivo tutto il mio malcontento e poi se becco il lapo gli curo il fondoschiena er rico

quote:Risposta al messaggio di er rico inserito in data 09/09/2009  17:07:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Dai, <er rico>, non te la prendere più di tanto, davvero, credimi, questo è proprio un peccatuccio veniale, quasi un prurito benché fastidioso. Se tu avessi optato, anziché per il 3000, per un'altra versione di Ducato, quella con i ben noti problemi di frizione e cambio, beh lì si che ne avresti avuti di motivi per essere così imbestialito.

quote:Risposta al messaggio di er rico inserito in data 09/09/2009  17:07:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per il carter riparo motore 3000 facendo richiesta al call center FIAT CAMPER mi è stato montato dall'assistenza a costo zero, alla scadenza dei 2 anni di garanzia. Ciao.

se la Fiat ha chiuso la tua pratica (negativamente ) al call center non ti permettono piu' di rientrare con quel problema ormai sono fuori della garanzia non sono i 70 euro di carterino che fanno la differeza e' solo la loro immagine che va a pu*******ne io il camper lo tengo al coperto e al caldo una signora Mercedes mi ha cambiato gratuitamente una ponpa iniezione Bosch di una snart disel dove era scoppiato un or mezzo con 5 anni di importazione dal belgio !!!!! ps questo era il primo mezzo Fiat della mia dinastia er rico