Spia alternatore

bho... tento di dare una risposta a tutti i costi, sennò Ti senti trascurato! [:o)] Di solito, questa spia usa la +12 generata dall'alternatore per "spegnersi"... per dirla meglio: da un lato è collegata alla 12V batteria, dall'altro lato è collegata al fastom piccolo dell'alternatore. Se l'alternatore gira, esce una 12v (che è la stessa che fà scattare il relè che unisce BM e BS)... e con 12v da un lato e dall'altro la spia stà spenta. Se l'alternatore è fermo, il fastom assume un potenziale di massa ... la spia con 12V e massa ora si accende. Quindi tale comportamento che racconti è quantomeno bizzarro... : non vorrei che la lampadina fosse lenta e si accende solo quando il motore vibra! oppure il filamento è bruciato "a penzoloni" e tocca solo con le vibrazioni. Farei la prova: stacchi il fastom dall'alternatore, A MOTORE SPENTO lo colleghi a mass a con filo volante, attacchi il quadro (MOTORE SPENTO) e la lampadina DEVE accendersi... - se non lo fà, sviterei il cruscotto per vedere com'è messa. - se lo fà... allora non vorrei che l'alternatore avesse dei problemi... e in questo caso magari... puoi avere dei problemi anche sul funz. del relè parallelatore. Metterei un tester su tale fastom, verificando che a motore spento conduca verso massa e che a motore in moto esca +12. (Oppure lampadinozza 12v "volante" appoggiata tra qui e ferro) PERO' tutto con beneficio di inventario! [;)] Perchè siamo vicini alla "scienza delle supposizioni"! [:D] ciao Vittorio

eh... fai i danni e nascondi la mano eh? [;)] Guarda bene come Ti sei attaccato, magari hai usato questo filo che proviene dall'alternatore invece di una +12 vera (sotto chiave). ... meglio che Ti attacchi in zona "autoradio" per trovare un'utenza sicura (cercando quella sotto chiave). ... oppure ad una lampadina di illuminazione degli interruttori originali. ciao Vittorio