Spia motore accesa, poi spenta.

In risposta al messaggio di oigroig del 12/11/2024 alle 09:32:49

Buongiorno: Le spie segnalano che c'è un qualcosa che non va. Dire che con poco gasolio in montagna la spia gialla si accenda ,questo non l' ho mai sentito in concessionaria dove lavoravo. X capire se era vero quello che

il suo meccanico diceva bastava arrivare in montagna con 3/4  di serbatoio di gasolio e vedere se succedeva lo stesso. Certamente su motori di  ultima generazione le spie sono più propense ad accendersi visto la presenza massiccia di sonde/sensori in ogni posto  Specialmente se si percorre brevi tratti  Giorgio 

...

Quella che se c’è poco gasolio nel serbatoio in montagna va in tilt la centralina pur non essendo un meccanico mi sa molto strano… e se fosse acqua nel serbatoio che viene sentita da un sensore con gli sballottamenti?

In risposta al messaggio di Volante 21 del 08/01/2025 alle 19:36:36

Questo è il risultato della diagnosi, il pompista dice che ha stretto i contatti della centralina, se continua a fare il difetto bisogna sostituire/riparare centralina. Che ne pensate, conoscete qualcuno che a Roma sa metterci le mani?

Buonasera:

la spia motore si accende xchè c'è un problema sul motore.
non si accende xchè c'è poco gasolio nel serbatoio,casomai si accende la spia della riserva.
se la spia si accende e dopo poco si spegne significa che che si è verificato un problema   temporaneo.
basta fare una diagnosi  "certa" x capire la natura del problema.

Quello che ha fatto il pompista lasciali tempo che trova.

saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di Volante 21 del 09/01/2025 alle 06:41:10

La diagnosi è stata fatta, quello è il risultato.

il pompista aveva uno strumento generico o uno di casa madre, i generici non entrano bene nel sistema, di conseguenza è una diagnosi incerta 

Buongiorno;


è normale trovare un errore in memoria sulla centralina motore dopo l'accensione della spia,e non è semplice trovare il problema se il difetto e occasionale.

in questo caso bisogna leggere i parametri che la centralina motore segnala con motore in motore, solo leggendo i valori ,tempo d'iniezione ,correzione in positivo o negativo dei iniettori e tanti altri parametrici può decidere come procedere.
la foto parla del iniettore mancata 1 dice tutto e niente.
cambiare l'iniettore 1 ma non è detto che sia la soluzione.come e pur vero che potrebbe essere la soluzione. 
qualche volta bisogna procedere con delle prove ben calibrate x restringere il campo d'intervento.

saluti

Giorgio 

Buongiorno 

​​​le attrezzature x fare diagnosi generiche non sono come quelle di casa madre, è un dato di fatto 

Come ho già scritto in altre chat ,tante volte si paga l'esperienza del operatore ,non basta leggere quello che il tester scrive

Saluti 

Giorgio
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/11/2024 alle 23:02:27

Strano, di solito non riescono a risolvere i problemi fino a che il mezzo è in garanzia, ma poi magicamente scaduta la garanzia li risolvono, ..... e scrivono

Buongiorno, infatti per il momento l'hanno risolto con una spesa molto consistente. Sostituzione Elettroventole , Cablaggio e centraliana e cavi + manodopera.
Purtroppo Fiat non risponde perchè fuori garanzia e l'ispettore Fiat  non parla.
Ora spero solo di aver risolto il problema e ho la garanzia comunque per due anni sul lavoro.
buon camper a tutti

In risposta al messaggio di Volante 21 del 02/06/2025 alle 22:41:27

Ci risiamo, la scorsa settimana spia accesa, vado in officina fiat, sostituiti i 4 spinotti degli iniettori. Questo we parto circa 200 km spia di nuovo accesa e perdita di potenza. Ora che sto guardando un po' di più la

strumentazione di bordo noto che comunque il motore fa molta difficoltà a superare i 2000 giri con qualsiasi marcia, e' normale ? Domani nuovamente in officina. Risolvero?

...

Magari hai un problema vero, ma è strano fatichino a trovare questo problema e si facciano le solite cose, di quando non si ha capito bene cosa si deve fare, quei motori vanno usati allegri, il semplice lasciarli fermi per troppo tempo nuoce a tutto sistema, a volte basta una bella tirata autostradale sopra i 3000 giri e si mette tutto a posto .
Ovviamente sempre senza spie accese e ammesso il motore funzioni regolarmente, e arrivi bene ai 3000 giri.

In risposta al messaggio di Volante 21 del 02/06/2025 alle 22:41:27

Ci risiamo, la scorsa settimana spia accesa, vado in officina fiat, sostituiti i 4 spinotti degli iniettori. Questo we parto circa 200 km spia di nuovo accesa e perdita di potenza. Ora che sto guardando un po' di più la

strumentazione di bordo noto che comunque il motore fa molta difficoltà a superare i 2000 giri con qualsiasi marcia, e' normale ? Domani nuovamente in officina. Risolvero?

...

Dovrebbe arrivare tranquillamente ai 4000 giri quandosi tirano un po le marce.
I 2000 vanno bene giusto in autostrada in pianura e a velocità costante.

Vero che la spia gialla è aspecifica e si puo accendere anche per niente, ma se senti che funziona male, qualcosa scritto in memoria dovrebbe rimanere, strano che il officina Fiat Professional e con la diagnosi originale, non riescano a leggere niente.

Io ho lo stesso problema da anni (ora peggiorato) sulla mia auto TDCi. Dicono che potrebbe essere il FAP. Quando vado in accelerazione o da fermo in colonna si accende la spia gialla avaria motore e va in recovery (perdita di potenza). Ho cambiato un cablaggio ed un pressostato. I meccanici non ne vengono fuori. Mi è stato consigliato di andare in 3 con motore ben caldo per 20/30min su 3200/3500 giri circa, dovrebbe aiutare nella pulizia. A me non è servito a molto, ma ormai ci ho fatto l'abitudine, spengo l'auto la riaccendo e sparisce (certo che in colonna alle volte si spegne quando riparto)

In risposta al messaggio di Volante 21 del 27/06/2025 alle 19:39:59

Sto ancora combattendo con la spia . Volevo chiedere un riscontro o meglio se riuscite a fare una prova. Il mio camper del 2018 , 2300 fiat ducato, appena acceso al minimo se affondo il pedale dell'acceleratore  , non supera

i 2800 giri, poi in marcia se tiro le marce va oltre i 3500, se scalo idem, se abbasso la frizione e do una gassata, arriva anche a 4000. Il meccanico mi ha detto che il fatto che a folle appena acceso, non supera i 2800 e' una protezione del motore. Vi risulta. Potreste fare una prova e riferire. Grazie

...

Ha ragione il meccanico,  in folle non permette di superare certi limiti