tamponi

2 cm sono effettivamente pochini!!!!!! Non è che viaggi stracarico all'inverosimile e magari hai tre serbatoi di acqua da 100 lt anch'essi pieni????!!!![:)]

Il mio da nuovo ducato x250 3000 furgonato a tampone. Stavo pensando di mettere un foglio di balestra in piu come quelli da trasporto che vedo in giro con 2 fogli. il mio ne ha uno solo.

Magari mettere i molloni come dal faidate? Saluti

Io ho un W18 e le molle ad aria come tutti gli altri mezzi precedentemente avuti(a parte il primo, messe poi')le ho fatto montare prima del ritiro del mezzo.Usate con "intelligenza" aiutano (a mio parere) enormemente il lavoro delle balestre e la stabilità del mezzo, sempre comunque che si rimanga dentro criteri costruttivi(e nel tuo caso mi pare lo sia) e di carico (e questo lo sai tu)"normali". Ciao

il mio rimor europeo su transit traz. anteriore anche scarico era comunque a tampone e piuttosto seduto. Verificato anche altri mezzi uguali stessa storia. Ho montato le al-ko, le tengo tra 2,5 e 2,8 atm e devo dire che il cambiamento è stato come dal giorno alla notte. Migliore stabilità, migliore guidabilità e motricità essendo maggiormente puntato sull'anteriore. Niente più schiaffi laterali in caso di sorpassi o uscita da galleria. Io ho anche i serbatoi di espansione che servono a rendere il mezzo meno rigido in caso di buche e\o cordoli. Io comunque non avevo le balestre piatte, ma dopo il montaggio delle sospensioni ad aria le balestre si sono arcuate maggiormente, quindi lavora meglio anche la balestra stessa. Insomma per me solo vantaggi. saluti

Lavoro fatto aggiunto foglio balestra 4cm ottenuti

Ho sentito dire che i tamponi di ultima generazione (molto lunghi) fanno parte della progressività delle balestre e non dovrebbe essere un problema se si è a pacco, perciò attenti prima di rinforzare o alzare. Se magari c'è qualche esperto meccanico...! IVO

quote:Originally posted by masivo
Ho sentito dire che i tamponi di ultima generazione (molto lunghi) fanno parte della progressività delle balestre e non dovrebbe essere un problema se si è a pacco, perciò attenti prima di rinforzare o alzare. Se magari c'è qualche esperto meccanico...! IVO >

> Giusto quello che dici,arrivarci di tanto in tanto ma esserci sempre no.

masivo Iscritto 24 Ago 08 Post: inviati - 17/04/2009 : 13:20:31 -------------------------------------------------------------------------------- Ho sentito dire che i tamponi di ultima generazione (molto lunghi) fanno parte della progressività delle balestre e non dovrebbe essere un problema se si è a pacco, perciò attenti prima di rinforzare o alzare. Se magari c'è qualche esperto meccanico...! IVO Confermo. Il mio ford Transit Blucamp Sky 20 del 2006 , pur pesando a pieno carico poco più di 3100Kg poggia leggermente sui tamponi. Però guardando altri mezzi simili e con peso a vuoto attorno ai 2800 Kg ho notato la stessa cosa. La mia impressione è che per come sono fatti, certi tamponi costituiscano parte integrante del sistema. Difatti le balestre del mezzo (doppie)sono perfettamante e uniformamente arcquate, e non ho nessun problema di stabilità e di schiaffi laterali, sia sui percorsi autostradali sia su percorsi movimentati. Quando l'ho acquistato, dopo aver notato questo fatto, avevo chiesto al venditore se fosse meglio montare delle sospensioni aggiuntive . Lui (che ne avrebbe avuto tutto l'interesse)me l'aveva sconsigliato. Brunoid="size3">id="green">