tiriamo le somme 4877

E SI! è un po complicata la domanda!id="size3">

Io stò per prendere un mezzo con questa meccanica e francamente non ci capisco più niente , in molti ne sono soddisfatti altri sul forum si lamentano , mi chiedo se è un problema in generale o è limitato solo per alcuni mezzi ? . Mario

Sinceramente vedo in sovrannumero gli insoddisfatti che, dopo aver rimappato solo per riottenere quanto tolto da Fiat con l'inganno e non per avere prestazioni da macchina da corsa, ora possono godere appieno di quanto pagato e quanto richiesto all'atto dell'acquisto. E' piu' di un anno che ci danniamo per sta cosa e ora senitre anche ironizzare non e' molto gradito. Cmq per essere breve e conciso, dopo mesi di disagio, si e' trovato un bravo preparatore di Padova che, a fronte di una prova sul banco rulli prima e dopo la cura, ha richiesto una cifra contenuta. Nessun altro ha fatto tanto e quindi c'e' poco da fare una scaletta dei possibili preparatori. C'e' anche la possibilita' di spedire la centralina per evitare il viaggio (e poi con il camper se anche si viaggia e si va a visitare qualcosa nei dintorni penso faccia parte del gioco, no?) ad una spesa ancora piu' contenuta.

http://www.cognolatoracing.com/...

Il sito e' stato aggiornato da pochissimo. Di piu' nin so'!!! [;)]

mayraenelson , chiedo scusa se ho ironizzato on pochino e naturalmente mi scuso anche con tutti quelli che stanno lavorando su questo problema per cercare di risolvere ma credimi non era mia intenzione . Stiamo decidendo di accquistare un mezzo con questa meccanica e purtroppo la piantina che fa per noi è su meccanica power 146 cv , spero di avere un briciolo di fortuna e se eventualmente avessi bisogno di rimappare sicuramente mi rivolgerei dal dottore di Padova che per mè è abbastanza vicino . Ringrazio e mi complimento con tutti gli amici del forum che stanno lavorando anche per noi per cercare di risolvere questo dannato problema . Mario

Io ho rimappato a fine febbraio da S. Antonio! sono entusiasta del mezzo che ho nuovamente tra le mani....quasi non lo ricordavo più! Quando ero lì le centraline singole non è riuscito a rimapparle per un problema di chiave! Nonostamte i cavi appositamente acquistati non è stato possibile (avevamo con noi un paio di centraline). Non so se ora ha risolto il problema! Ciao Aldo

Sinteticamente, per quanto possibile: - tutti i Power hanno il problema del depotenziamento in termini di coppia e potenza, la stessa Fiat ha riconosciuto verbalmente che il problema 4877 riguarda tutti i Power allestiti a camper (gli allestimenti furgone non sono stati richiamati) - il problema è maggiormente evidenziato sui mansardati che non su semintegrali o motorhome per evidenti motivi aerodinamici - la differenza tra chi è soddisfatto e chi non è soddisfatto sta nel fatto che molti (moltissimi) hanno acquistato la versione già con 4877 effettuata in fabbrica e quindi gli sembra normale che vada così non avendo avuto modo di verificare come andasse il Power ante 4877. Si aggiunga che molti non hanno mai provato a spingere il camper oltre 110/120 Kmh, che parlando con altri camperisti es. Ford 6,5/7 Km/lt a 110 Kmh. Aggiungiamo che ci siano anche casi di persone che non sanno nemmeno cosa sia il Power (capitato a me quest'estate di un camperista che mi ha chiesto da dove poteva desumerlo: sulla carta di circolazione alla voce Kwh risultano 107). In ultimo quanti saranno che leggono su COL? - i preparatori sono tutti più o meno sullo stesso livello fintanto che si tratta di installare mappe standardizzate (sono sempre le solite standard che girano per un tipo di motore) e le cifre si equivalgono dai 250 ai 400 Euro (dipende dalle zone d'Italia, dalla richiesta e dall'onestà). - siccome ogni motore è diverso e reagisce diversamente alla mappa installata non si può ragionevolmente pensare che la stessa mappa vada bene per tutti i motori (è come la storia degli oroscopi: leggi il tuo ma non ti domandi quanti milioni di persone ci sono del tuo medesimo segno e tutte diverse, ma ti fa comodo crederlo soprattutto se è positivo) - diverso il discorso di preparatori che realizzano una mappa su misura sulle esigenze del cliente prendendo come base quell standard di cui sopra. Ma siccome non si possono fare le nozze con fichi secchi, si pagano e bene per la professionalità espressa: dai 400 Euro a salire fino ad 800. D'altro canto una mappa personalizzata presuppone più aggiustamenti e prove, è una sorta di prototipo in esemplare unico. Il motore Power è e rimane comunque un gran motore, il problema è la sua gestione elettronica. Non mi permetto di dare consigli anche perchè sarebbe noioso, ripetitivo ed inutile visto la tonnellata di caratteri che ho scritto sull'argomento di là. Anche perchè ognuno è giusto che faccia esperienza sulla propria pelle e non, magari, pagare sulla propria pelle per aver seguito consigli altrui. Ciao Michele Betassa

Concordo con beta e riporto quanto ho sacritto sul "fiume" della 4877

quote:Al65 Iscritto 4 Mag 06 Post: inviati - 04/04/2008 : 10:23:51 Mostra il profilo Email all'autore Edit Reply Reply with Quote Delete Reply Concordo con Nico quote:nicodibari Posted - 04/04/2008 : 10:14:07 Con tutto 'sto togli e metti non è che ci censurano per contenuti osceni? Per Ernesto.. Compra lesto perchè il motore del Ducato le altre Marche se lo scordano. Con una bella ritoccatina... Dato: In giro per files in rete si trovano 100000000 mappe per Ducato e 0 dico Zero per tutto il resto. Cosa significa? Hehe Che il Ducato 2.8 146HP ha diverse "anime" ed è la gioia di chi sa, vuole, può smanettare, compresa la Fiat che, secondo me, l'Ing. che prepara i software per le ECU è il primo a godere quando mette mano al Ducato. Difatti gli spunti creativi sulle varie versioni, service, sp e quant'altro sono le più vaste e complete raccolte di "creatività informatica" del pianeta Terra e ribadisco quanto ho già scritto: il power rimane sempre un gran bel motore, anche in versione SP (non in 4877 però) e comunque è sempre meglio e ha più tiro in basso rispetto al 127, oltre ad aver maggior campo di miglioramento, poi tutto stà a vedere quanto costa: se te lo fanno pagare 2000 € in più rispetto al 127 le cose cambiano. Al di la di tutto, comunque il mio consiglio è che un camper si compra prima per la cellula (tipologia, accesori, disposizione, etc) poi dopo per la meccanica: io il mio l'avrei comprato anche se era un 127, perchè è il camper in sè che ti deve piacere. Ciao>

> cioè prima si deve guardare il camper (mansardato, semiintegral,motorhome) disposizione, accessori, etc poi la meccanica. Il power anche in versione SP è un gran bel motore con un bel cambio, (cosa che nessuno dice, perchè ci sono cambi ben peggiori), ed io lo ricomprerei subito anche se sono arrabbiato ancora con fiat per quello che è successo. Ciao

Per favore, per piacere: Tra le versioni 756_923 e la 755_924 ci sono delle differenze impercettibili ma cisono e potrebbero influire sulla rimappatura. Ho già individuato quelle con l'originale 756_572. Pertanto rinnovo l'appello originario di Stefano di inviare i dati sui consumi, aggiungendo anche il tipo di ECU e Software installati. Appello anche per chi ha rimappato o rimapperà e non ha fatto la Scarse Prestazioni (originale 4877) di inviarmi per posta, se possibile, il file ORIGINALE per alcune comparazioni con il file di Beta per vedere se effettivamente è esente dalla 4877, e ricostruire i vari passaggi tra un software e l'altro. E' importante, per favore. Ricordo che dal tipo di differenze si può stabilire se Fiat aveva previsto un calo drastico, oltre dei fumi, anche di qualcos'altro. Grazie. Nico

X ciocori Si ho rimappato a Padova dall' ormai famoso dottore! La mattina della rimappatura eravamo 5 mezzi ed avevamo con noi la centralina di un amico che risiedeva troppo lontano. Dal dottore era arrivata via posta un'altra centralina, perchè aveva detto che era possibile rimapparle. Tantè che aveva comprato il necessario x effettuare il lavoro, ma non è stato possibile, perchè la centralina aveva bisogno di leggere il codice della chiave (questo ho capito io) e questo non era possibile senza il mezzo. Spero di essermi spiegato, altrimenti chiedi nell'altra discussione e vedrai che ci sarà sicuramente chi ne capisce più di me. Ciao a tutti Aldo

Questi i dati della centralina HW finale 756 Dati centralina prima della programmazione Numero disegno FIAT 1345133080 Versione HW 0281011756 Numero HW 00 Versione SW 1037370572 Numero SW A041 Dati centralina dopo la programmazione 4877 Numero disegno FIAT 55206656 Versione HW 0281011756 NumeroHW 00 Versione SW 1037379273 Numero SW A043 Dati centralina dopo la programmazione “Scarse Prestazioni” Numero disegno FIAT 55216213 Versione HW 0281011756 NumeroHW 00 Versione SW 1037390923 Numero SW A044 Ciao Michele Betassa

quote:Originally posted by ciocori
ciao scusa quei dati si ricevono quando hai fatto fare la riprogrammazzione della centralina? oppure sono dati che abbiamo gia da qualche parte immezzo ai documenti dati in dotazione? >

> Sì esatto dopo aver riprogrammato la centralina in officina Fiat, dovrebbero collegare l'Examiner alla stampante, stampare la copia, timbrarla, firmarla e rilasciartela. A me l'hanno data, ma a molti altri no. Le officine ne stampano una copia per inviarla a Fiat ad attestazione dell'esecuzione del lavoro e conseguente rimborso visto che viene effettuato il garanzia. Ciao Michele Betassa