Spia olio in tilt?

In risposta al messaggio di ghurus del 30/03/2017 alle 10:01:14

Signori buongiorno! Ho un motorhome dell'89 con motore ducato 2500TD modello 8144.21 con 100.000 km che a vostro dire sembra un ottimo motore...sono già alcune volte che in autostrada o con un pò di salita mi esce la spia

dell'olio, si sente prima un ronzio di un relè (come se friggesse) che attacca e stacca continuamente, poi inizia ad accendersi lievemente la spia fino poi a comparire bella rossa. Mi fermo 10 minuti e tutto va a posto per poi nuovamente riprendere....Mi chiedo? Può dipendere dal relè? dal bulbo? dall'olio che ha 1000km ma non ne conosco la densità? Secondo voi su cosa conviene prima agire? La temperatura dell'acqua arriva a malapena a 90° a qualcuno è capitata una cosa simile? Mi date anche un consiglio su che olio usare come densità per questo motore? Grazie!!! Vi ho fatto un mucchio di domande ma come altri non sono un grande intenditore di motori. Buoni kilometri è arrivata la primavera! Saluti Giù! Giù

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Può dipendere da...molte cose !
La macchina è vecchietta quindi ci sta sia il bulbo malfunzionante, sia un fastidio elettrico, sia...il motore.con poca pressione olio.
il bulbo si accende quando và a massa, ovvero quando il contatto non viene distanziato dalla massa, quindi a bassa pressione ( all'accensione del quadro si accende, pressione olio 0=contatto a massa=spia accesa! )
Quel motore ha anche problemi di pressione olio e di usure bronzine ed albero motore, è molto sensibile anche all'olio,
tende ad evere SEMPRE bassa pressione di lubrificazione, a caldo, al minimo, può lampeggiare o leggermente accendersi la spia, in marcia normalmente no, perchè la pressione è superiore ad 1 bar e il bulbo è tarato a 0,5bar!
Anche un filtro olio inadatto a volte riferisce malamente sulla pressione olio.

Riassumendo quindi, direi che le operazioni sono :
Smonttaggio bulbo e misurazione pressione con manometro...
ovviamente dopo smontato il bulbo...sostituzione dello stesso con nuovo !
Verifica connessione elettrica che non porti accidentalmente a massa (difficile lo faccia solo a caldo ma...)
Qualora la pressione a caldo sia bassa, misurata, consiglio sostituzione filtro olio ed uso di olio con caratteristiche migliori, tipo Castrol 10W 60!

Se anchje così, il problema si manifesta e la pressione rimane effettivamente bassa...consiglio di smontare la coppa, verificare le bronzine e le condizioni del collo dell'albero motore, sperando.....


Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Mmm...verificato con l'astina se c'è olio abbastanza?
Bruno

In risposta al messaggio di ghurus del 30/03/2017 alle 13:15:37

Grazie Speedy! Che brivido! Risposta perfetta! Ho appena cambiato il relè devo però provare...ho saputo che l'olio è un 10/40. Ho trovato su internet il suo bulbo da 0,5 bar che mi appresterò ad acquistare e cambiare

e cambierò anche il filtro per sicurezza e poi che dio me la mandi buona!  Comunque farò provare la pressione a questo punto salvo che per un miracolo col cambio del relè torni tutto a posto... Grazie Gianfranco anche l'altra volta mi hai dato degli ottimi consigli per l'accensione a freddo ed ho fatto il sistema manuale che è una gran figata! Saluti! Giù

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Sfortunatamente nessun relais ha interferenze o coinvolgimenti con la spia pressione olio, che non ha alcuna attuazione mediante o relativa a relais,
è, immagina, la spia essere una normale lampadina (come effettivamente è), è alimentata a 12V quando alimenti il quadro con la chiave di accensione, l'altra estremità chiude il circuito verso massa passando per il bulbo che funge da interruttore, quando l'interruttore è chiuso, il circuito chiude verso massa e la lampadina...(alimentata dai 12V) si accende !
Quando la pressione dell'olio supera la reazione della molla (0,5 bar) l'interruttore si apre, manca la massa, il circuito si apre e la spia si spegne....

Semplice...
se si accende in marcia, o l'interruttore (bulbo) è difettoso, o il cavo và a massa per conto suo, o...manca pressione dell'olio per contrastare la molla dell'interruttore (bulbo) !

A caldo sappiamo cambiare la densità e la viscosità dell'olio...e calare la pressione...per cui



Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di ghurus del 30/03/2017 alle 14:43:24

Ecco chiarita un'altra funzione! Però come mai prima che si accenda la spia sento un brusio, frigge proprio un relè e lo sento mettendo il dito sopra poi si accende la spia. Quindi il bulbo è a sè stante e lo cambierò,

probabile che il relè interferisce sul quadro visto che quando giro la chiave sento il suo scatto...forse come dici tu potrebbe essere un falso contatto che magari manda in tilt la spia dell'olio...certo che dormire tranquilli non è facile...! Giù

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Sempre che....NON sia il Relais ventola raffreddamento motore, e il quadro prenda una massa attraverso il comando ventola
Hai presente quando manca una massa ad un faro posteriore e quando si frena anche la freccia prende il 12V attraverso la massa dello stop nel faro e si illumina ?


Le masse. brutte bestie !


Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Anche il mio furgonato è un ducato 14 dell''89, però è un 2000 benzina. Ha 175mila km e olio non ne mangia, uso il 10W 40. Riguardo le masse (che forse con questo discorso non c'entrano), qualche anno fa, per un problema alle frecce, ho svitato e 'raschiato' la placchetta sul fianco all'interno del cofano motore, porta 4 faston ed era piuttosto ossidata.
Bruno

In risposta al messaggio di ghurus del 30/03/2017 alle 19:38:40

Caro Gianfranco, grazie per la tua pazienza, ho appena provato il camper sulla trieste-opicina ex pista di rally negli anni 60/70  frigge come prima! Credo però che tu sia arrivato vicino al problema...ho stretto tutti

i contatti dei fusibili di vecchio stampo, perchè il fatto che scatti un relè e faccia quel rumore di scintilla, potrebbe essere che scaldando molto il fusibile, per dilatazione mi interferisca sul contatto e quindi sul quadro spie...la sensazione è questa perchè altrimenti come tu dicesti dovrebbe accendersi solo la spia senza rumori strani. Nel ritorno è andata bene, ma era quasi tutta discesa, presto cambierò anche il bulbo per sicurezza e ti saprò dire. B.serata! Giù

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Hai il Ducato con i fusibili sul cruscotto lato passeggero ?
Che mezzo è ?
Ha lo scalino elettrico ?
Dove senti friggere?
Hai verificato i nodi delle masse (quei ragni dove vanno connessi i fastom di massa, sul passaruota lato passeggero sotto al cruscotto, o in cofano motore lato guida sul parafango in alto....?)


Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

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In risposta al messaggio di ghurus del 31/03/2017 alle 09:01:04

Si ho i fusibili lato passeggero il modello del motore è 8144.21 controllerò anche le masse la difficoltà è che essendo un motorhome arrivi a malapena ad infilarci la testa nel cofano...la friggitrice inizia a motore

molto caldo proprio nell'alloggio fusibili e mettendo il dito sopra sento un relè che scatta continuamente. Quando cambierò il bulbo vedremo cosa succede ma secondo me non dipende neppure da quello ma bensì da qualche contatto...a presto! Giù

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Ripeto...Elettroventola !


Ciao
Gianfranco
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