Temperatura acqua Ducato 2500 TDI troppo bassa?

Ciao! Anch'io ho il 2.5 TDI del '95 enza aria condizionata.Tutto sotto controllo,anche sul mio in viaggio su strada pianeggiante il termometro rimane sui 60/70 °C.Tende ad aumentare in salita fino a 90°C ma mai andato oltre (considera che il mio è un mansardato da 6,2 mt). In inverno la temperatura rimane pressochè quella,l'unica cosa è che ci mette chiaramente qualche km in più a raggiungerla.[:)] Ciao! Matteo

Ciao, mi presento Sono un meccanico da oltre 15 anni ho lavorato parecchi anni in fiat e da circa 11 ho una mai attività, dove oltre alla normale assistenza, abbiamo anche un reparto dedicato alle vetture sportive da pista. Il motore sopratutto sui turbo non deve mai viaggiare sotto gli 80° il fatto che il tuo motore giri sui 50/70° non è per nulla corretto, questo porta ad avere un motore che non funziona in modo regolare, che le temperature dei componenti siano troppo basse e che le dilatazioni termciche non siano nella loro normale posizione. Questo significa che oltre al consumo maggiore di gasolio, l'accoppiamento fra testa e cilindri non sia perfettamente corretta, visto che la dilatazione non è ancora avvenuta in modo regolare! Io fare controllare meglio il tuo funzionamento, perchè così e come se il motore fosse sempre freddo!

Dico anch'io la mia: Ho anch'io da sei mesi la stessa meccanica e ho avuto le tue stesse perplessità, appena acquistato nel viaggio per portarlo a casa la temperatura arivava a circa 70 gradi, sono arrivato a casa e sono andato subito ad acquistare un nuovo termostato (18 euro), sul termostato stesso c'è marcata la temperatura di apertura completa che nel mio caso è di 79 gradi, e infatti l'ho montato e la temperatura ora arriva a malapena ai 75 gradi ma considerato il tipo di termostato, questa è la sua temperatura o almeno quella che il costruttore ha voluto che fosse. Resto comunque anch'io del parere che una decina di gradi in più non guasterebbero ma non mi fido a cambiare nulla finchè non scoprirò il perchè i progettisti di questo motore hanno tenuto una temperatura di esercizio così bassa ( e non venite a dirmi che si sono sbagliati, tutta la vecchia serie di questi motori aveva il termostato da 89 gradi e di forma identica, bastava prendere quello e il gioco era fatto, invece no, ne hanno fatto fare uno da 79°) In Germania su un forum di camperisti tedeschi ho letto che qualcuno con questa meccanica cambia il termostato con quello da 89 gradi perchè altrimenti in inverno fanno fatica a riscaldare la cabina, io questo inverno ho fatto una settimana di montagna con -15 ma il riscaldamento in cabina era più che sufficente. Ricapitolando, se leggi 60 gradi secondo me hai il termostato o il termometro starati, fai una misura con un termometro posizionato dentro al serbatoio di espansione per conferma, se leggi poco più di 70 allora sei nelle specifiche del costruttore e non devi fare nulla. Se qualcuno conosce il perchè della scelta del costruttore di tenere temperature di esercizio così basse mi fa un piacere se ci informa perchè onestamente ne ignoro i motivi e tendenzialmente sono portato a pensarla come "impensabile" almeno per quanto riguarda il rendimento ( e quindi il consumo) Ciao, Miata63

Quel motore scalda l'olio sotto sforzo, se vi siete accorti, dopo una salita lunga ed impegnativa, al minimo, a volte si accende la spia press olio, siccome hanno affidato il raffreddamento dell'olio allo scambiatore(quella pentolina dove si avvita il filtro) con l'acqua, hanno preferito tenere l'h2o più fredda. Scelta... infatti molti installano un radiatore olio supplementare e risolvono, in Fiat si vede costava troppo !!!

Trovo strano che la scelta sia stata per il motivo della temperatra olio, anche se è vero che i motori turbo, proprio perchè utilizzano l'olio motore per lubrificare la bronzina della turbina, hanno la temperatura dell'olio tendenzialmente elevata. Quanto al commento sul costo del radiatore olio aggiuntivo, la storia sarebbe infinita, ogni costruttore è costretto a riununce nella produzione di questo o quel modello, anche solo per stare nei prezzi di mercato che, se non ricordi, spesso sono il nostro criterio di scelta tra un marchio e l'altro o tra un modello e l'altro. miata63

Anche il mio ducato 2500 TD del '92 ha lo stesso "difetto" se così si può chiamare, comunque sia ...mai avuto problemi, l'unica volta che la temperatura ha superato i 90 gradi è quando mi si è rotta la pompa dell'acqua. Purtroppo , in inverno è come dicono i tedeschi ( almeno sul mio motorhome ) in cabina fa freddo, mentre nel mansardato che aveva mio fratello, dello stesso anno, si stava bene, forse perchè la cabina è più piccola.

Anch'io ho un ducato 2.5 tdi del 1997 mansardato e la temperatura in viaggio non sale piu' di un quarto del segnalatore mentre in salita e in sosta sale a 90 gradi e parte il ventilatore. Sono cinque anni che va cosi' e non mi ha dato mai problemi.

Opinione di un meccanico da 25 anni sui camion.Poiche' e' stato sostituito il termostato(sicuramente con uno da 79°) e'l'indicatore della temperatura che e' starato quindi in esercizio normale la temperatura dell'acqua viaggia sempre oltre gli 80° se no si chiude il termostato.Sul mio ducato td del 92 ho addirittura il termostato da 72° perche' questi motori un po' anziani(il tdi del 96 e' uguale del motore del ducato del 92 con l'aggiunta dell'intercooler) scaldano meno l'olio mantenendo una piu' alta vischiosita' e una minore usura alle fascie.Il mio ducato ha 100000Km e non mangia un goccio d'olio.Il discorso del collega impensabile e' giusto se il motore monta il sistema common rail perche' questi hanno un sistema di iniezione che ha bisogno di temperature piu' alte per polverizzare meglio il carburante.Es uguale vetture e camion:turbodiesel normali o intercooler temp acqua 85° accensione ventola 98° motori nuova concezione temp acqua 95° accensione ventola 108°