telaio pianalato o telaio Alko

in marcia e' molto stabile,oltre ad avere un baricentro basso e carreggiata posteriore larga parecchi hanno il doppio pavimento.se lo provi potrai capire la differenza di prezzo.la differenza li vale tutti. ciao cesare

ciao tutto vero pero l'unica pecca è che sono tornati a montare il cerchio da 15 è questo e negativo peccato a presto

il telaio ALKO lo trovo eccellente, non tornerei indietro sicuramente. saluti Angelo

Se nessuno ti tampona è meglio il telaio ribassato ALKO. (tutte le medaglie hanno un rovescio) Cordialmente, Marco.

se prendi il telaio alko versioni heavy 35 o 40 ql ha montato le ruote da 16,es.knaus,frankia,weinsberg,burstner ecc....

infatti sarebbe meglio continuare a dotare di cerchi da 16 anche le motrici con minor portata e una questione di giustizia e di sicurezza invece hanno voluto distinguere la prima e la seconda classe ciao

Ciao a tutti, il telaio alko è eccezionale come assetto di guida,molto versatile x alloggiamenti vari , il suo problema , è che in officina dovendo fare interventi di meccanica a mezzo sollevato,non si sa come sollegarlo, dato che con un ponte a bracci è assolutamente vietato sollevarlo, pena svirgolamento del telaio, per esempio, volendo rifare una frizione, bisogna intervenire in terra.Problemi x meccanici , penserete . ma il conto lo pagate voi. Ciao Paolo

A me il telaio Alko non piace affatto e mi ha creato un sacco di problemi parzialmente risolti dal fabbricante. Scegliendo non lo prenderei più nella maniera più assoluta! Ad oggi non ho trovato nessun lato positivo anzi il solo vantaggio è dato dalla mancanza di cigolii delle balestre per il resto......!!!

Io ho un mezzo con telaio Alko montato su meccanica 40 heavy (cerchi da 16) omologato 35 q ma portata vera 4250 kg e già questo è un ottimo motivo per sceglierlo (robustezza); non capisco il problema svergolamento per sostituzione frizione!!! Io il mio l'ho sollevato da solo con due cric uno avanti ed uno dietro per sostituirmi le gomme ed ho notato che davanti (è un semintegrale) ci sono i punti per sollevare originali Fiat e dietro è visibile un punto sul telaio alko da dove sollevarlo, quindi non vedo problemi ad alzarlo con un ponte a 4 bracci inseriti sotto i suddetti punti.

Anche a me il telaio AL-KO sta dando molti problemi: nell'unico WE che ho usato il camper nuovo l'ho gia' strisciato a terra troppe volte: ma non lo sbalzo posteriore... la parte centrale

Per Benildo. Sei sicuro che a strisciare sia stato il telaio AL-KO? Sono convinto che invece sia stata la marmitta.Controlla bene.Che mezzo hai?

Benildo, Sui dossi fai il Cangurotto [:D][:D][:D] Permettimi lo scherzo, a breve lo avrò anch'io su 35 maxi e vi saprò dire. Ciao Alex

Sicuramente tocca prima la marmitta e poi il telaio Sono rimasto talmente stupito dai rumori che ho studiato attentamente le tracce lasciate a terra... e' il telaio Il Mezzo e' un motorhome LAIKA 680 su fiat 3.0 ritirato un mese fa. Adesso sto palleggiando tra il servizio clienti LAIKA, FIAT e AL-KO ognuno e' stato prontissimo a scaricare la colpa sugli altri CERCO ALTRI CHE SOFFRONO DELLO STESSO PROBLEMA PER AZIONE LEGALE TRAMITE CODACONS

Ciao Benildo anch'io sono preoccupato per lo stesso problema tuo, infatti entrando in un'area di sosta con strada non asfaltata e qualche buca ho strisciato con la marmitta nel perno del cancello e sono dovuto andare in officina per sistemarla. Ora quando vedo un camper nuovo vado sotto a vedere se anche loro sono bassi per rendermi conto se sono solo io cosi' basso. Il punto piu' basso e' davanti sotto al motore, id="red">SOLO 12,5 cm, id="black"> neanche un ferrari e' cosi' bassa. Il mio e' un motorhome FRANKIA lunghezza 640cm con passo 380 su fia ducato light 3000 cv. 157 ciao Mauro

Per gtturbo. Quello che dici mi sembra strano. Io ho un semintegrale FRANKIA T680 passo 4100 e gli unici inconvenienti li ho avuti a causa della marmitta, che mi sono fatto sistemare meglio dal concessionario.

Ciao a tutti, confermo che il telaio Alko qualche volta può dare dei problemi per la ridotta altezza, comunque è solo questione di fare un po' di attenzione, per esempio quando si ha a che fare con rampe d'imbarco dei traghetti o passi carrai è buona regola affrontarli di traverso e non diretti. A parte questo, lo trovo favoloso per la stabilità e quindi per la sicurezza che ti infonde, soprattutto nei sorpassi in autostrada, per non parlare poi del ridotto rollio su strade piene di curve. Nessun problema anche se caricate il garage in maniera oscena, il telaio si abbassa al massimo di 2 cm., visto il sistema di come sono montate le sospensioni posteriori, completamente diverso da quelli tradizionali. In officina o dal gommista andate tranquilli: sotto al telaio ci sono dei punti ben precisi e bene indicati per piazzare crick o altro per poter sollevare il mezzo in tutta sicurezza. Buone vacanze di Natale. Paolo