Termiche

In risposta al messaggio di frrrr del 14/11/2018 alle 12:32:05

Buongiorno a tutti dal 15 novembre servono le termiche o le catene a bordo io sono nuovo e non ho mai fatto un inverno in camper è valido anche per i camper? Io avrei un coppia di termiche se le metto sulle ruote che trainano è sufficiente o servono su tutte? Grazie mille a tutti. 

Ma non è contrario al regolamento utilizzare un doppio nik per postare queste cose ?

In risposta al messaggio di frrrr del 14/11/2018 alle 12:32:05

Buongiorno a tutti dal 15 novembre servono le termiche o le catene a bordo io sono nuovo e non ho mai fatto un inverno in camper è valido anche per i camper? Io avrei un coppia di termiche se le metto sulle ruote che trainano è sufficiente o servono su tutte? Grazie mille a tutti. 

<< Io avrei un coppia di termiche se le metto sulle ruote che trainano è sufficiente o servono su tutte?>>
Dipende:
Se è trazione posteriore NO, le gomme servono sopratuto su trazione e sterzo.
Se è Traz. anteriore, dipende ancora da: che mezzo è, che zone si frequentano, che capacità ed esperienza di guida, ha il pilota in situazioni difficili, ecc....nel senso che tutte 4 è certamente meglio.
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 26/12/2017 alle 22:36:40

Si guida ibrido.  Roberto 

Doppio nik, che cosa vuol dire?

In risposta al messaggio di feder74 del 27/12/2017 alle 00:10:40

Immaginavo...cmq è su Renault 3.0 140 cv, anni 2005-2007

Vuol dire che uno si iscrive nuovamente con un altro nickname per prendere per i fondelli chi legge.

Non è assolutamente possibile affermare che solo la coppia sulle ruote di trazione siano "sufficienti".
I pneumatici "invernali" (per favore non chiamiamole termiche, perché non riscaldano) non servono solo alla trazione ma anche alla rallentamento/frenata/sterzata
Io per anni ho avuto le invernali solo sull'asse anteriore e me la sono sempre cavata, essendo pero consapevole dei limiti al posteriore (ho però 4 ruote e penso che sia meglio che 2)
Le regole italiane consentono le invernali solo sulla trazione (similitudine al montare le catene).
Per cui se vuoi risparmiare fai come dici ma tieni conto della limitazione che potresti avere sull'altro asse.
Se hai un TP e monti le invernali dietro, davanti sulle ruote sterzanti il limite che avresti è troppo importante.
Sempre più spesso ormai si parla anche qui nel COL di pneumatici 4 stagioni, pensaci!

 

In risposta al messaggio di Franco1947 del 27/12/2017 alle 08:37:14

Ma senza relè non c’è rischio che si rovini  l’interruttore del clacson ,tutte le installazioni di trombe bitonali  sulle vetture ho sempre visto il relè   grazie e saluti

La domanda sugli pneumatici è lecita anche se ripetuta all'infinito nel forum dove peraltro ci sono degli esperti sull'argomento.
E' questo che non capisco:
"dal 15 novembre servono le termiche o le catene a bordo io sono nuovo e non ho mai fatto un inverno in camper è valido anche per i camper?"
Potrei anche risponderti di no, che il camper è una slitta, ma chi ha fatto la patente dovrebbe saperlo.

Ezio, non ho nemmeno io inizialmente compreso ciò che volevi dire.
La domanda di frrr mi è sembrata in buona fede, seppur su argomento trito e ritrito.

Chi è veterano di Col come Noi, di cosa trite e ritrite, ne ha lette in abbondanza, se vuole risponde, fa dello spirito, (è capitato anche a me ), oppure ignora il quesito.
Credo siano cose inevitabili, d'altronde se dovessimo eliminare tutto ciò che è stato già detto, elimineremmo il 90% delle discussioni in archivio. .

Ma poi queste 2 gomme solo su anteriore, meglio gonfiarle con aria o azoto? 

Il camper, con solo due pneumatici invernali messi sulle ruote di trazione per esempio anteriori, in curva tende a fare testacoda, esattamente come capita con le catene.
Però con le catene si va a passo d'uomo, e quindi piu difficile che capiti mentre con i pneumatici si va un po piu spediti e quindi il pericolo è grande.

Inoltre anche la capacità di arrestarsi sulla neve (fenata e discesa) con solo due invernali è dimezzata rispetto a 4 invernali.

Tenere presente che se un camper urta qualcosa, che sia il guardrail, o un altro veicolo, anche a bassa velocità, molto spesso si "apre" la cellula e subisce danni tali da doverlo mandare in demolizione.
Vale la pena buttare nel ces*o 80, 90 o 100 mila euro per avere risparmiato due pneumatici?

Se uno vuole risparmiare, secondo me mette SOLO le gomme invernai e le tiene tutto l anno anzichè due trei di gomme e relative costose permutazioni, ma che siano su tutte le ruote. Penso che costi/benefici, possa essere una soluzine piu che accettabile.

Un paio di catene a bordo, comunque le porterei sempre nonostante 4 buone gomme invernali, ci sono dei casi, sepure rari in cui non bastano.


 

Assolutamente su entrambi gli assi. Poi scusate ma quale è il risparmio? Le estive che rimangono montate non si consumano? certamente si, salvo ci sia qualche teoria contraria che io non conosco. Poi finita la stagione invernale, rimetto le estive tolte che avranno un'usura diversa da quelle che ho tenuto sul mezzo durante l'inverno. Non è una buona cosa avere pneumatici con diverso stato di usura: Ad un certo punto quelle maggiormente usurate (quelle che uso anche in inverno) dovrò cambiarle, quindi sempre stato di usura diverso tra gli assi. Ma non è meglio avere un treno invernale ed uno estivo? usura identica, oppure avere quelle da 4 stagioni, che però non conosco per giudicare. In ogni caso gli pneumatici sui miei camper li ho sempre cambiati per anzianità non per usura.

In risposta al messaggio di masivo del 15/11/2018 alle 14:15:53

Ezio, non ho nemmeno io inizialmente compreso ciò che volevi dire. La domanda di frrr mi è sembrata in buona fede, seppur su argomento trito e ritrito. Chi è veterano di Col come Noi, di cosa trite e ritrite, ne ha lette

in abbondanza, se vuole risponde, fa dello spirito, (è capitato anche a me ), oppure ignora il quesito. Credo siano cose inevitabili, d'altronde se dovessimo eliminare tutto ciò che è stato già detto, elimineremmo il 90% delle discussioni in archivio. . Ma poi queste 2 gomme solo su anteriore, meglio gonfiarle con aria o azoto? 

...

...ma sembra che ci sia un po' di confusione: Ezio pare che risponda a questo post alla domanda di un'altro utente di tutt'altro argomento!!

In risposta al messaggio di campersempre del 15/11/2018 alle 15:39:37

Assolutamente su entrambi gli assi. Poi scusate ma quale è il risparmio? Le estive che rimangono montate non si consumano? certamente si, salvo ci sia qualche teoria contraria che io non conosco. Poi finita la stagione invernale,

rimetto le estive tolte che avranno un'usura diversa da quelle che ho tenuto sul mezzo durante l'inverno. Non è una buona cosa avere pneumatici con diverso stato di usura: Ad un certo punto quelle maggiormente usurate (quelle che uso anche in inverno) dovrò cambiarle, quindi sempre stato di usura diverso tra gli assi. Ma non è meglio avere un treno invernale ed uno estivo? usura identica, oppure avere quelle da 4 stagioni, che però non conosco per giudicare. In ogni caso gli pneumatici sui miei camper li ho sempre cambiati per anzianità non per usura.

...

Nel precedente camper dove avevo due treni di pneumatici, sono arrivato con gli stessi agli 8 anni e 85milakm totali, quelli estivi ancora buoni e quelli invernali ancora quasi nuovi. Però avevano 8 anni. Poi, ho cambiato camper.
Non mi piace tenere tanto i pneumatici su un camper, ma non mi piace neppure buttare gomme ancora seminuove.

Con questo camper, dopo 6 mesi ho tolto e venduto gli estivi e messo invernali. Ora ci ho fatto 3 anni e 50 mila km, ci farò un totale di 4 anni e 60mila km e poi li cambio, e sarà l usura e anni giusti per cambiarli.

Al prossimo cambio sto valutando se passare alle 4 stagioni, ma solo perchè non vado piu in montagna in inverno (meglio andare al caldo) e quindi trovare la neve sarà solo occasionale e comunque mi porto 4 catene a bordo.

In risposta al messaggio di francarmen del 15/11/2018 alle 16:01:13

...ma sembra che ci sia un po' di confusione: Ezio pare che risponda a questo post alla domanda di un'altro utente di tutt'altro argomento!!

Per fare chiarezza, me lo spieghi tu cosa vuol dire "dal 15 novembre servono le termiche o le catene a bordo io sono nuovo e non ho mai fatto un inverno in camper è valido anche per i camper?" 
 

In risposta al messaggio di frrrr del 16/11/2018 alle 00:16:57

Salve a tutti chiedo scusa per la confusione che ho creato ma vi assicuro che era una domanda fatta in buona fede. Vi ringrazio per le risposte penso che opterò per le 4 invernali in fondo è vero costa molto di più un camper che le gomme grazie a tutti buona serata. 

Ottima scelta, ti consiglio comunque di avere SEMPRE le catene a bordo perchè se trovi una bella nevicata oppure un po' di fango ti serviranno anche in estate.
 

Bisogna vedere sempre le situazioni. Se il camper lo usa in Sicilia, seppur in inverno, è difficile che incontri neve o strade ghiacciate. Io ho sempre avuto le invernali (che sbattimento cambiarle 2 volte l'anno!) e adesso ho le CrossClimate, ma è una scelta dovuta al fatto che se nevica o c'è tanto freddo ho visto in 20 anni di camper che me ne sto a casa.

Insomma, magari le esigenze di "frrrr" possono essere queste.

In risposta al messaggio di GinoSerGina del 16/11/2018 alle 14:06:44

Bisogna vedere sempre le situazioni. Se il camper lo usa in Sicilia, seppur in inverno, è difficile che incontri neve o strade ghiacciate. Io ho sempre avuto le invernali (che sbattimento cambiarle 2 volte l'anno!) e adesso

ho le CrossClimate, ma è una scelta dovuta al fatto che se nevica o c'è tanto freddo ho visto in 20 anni di camper che me ne sto a casa. Insomma, magari le esigenze di frrrr possono essere queste.

...

Come vanno queste CrossClimate? Sono rumorose?
Sulla neve immagino tu non abbia ancora avuto occasione di provale.

 

In risposta al messaggio di ezio59 del 15/11/2018 alle 18:00:11

Per fare chiarezza, me lo spieghi tu cosa vuol dire dal 15 novembre servono le termiche o le catene a bordo io sono nuovo e non ho mai fatto un inverno in camper è valido anche per i camper?   

...facevo riferimento al fatto che citi una discussione che parla di relé e trombe bitonali!
e quindi m'è venuto da pensare che vi era interferenza con un altro post...
tutto qua...

In risposta al messaggio di francarmen del 17/11/2018 alle 08:37:43

...facevo riferimento al fatto che citi una discussione che parla di relé e trombe bitonali! e quindi m'è venuto da pensare che vi era interferenza con un altro post... tutto qua...

Questo è curioso perchè non ho mai parlato di tali cose. Sicuro che sono io? se si mi preoccupo 
Adesso ho visto che sopra è così e non capisco il motivo. Per me è un mistero. Non sono mai entrato in quella discussione!  Posso solo metterla forse in riferimento al fatto che il computer era lento.Grazie della segnalazione, mi piacerebbe sapere da COL come è stato possibile. Grazie

In risposta al messaggio di ezio59 del 17/11/2018 alle 14:22:43

Questo è curioso perchè non ho mai parlato di tali cose. Sicuro che sono io? se si mi preoccupo  Adesso ho visto che sopra è così e non capisco il motivo. Per me è un mistero. Non sono mai entrato in quella discussione! 

Posso solo metterla forse in riferimento al fatto che il computer era lento.Grazie della segnalazione, mi piacerebbe sapere da COL come è stato possibile. Grazie

...

Ahh! ecco, ora si spiega tutto...sapete mi stavo preoccupando di Voi 2...sembravate un po fuori