Sprinter 316. Questo sconosciuto

Io tengo 5.5 dietro e 5 davanti, è un buon compromesso tenendo conto dei miei carichi: d'estate ho lo scooter nel garage, ma viaggio quasi sempre con il serbatoio acqua scarico, massimo a metà... Con le molle ad aria (ALKO, che non sono il massimo per MB) regolo l'altezza: con scooter 1 atm, senza scooter 0.5 e anche meno, ma ho ricentinato le balestre e spessorato l'assale... Prima di avere i Camping, che permettono appunto pressioni fino a 5.6atm, gonfiavo i Continental di serie fino a 4.6/4.7, non di più... Ciao.

Ciao a tutti, per quanto riguarda la prex pneumatici, io li tengo, come consiglia Hymer sul 316-35q, dopo aver pesato l'assale ant. e post. (nel mio caso 12,24 e 14,96) a 3,5 a ant. e 4,5 post.: vorrei comunque dirvi che, il libretto istruzioni Mercedes, riporta due tipi di situazioni : prex con VEICOLO CARICO : pneu 225/R15C 112/110 asse ant. kg.1350/2,5 bar -- kg 1460/2,5 bar -- kg 1600/2,75 bar--- asse post.kg.1500/3,0 bar -- kg 1700/3,25 bar -- kg 2000/4,0 bar -- kg.2240/4,5 bar. Addirittura in prex "confort" le stesse pressioni, vengono abbassate di circa il 17/18% Vedere pagine 367/369 libretto istruzioni Mercedes. A voi risulta? ciao a tutti, Tony

quote:Risposta al messaggio di tommaso52 inserito in data 28/11/2009  15:07:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Lasciare una candeletta rotta in loco significa aumentare enormemente le probabilità che si incrosti nella testata. Se non si scalda, non si pulisce...quando gli vien data tensione diventa incandescente fino alla parte filettata, e brucia tutto il carbonio incrostatosi. Un buon metodo comunque è quello di smontarle con motore ben caldo, i rischi diminuiscono un pò.

Banacoa, corretto quello che dici... Il fatto è che le gomme originali sono gomme per furgone da 3.5tn ed hanno pressioni massime ammesse di 4.5bar. Molto spesso per i camper, ma non sembra il tuo caso, a volte le 3.5tn vengono superate o cmq si è costantemente vicini: i pneumatici specifici per camper, come Michelin e Continental, permettono di arrivare a 5.6bar. Ne giovano i consumi e la deriva laterale... Ciao.

Ciao Max.Siamo nella stessa situazione. Anch io con sosp alko. Ma mamma mia che pressioni che tieni!! Io come da targhetta che ti ho detto tengo 4,6 dietro e 3 davanti. Se dietro gonfio di più diventa talmente rigido da sentire anche le righe dell'asfalto[:0] Ma tu come fai?

La rigidezza dietro non credo dipenda tanto dalla pressione delle gomme, ma soprattutto dalla pressione delle Alko e dalle modifiche fatte (o non fatte) alle sospensioni... Oltre alle alle Alko il tuo è tutto originale dietro? Quando comprai il camper dopo due settimane feci la modifca, senza saltava come un grillo ed ero sempre a fondo corsa... Ora è decisamente più morbido...

Ciao. Oltre alle alko ho fatto montare un foglio di balestra in più. Il mezzo stava un pò seduto e non volevo gonfiare troppo le alko per i problemi che tutti conosciamo, e poi perchè diventava veramente rigido! Quindi aggiunto il foglio in più la situazione è decisamente migliorata. Per assurdo è diventato più morbido ma più frenato. Adesso le alko le tengo a 0,5 da scarico e in assetto da vacanza a 1. Credo che dovrò cambiare gli ammortizzatori. Mi resta il dubbio se cambiare prima la barra di torsione e poi gli ammortizz o il contrario...[:0][:0][:0][:0]

ciao a tutti, io ho montato 4 ammortizzatori maggiorati della ... di Modena e sono veramente contento, ho fatto il passo di Lalauteret+Monginevro, sembrava di guidare un go-kart. Forse un pò rigide, ma ho visto che ad ogni uscita si ammorbidiscono sempre un pò di più. Per Turbinello: ma tu, in totale, quanti fogli monti dietro? io, comunque vi consiglierei di abbassare le pressioni delle gomme, aiutano molto il confort nei viaggi.A Natale, sul mio, voglio provare a mettere ant.3,0 e post. 4,0. Comunque, attenzione, è l'allestitore del mezzo che consiglia a quanto tenere la pressione, non Mercedes-Benz. Ciao a tutti, Tony

Ciao Bancaoa. Sullo spriter sono 1 foglio e mezzo di fabbrica[:(][:(][:(][:(][:(] Per la pressione delle gomme hai letto che io tengo 4,5 dietro e 3 davanti. Mi trovo abbastanza bene... Il mio allestitore non ha consigliato niente! ( rimor) Ho preso i riferimenti dalla targhetta attaccata al sedile lato guida, direttamente da Mb

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 16/12/2009  21:19:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..l'allestitore (Rimor)non ha consigliato nulla mentre il gommista nel montare le Camping Agilis le ha gonfiate a 5 post.e 4 ant...a suo dire soffrono meno i fianchi!

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 16/12/2009  14:19:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..x Dadovrc...quello che dici sulle candelette lo condivido perfettamente..comunque per adesso seguo il consiglio dei tecnici MB di andare avanti così. ai primi sintomi di mancato avviamento..[:(][:(] operiamo come si conviene.

Qualcuno ha provato le "Aircell" della Goldschmitt? ...non costerebbero neppure tanto...

http://www.goldschmittitalia.it...

Ciao ciao

Io ho anche le air cell pur avendole pagate meno perche le ho prese direttamente in germania, onestamente non valgono i soldi che costano, allungano solo di circa 1 cm il tampone superiore anteriore, saluti

Ricentinare le balestre significa alzare il mezzo senza indurirlo, aggiungere un foglio significa alzare il mezzo e indurirlo di conseguenza. Coon questa seconda ipotesi e l'aggiunta di molle ad aria penso che il mezzo diventi davvero troppo duro. Chi mi ha ricentinato le balestre ha anche spessorato di circa 1cm l'assale rispetto all'appoggio balestre: in questo modo il mezzo si è alzato di un altro centimetro, senza indurirsi e permettendo all'ammortizzatore di guadagnare 1cm di corsa in estensione. Non ho mai provato a viaggiare con le gomme sotto a 4.5/5bar, ma credo che i consumi aumentino non poco e soprattutto d'estate nella marcia in autostrada raggiungano temperature spaventose, soprattutto con pressioni di 3atm come diceva turbinello...

IO ho un MB 316 su un Motorhome Rapido del 2006 ( precisamente il 997 M) con cerchi in lega e gomme Continental per camper, le sospesioni sono originali, la pressione come da libretto 4,5-5 , ed il mezzo si comporta correttamente solo sopra i 130 km ora ( provati una sola volta) diventa leggero ed effettivamente superando a questa velocita un tir sento il classico "schiaffo" anche se non particolamente forte. Mi domando se la sagoma (motorhome) non aiuti nella tenuta e nella guida Baffo50

Lo so, lo so, ragazzi, questa foto l'ho postata già un sacco di volte [:I][:I][:I] ma il mio si comporta bene anche a questa velocità... [:D][:D][:D][:D]

io avevo quelle rinforzate non ho mi avuto problemi. ciao sandro

Ricentinare le balestre è un lavoro definitivo: vengono scaldate, centinate sotto una piccola pressa e lasciate raffreddare. Può esistere un periodo iniziale di assestamento, nel senso che potrebbero tornare un po', cosa che mi è stata segnalata anche da chi mi fece il lavoro, ma io non ho mai notato alcun cedimento, magari non a vista d'occhio, pur avendo lo scooter sempre nel garege durante l'estate... Bisogna dire che dipende anche molto da come viene fatto il lavoro e dal tipo di balestra: questo ultimo aspetto è notevolmente visibile osservando per esempio le balestre dello Sprinter e quelle del Ducato: nel primo caso abbiamo un foglio e mezzo ma di spessore notevole (almeno 1cm), nel secondo si tratta di due o tre fogli completi ma davvero sottili, soggetti ad un cedimento notevole. Centinando le balestre non aumenti la spinta verso l'alto della balestra stessa, che ha funzione di molla, aggiungendo un foglio la spinta verso l'alto aumenta proporzionalmente al numero di fogli aggiunti, quindi il mezzo risulterà molto più duro... Ciao.