Tagliando Renault Master 2500 120 cv

Ieri ho effettuato il tagliando del secondo anno per il Renault Master 2500 120cv; spesa 245,00 Euro contro i 215,00 Euro dell'anno scorso. La signorina dell'accettazione, gentilissima, per scusarsi dell'aumento riscontrato con l'anno scorso, già prima di comunicarmi il nuovo importo, mi ha regalato il servizio "Muoversi sempre Renault" (valore circa 42,00 Euro) per un anno. Questo servizio comprende l'assistenza stradale in tutti i Paesi Europei a seguito di guasti, incidenti (attivi e passivi), foratura e rottura/perdita chiavi. Naturalmente comprende le soluzioni classiche tipo il veicolo sostitutivo, il proseguimento del viaggio, le spese d'albergo, ecc. Tutto scritto nero su bianco, in poche righe ed in modo chiaro. Elio

Nessuna scusa... se uno scrive qualcosa su un forum deve aspettarsi commenti positivi, negativi nonchè richieste di ulteriori informazioni. Dunque, ho un profilato monoscocca Aiesistem da 5.50 metri, su Renault Master 2500, 120 cv, con cambio robotizzato, 6 marce +R, 4 freni a disco, aria condizionata in cabina, 2 aribag, Abs ed altre amenità varie. In due anni ho percorso 25.000 km circa, passando per pianure, colline, Alpi, Vosgi ed Appennini, consumo medio - calcolato su tutti i 25000 km percorsi - pari a 8,88 km/l, compreso il consumo per il riscaldamento a gasolio della cellula; velocità di crociera sui 100 km/h in autostrada (da gps, 107 da contakilometri) e "brillante" fuori autostrada date le misure del mezzo. Dagli ultimi 4 pieni la media è sui 9.5, avendo - nel frattempo - risolto il problema del riscaldamento che, nei vari interventi di manutenzione, restava per giorni e giorni acceso. Quindi, nelle medie dei consumi, non ho scalato il gasolio usato per il riscaldamento. Quello che mi dà più gusto di questo mezzo è il cambio robotizzato che supera di gran lunga tutte le migliori aspettative; ultimamente ho installato il Waeco (regolatore di velocità) e la guida è diventata veramente comoda, rilassante e senza mal di gambe o schiena. Difetto riscontrato: avendo la semidinette, devo sempre girare il sedile di guida e, spesso, con questa operazione si allenta il connettore dell'Abs sotto il sedile, dandomi anomalia: ho imparato a riposizionarlo e la Renault cerca ogni volta di sistemarlo prima di passare alle maniere forti risolvendo con la saldatura (sarà fatto prima della scadenza della garanzia se l'ultimo intervento non avrà esito positivo). Altri difetti non ne ho riscontrati ed io sono uno un po' pignolo e controllo sempre tutto e "sento" anche eventuali strani comportamenti. Nessuno spiffero dalle porte, neanche in inverno, niente acqua nel motore ed i rumori limitati allo srotolamento delle gomme (sono avvantaggiato dal monoscocca). Se dura così mi posso ritenere fortunato, senza nessun problema di rimappature, semiassi, serbatoi che implodono (a proposito, i 100 litri + riserva sono una grande comodità). Elio

quote:Originally posted by carpediem61

quote:Originally posted by elfetto
serbatoi che implodono>

> Questa non la sapevo. E' un difetto tipico di qualche meccanica? In cosa consiste?

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>E' successo al mio vicino di casa, mega motorhome su Ducato, al primo viaggio il serbatoio del gasolio è imploso, ovvero avendo la presa aria sul tappo del serbatoio otturata, la depressione ha imploso il serbatoio. Elio

quote:Originally posted by frantis
...inoltre notavo l'estrema fluidità di rilascio della potenza da parte di un motore che non esito a definire davvero silenziosissimo.>

>Se lo provi col cambio robotizzato... è ancora molto meglio!

quote:Originally posted by frantis
a volte ho l'impressione di essere alla guida di una gran turismo turbo diesel, grazie al rumore appena percettibile del propulsore soprattutto in 6a marcia, a 110/120 kmh e magari in autostrada.>

>Mia moglie, alla prima prova di guida, su una superstrada, ero andato nella parte posteriore della cellula ma, avendo notato le le linee bianche al centro della strada scorrevano in modo 'strano', sono andato a controllare: stava tranquillamente a 140 km/h... giustificandosi: "ma l'acceleratore appena lo tocco"!

quote:Originally posted by frantis
...per i consumi finora ho rilevato un globale di 9,5/km a litro su vari tipi di percorso.>

>Nel mio caso consuma qualcosa in più perchè ho il riscaldamento a gasolio ed ho avuto pure dei problemi per cui, oltre all'uso normale, ha avuto lunghi periodi di accensione.

quote:Originally posted by frantis
...mi intriga molto il discorso del waeco regolatore di marcia, anche se per il momento non ci penso, visto anche che amo particolarmente la guida e che non mi pesa affatto.>

>Sono d'accordo: però mi sono voluto togliere questo sfizio solo perchè abbinato al cambio robotizzato è un'altra cosa.

quote:Originally posted by frantis
...un pò banale il fatto che renault non abbia pensato di montare di serie un orologio che trovo sia imprescindibile sulla plancia di un camper.>

>Sul mio c'è, nello schermo dell'autoradio (comandi al volante) con orologio, temperatura, rds, ecc. Questo schermo rimane acceso anche con autoradio spento: è alimentato sotto chiave. Eccetto il Waeco, tutto di serie. Buoni viaggi anche a te. Elio

Rispondo a caso... Serbatoio: sono sicuro che sul mio il serbatoio è da 100 litri più la riserva: m'è successo, con un po' di timore, di rimanere quasi a secco (ultima tacca, per intenderci) senza distributori disponibili; ad un certo punto un beep inaspettato e si è accesa la spia della riserva che non avevo mai visto sul quadrante. Fortunatamente, dopo neanche 200 metri ho trovato un distributore aperto ed ho fatto il pieno a raso, fino all'ultima goccia: 100 litri esatti. Il problema, piccolo, è che non si sa quanto valga questa riserva e non lo sanno neanche in Renault ma il mio consiglio è di non far mai scendere il serbatoio sotto le due tacche (circa 30 litri) per proteggere la pompa del gasolio e non intasare il relativo filtro. Tagliando: per il mio vale ogni 30.000 e/o ogni 12 mesi e consiste nel cambio dell'olio e relativo filtro; il filtro dell'aria a 30.000 km/3 anni, il filtro gasolio a 90.000/5 anni. Così c'è sul mio manuale e così mi hanno confermato. Orologio: io ho l'autoradio con lettore cd classico; a lato c'è uno schermo delle stesse misure dell'autoradio dove sono evidenziati i comandi dell'autoradio stesso (stazione, numero programma, ecc.) ed anche con l'autoradio spento è sempre presente l'orario e la temperatura esterna. Ha i comandi sul volante ed è di serie. Se lo desiderate posso postare la foto. Anzianità ed età: Franco, saremo pure coetanei ma mi stravinci come anzianità camperistica perchè ho cominciato nel 1996, salvo due precedenti esperienze a noleggio, bellissime ma con esperienze non proprio convincenti per la mia signora. Adesso guai a chi tocca il camper! Elio

Ecco la foto della plancia centrale con l'autoradio (comandi anche al volante); a destra l'autoradio ed alla sua sinistra il display con i dati rds nonchè orologio e temperatura esterna. In basso a sinistra il cambio robotizzato. Elio

Il c.d. tagliando andrebbe fatto alla prima evenienza tra periodo/chilometraggio: per esempio, l'olio va sostituito ogni 20.000 km oppure, indipendentemente dal chilometraggio, ogni 12 mesi. Io sono di Ancona per cui mi rivolgo alla Renault di Ancona e, finora, ho trovato sempre cortesia e disponibilità. Elio

quote:Originally posted by marcoghira
...anch'io sono motorizzato Renault 2.5 150CV del 6/2007 Km 19.700 semintegrale Aiesistem 620. ...unica pecca a ca 10.000 Km hanno sostituito la frizione perchè strappava leggermente e oggi...>

>Scusa una domanda: hai il cambio tradizionale o robotizzato? Elio