Tappo del cambio su Ducato 2500d

Il cambio del mio Camper su meccanica Fiat Ducato 2500d del 1986 non tiene piu' la folle ed uno di voi mi aveva consigliato di controllare se e' saltato l'ingranaggio della quinta visionabile lateralmente senza tirare giu' il cambio. Non riesco pero' a trovare il tappo di scarico dell'olio dal cambio , qualcuno di voi mi sa dire quale e' la posizione esatta e se magari si ricorda anche la misura della brugola che occorre ? Il cambio e' quello con l'astina di controllo del livello appena sopra al differenziale. Grazie infinite.

Ciao gepp64, grazie della risposta.

quote:Originally posted by gepp64
Si se non ricordo male a fianco dell'astina c'è il tappo di carico. >

> Essendo l'astina in una posizione inaccessibile non e' facile ispezionare tuttavia ti chiedo se la vite di carico dell'olio si trova accanto all'astina su un piano orizzontale oppure laterale-verticale.

quote: Per lo scarico dovrebbe trovarsi nella parte inferiore della scatola del cambio guardando il muso del camper sulla dx >

> Sono andato sotto al cambio ma non vi ho trovato alcuna vite di scarico. L'unica vite che ho visto e' una brugola sulla faccia verticale-frontale del cambio ma mi sembra strano che sia lo scarico altrimenti l'olio colerebbe lungo tutto il fianco anziche' scolare in modo pulito da sotto senza bagnare le facce del cambio.

Miata63 , grazie della risposta.

quote:Originally posted by miata63 , per lo scarico ricordo un tappo con testa a brugola nella parte bassa del cambio, non ricordo la posizione ma dovrebbe essere facilmente riconoscibile. Ciao, Arnaldo >

> Io vedo un tappo con testa a brugola ma non sul fondo ma su una faccia verticale del cambio al punto da farmi pensare che non sia un tappo di scarico perche' l'olio colerebbe lungo un fianco bagnando il cambio.

quote:Originally posted by gepp64
Sempre a ricordo il tappo di carico era un tappo di plastica o similare solo piantato ed ho sempre avuto paura che si sfilasse ma ciò non è mai successo ed era nelle vicinanze della astina in posizione latero verticale (forse)Salut >

> Sono tornato dal camper ed oggi ho guardato bene pero' vicino all'astina non c'e' un tappo ma un tubetto sottile che dovrebbe essere il cavetto del tachimetro. Leggendo il manuale d'officina ho scoperto che l'olio si rabbocca svitando lo switch della retromarcia e da quel foro si versa l'olio. Quello che non riesco a capire e' che non c'e' assolutamente il tappo di scolo sul fondo del cambio. Ma come diamine si fa a scaricare l'olio ? Incredibile !

Ciao mauring , io non so come ringraziarti per la cortesia e il tempo che mi hai dedicato per scannerizzare la pagina e trovare la soluzione al mio problema. Un grazie davvero. Sei sempre disponibile verso tutti, complimenti! Il mio camper su meccanica Ducato e' dell'86 ma il cambio sembra lo stesso. In effetti da sotto il cambio vedevo dei bulloni ma mai mi sarei immaginato che fossero per lo scolo ; senza una distinzione di fabbrica uno finisce per confonderli con bulloni di assemblaggio del cambio. Il cambio devo svuotarlo per un grave problema che improvvisamente si e' presentato lo scorso dicembre e di cui ho parlato qui : https://www.camperonline.it/ind... poi per il clima invernale non ho piu' potuto smontare nulla e proseguire quel topic che nel frattempo di e' archiviato senza possibilita' di continuare. Ho chiesto al moderatore se puo' ripristinare quel topic in modo da aggiungere altri post riguardo ai miei primi sopralluogi primaverili per la soluzione del problema.

Ciao mauring

quote:Originally posted by mauring
Si, mi ricordo che avevo letto di quel problema. Speriamo che tu riesca a risolvere aprendo la scatoletta della quinta marcia. [;)] >

> Io pensavo che la scatoletta della quinta marcia fosse indipendente dal supporto del cambio ed invece ieri ho notato che sul coperchio della scatoletta (della quinta marcia) ci sono gli ancoraggi metallici che fissano il cambio al telaio. Mi e' sembrato di capire che per togliere quel coperchio devo sostenere il cambio con un piedistallo e poi disancorare il cambio da quel lato altrimenti non posso togliere il coperchietto. Risulta anche a te ? (dalle foto di altri sperimentatori quel coperchietto sembra indipendente dagli ancoraggi del cambio ma forse e' una mia impressione).

quote: E speriamo che i tappi di scolo siano stati avvitati da persone competenti, non come e' successo ieri col mio, che ho dovuto desistere dallo svitare quello del differenziale, perche' con una leva di 40 cm ancora non si svitava e rischiavo di farlo tondo. [}:)][xx(]. Ma cosa ci danno, col martello ? [}:)][}:)][}:)] >

> In questi casi saldando al bullone una barra di metallo il bullone poi viene via. Il problema e' che saldare da sotto non e' facile se non alzi il mezzo di qualche metro su un montacarichi o se non usi una fossa.

quote:Originally posted by mauring Questa e' un'ottima idea [:)], pero' dovrei farlo fare a qualcun altro, perche' io non ho il saldatore ne' sono capace di saldare [:(]. Comunque, per andar meglio, ho fatto salire l'anteriore sui cunei al massimo, e devo dire che sotto ci si sta molto bene. [;)] >

> Se il bullone e' andato , grattato o rischia di diventarlo prova ad usare una di quelle grosse chiavi a rullino per idraulici che hanno l'interno delle ganasce tutto zigrinato. Grazie alla zigrinatura il bullone fa presa anche se l'esagono e' saltato via. Sulla chiave puoi mettere un tubo di prolunga per aumentare l'effetto leva. Oppure sempre nel caso di esagono danneggiato , usando il flessibile (smerigliatrice angolare) prova a rimodellare le facce del bullone ad una misura inferiore di chiave inglese.

quote:Originally posted by Marxello L'olio al differenziale è lo stesso dell'olio al cambio e si ripristinano entrambi all'unisono dallo stesso tappo di riempimento giusto? >

> Ottima domanda che quoto e avanzo anch'io.

Ripropongo qui una questione che avevo gia' proposto : A Dicembre mi sono recato in rimessaggio per l'abituale accensione del motore giusto per scaldare un po' il motore e caricare la batteria senza spostare il camper neppure di un millimetro e faccio le seguenti cose : 1) Accendo il motore e lo lascio girare per un po' in folle 2) Ogni tanto risalgo per qualche acceleratina , giusto per agevolare l'andata in temperatura 3) Alla terza risalita sul mezzo e acceleratina ALL'IMPROVVISO IL MOTORE SI SPEGNE COME SE SI FOSSE TOLTA LA POSIZIONE IN FOLLE DEL CAMBIO 4) Riaccendo il motore con la frizione premuta e il motore riparte regolarmente MA NON RIESCO PIU' A RIMETTERE IL CAMBIO IN FOLLE tanto e' vero che appena lascio la frizione il motore si spegne. 5) Entrano tutte le marce ma in folle non riesce a starci o ci sta a volte si' a volte no e sembra che la quinta non faccia lo scatto (non sono sicuro se entra o meno). Ma la tragedia e' che quando metto una delle tante marce appena mi muovo si sente un rumore di scatto ad ogni giro della ruota!!!!!!! ---> Il rumore di scatto ad ogni giro di ruota lo sento anche tenendo premuta la frizione <----- L'utente Robir mi disse che protrebbe essere il dado che tiene la 5 marcia,sul lato del cambio c'è un coperchio bombato in ferro da smontare , senza neppure il bisogno di tirare giu' tutto il cambio , facendo attenzione a non far perdere i pezzi che saranno a liberi. Io pero' ho visto che tale coperchio laterale bombato ha anche degli occhielli per ancorare il cambio al telaio e se non smonto il cambio lateralmente non posso togliere tale coperchietto contrariamente a quanto sembra dalle foto del seguente link : https://www.camperonline.it/ind...