Tagliando annuale

Se sei in garanzia, sei OBBLIGATO a farlo, se non lo sei lascia perdere, al limite un rabbocco, una pulitina al filtro e via. Ciao, Giordano

Non sapendo quanti Km. farai nei prossimi 12 mesi, io cambierei sempre TUTTO. Un saluto. A.M.

il filtro gasolio io lo cambierei se del tipo tradizionale costa talmente poco se invece e il nuovo tipo quello montato sul common rail sono molto più longevi il filtro aria basta una bella soffiata

Non stare a risparmiare sulla manutenzione!!! Scegli diversamente cosa e dove fare risparmio. Ogni anno, a prescindere dal Kilometraggio, cambio olio e filtro, filtro aria(te lo ripaghi con i consumi), filtro nafta (importantissimo perche' bastano pochi pieni fatti da qualche bastardo che ha le cisterne sporche e sei fatto). Olio di qualita' ovvio. E il tuo motore ringraziera'. Se poi ti sta a caro anche quello che respiri quando viaggi, puoi sostituire anche il filtro anipolline del climatizzatore (e quando lo smonti ti trovi paura nel vedere cosa non entra in abitacolo grazie a questo filtro). Ma se proprio vuoi risparmiare, olio e filtro e tassativamente filtro nafta. [;)]

io rispetto le idee di tutti ma un filtro che deve fare 40000 km cambiarlo dopo 8000 uno spreco inutile e dannoso per l'ambiente il filtro aria idem se lo soffi bene a quel chilometraggio è praticamente nuovo l'olio invece si ossida e accumula impurità acide dovute allo zolfo del gasolio (anche se oggi per legge ne contiene molto meno)

Ok toccom, ma se il tuo ragionamento va bene per il filtro dell'aria (l'ideale sarebbe un filtro lavabile tipo sportivo, riutilizzabile un milione di volte!!!) e ancora meglio per quello dell'olio che invece va sostituito insieme all'olio perche' se si cambia solo l'olio al primo avviamento si rovino anche l'olio nuovo, sul filtro della nafta ho la mia teoria. Vittima di due pieni sporchi, uno con una clio dci che mi ha fatto 4mila euro di danno e uno con il "vecchio" camper 2.8 jtd che ha prodotto cmq 500 euro circa di danno (sostituzione del serbatoio e pulizia di tutto il circuito), e' stato solo perche' avevo il filtro perfettamente efficiente (nel caso del camper) che il danno non e' stato maggiore. E siccome poiche' spesso di fa gasolio in giro presso distributori che non si conoscono, la fregatura e' purtroppo in agguato. Tranne che per casi di breve raggio, spesso la capienza dei nostri serbatoi non ci consente di fare andata e ritorno e rifornire presso una pompa di fiducia. Il costo del filtro in questione e' davvero irrisorio e, sempre secondo il mio modesto parere discutibilissimo, non e' il particolare che fa o meno pesare il bilancio della spesa manutenzione. Poi, giustamente, ognuno fa come gli pare, ma se per il filtro aria mi trovi d'accordo, su quello della nafta sono completamente a favore della sostituzione. Che poi debba fare 40mila km e' anche vero, ma sono 40mila km riferibili a normali condizioni d'uso e presuppongono una certa quantita' di impurita' per altro non prevedibili nella realta'. Se si potessero tutti rigenerare come per quelli dell'aria, sarebbe un bel risparmio per portafoglio e ambiente. [;)]

quello che dici a un suo fondamento però penso che se ti fanno un pieno con molta acqua difficilmente ti salvi anche se ho visto che i nuovi filtri lavorano in momdo molto diverso dai vecchi,che sfruttano la classica cartuccia in carta con decantatore centrale mentre i nuovi usano una una membrana ricoperta di gel che in teoria non lascia passare l'acqua inoltre vorrei sapere perchè hai sostituito il serbatoio mentre io dopo il terzo filtro in 15 giorni per il tuo stesso problema mi sono limitato allo smontaggio pulizia e rimontaggio, forse per cambiarlo con uno più capiente?

Non saprei, ma a detta del meccanico avere avuto un filtro praticamente in perfetta forma, ha lavorato meglio fermando molte piu' impurita' che non uno gia' un po' pieno che lascia passare qualcosa di piu'. Personalmente non saprei rispondere se devono filtrare il doppio o no, ma per quello che costa, non starei a risparmiare proprio sugli spiccioli... X TOCCOM Non so quale tipo di filtro monta il mio power, ma quando ho visto di persona (e l'ho tenuto in garage che non si sa mai nella vita...[;)]) il serbatoio con tutta quella morchia e sentito il parere del meccanico che avrei speso piu' di manodopera per pulirlo bene che non a sostituirlo (e poi non e' detto che si riesca bene a pulire viste le numerosa paratie anti sbattimento - cosi mi hanno detto...) ho preferito tagliare la testa al toro e risolvere in modo drastico. Ora pero' solo rifornimento con carta di credito e mi sono fatto una sorta di carta carburanti dove mi faccio apporre un timbro dell'impianto e al quale allego ricevuto della carta nonche' ricevute dei punti delle varie raccolte dove quasi sempre compaiono anche i litri, il tipo di carburante, data, ora e numero della pompa sull'impianto. In caso simile potrei almeno contestare il danno e, molto probabilmente, ottenere un risarcimento dall'assicurazione obbligatoria che i distributori hanno per questi casi.