Tre assi vs due assi. Pro e contro.

Da quanto ho visto se avesse avuto il differenziale autobloccante forse non si sarebbe piantato, certo che con un doppio asse fisso non aiuta, tende a mandarti dritto a causa del trascinamento laterale dei pneumatici. Io guido un autobus 3 assi ma come la maggior parte dei camion 3 assi stradali il terzo asse è sterzante. 

In risposta al messaggio di Mamaury del 14/01/2019 alle 19:26:13

Ciao Alessandro, ricorda sempre che i pullman anche se dodici o più metri hanno la trazione posteriore e se tre assi il terzo è sterzante . Buona serata Mauro

Si, lo so che sono sterzanti. Ci sono anche mezzi a 4 o più assi e vanno quasi ovunque.

Io non ho mai guidato uno di questi mezzi con doppio asse fisso ma credo che chi lo adotta sia ben cosciente di quando e dove potrà andare e comportarsi di conseguenza.

Ogni qualsiasi mezzo dai pattini a rotelle all'aereo ha delle caratteristiche che esaltino un uso e magari penalizzino un altro.
Proprio per questo motivo e che per me è basilare non dovremmo meravigliarci di niente e cercare di capire le scelte degli altri senz'altro fatte con le giuste considerazioni.

Poi magari si sbaglia o negli anni qualcosa in noi cambia e le esigenze di ieri non sono più quelle di oggi ma queste sono cose strettamente personali e non esportabili.

Ciao
 

In risposta al messaggio di alexf del 14/01/2019 alle 20:56:45

Si, lo so che sono sterzanti. Ci sono anche mezzi a 4 o più assi e vanno quasi ovunque. Io non ho mai guidato uno di questi mezzi con doppio asse fisso ma credo che chi lo adotta sia ben cosciente di quando e dove potrà

andare e comportarsi di conseguenza. Ogni qualsiasi mezzo dai pattini a rotelle all'aereo ha delle caratteristiche che esaltino un uso e magari penalizzino un altro. Proprio per questo motivo e che per me è basilare non dovremmo meravigliarci di niente e cercare di capire le scelte degli altri senz'altro fatte con le giuste considerazioni. Poi magari si sbaglia o negli anni qualcosa in noi cambia e le esigenze di ieri non sono più quelle di oggi ma queste sono cose strettamente personali e non esportabili. Ciao  

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Giustissimo, ognuno fa le sue personalissime scelte, ed in questa discussione stiamo cercando di esaminare i pro ed i contro proprio per cercare di  aiutare chi sta pensando ad un prossimo acquisto e chiede i pareri di altre persone , che ovviamente non sono tutti concordi, a Lui spettera tirare le somme.
Buona serata
Mauro
 

In risposta al messaggio di Mamaury del 14/01/2019 alle 22:34:35

Giustissimo, ognuno fa le sue personalissime scelte, ed in questa discussione stiamo cercando di esaminare i pro ed i contro proprio per cercare di  aiutare chi sta pensando ad un prossimo acquisto e chiede i pareri di altre persone , che ovviamente non sono tutti concordi, a Lui spettera tirare le somme. Buona serata Mauro  

Si, ma un conto è dare consigli o meglio ancora pareri visto che, tra gli intervenuti, uno solo ha un mezzo a doppio asse; altra cosa è arroccarsi sulle proprie posizioni.
 

In risposta al messaggio di Motore 71 del 14/01/2019 alle 19:39:00

Da quanto ho visto se avesse avuto il differenziale autobloccante forse non si sarebbe piantato, certo che con un doppio asse fisso non aiuta, tende a mandarti dritto a causa del trascinamento laterale dei pneumatici. Io guido un autobus 3 assi ma come la maggior parte dei camion 3 assi stradali il terzo asse è sterzante. 

scusa ma autobus e camion hanno la trazione posteriore.trazione anteriore su camper 3 assi è quasi contro natura

Ducato e master entrambi a trazione anteriore, il ducato ha un angolo di sterzata spettacolare rispetto al master che ha pochissimo sterzo ed è veramente difficoltoso da far svoltare

Io tutta questa difficoltà nella guida con il passo da 4.03 del ducato non la vedo. Giusto ieri ho fatto per l'ennesima volta la Serravalle - Genova e tengo tranquillamente il passo delle auto (tranne quelli che vanno giù come se non ci fosse un domani).
Anche nello stretto, ed in liguria ne abbiamo parecchio non ho mai avuto grandi problemi, ovvio che un mezzo con un passo da 3 metri è più agile ma non vedo tutta questa differenza .
Secondo me dipende molto dall'abitudine a guidare su strade che non siano sempre dritte e larghe.
Le strade liguri sono un'ottima palestra !!

 

E meccanicamente certo che un TP ha un angolo di sterzata maggiore di un TA proprio per la mancanza dei giunti omocinetici nelle ruote sterzanti.
Da ricordare che anche un 4x4 ha giunti nelle ruote anteriori e, proprio per questo, i fuoristrada hanno un pessimo angolo di sterzata.

Poi esiste un raggio di curvatura tra marciapiedi dove un passo corto avrà certamente la meglio ma in caso di ostacoli conta la lunghezza del mezzo.

 

Pur apprezzando le risposte tecniche cha mi permettono di imparare cosa sempre nuove, credo che fondamentalmente ci si faccia troppo pippe mentali. 
Il camper va vissuto come un compromesso e se per le caratteristiche del mio mezzo talvolta non potrò andare dove voglio o mi troverò in difficoltà, lo accetterò senza farne un dramma. 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 09/01/2019 alle 12:03:03

Ti puoi permettere un furgonato perché (probabilmente) siete in 2. Prova a starci con 3 bambini piccoli ed un cane...anche qui, cosa fai? Rinunci al camper? Siamo in 3. Ed io sono abbondante nelle misure. Abbiamo un 636

con matrimoniale a castello posteriore e con dinette a 4 posti (senza usare i sedili della cabina). E' una pianta atipica ma ci è piaciuta appena l'abbiamo vista. 4 letti e 4 posti a tavola sempre pronti. Spazi ben sfruttati e abitabilità sufficiente per il nostro tipo di vacanze, itineranti e con soste di 2, 3 giorni max nello stesso posto se è una città. Anche noi abbiamo fatto come Tommaso partendo da una lista di requisiti. No letti in dinette (anche se nel nostro è possibile fare il letto per il 5° posto). No carrozzeria in plastica No gas tranne che per i fornelli Mezzo nuovo o usato recentissimo. In meno di 2 mesi lo abbiamo trovato e siamo soddisfattissimi. La prova che dici tu non la farei proprio. Rinuncerei al camper.

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buon giorno a tutti,mi sembra di capire che serve un camper con 6 posti letto sempre pronti sia a tavola che a dormire, io non vendo camper ma anche io o un camper rimor spriter 749 46q sette posti con doppia dinet , e quando vado in sardegna tiro un giocattolo da 25q e debbo dire che comunque lidea di farlo con un tre assi TA  la vedo un po dura,considera oltre al discorso varo e alaggio ma comunque basta trovare una minima falsa pendenza con un po di ghiaia che non ti muovi più, ne o visti di tre assi tirati con il trattore solo per potersi piazzare su una piazzola con un po di falsa pendenza, comunque apprezzo il tuo grande spirito di avventura ti faccio un grande in bocca allupo ciao buoni km

In risposta al messaggio di alexf del 14/01/2019 alle 20:56:45

Si, lo so che sono sterzanti. Ci sono anche mezzi a 4 o più assi e vanno quasi ovunque. Io non ho mai guidato uno di questi mezzi con doppio asse fisso ma credo che chi lo adotta sia ben cosciente di quando e dove potrà

andare e comportarsi di conseguenza. Ogni qualsiasi mezzo dai pattini a rotelle all'aereo ha delle caratteristiche che esaltino un uso e magari penalizzino un altro. Proprio per questo motivo e che per me è basilare non dovremmo meravigliarci di niente e cercare di capire le scelte degli altri senz'altro fatte con le giuste considerazioni. Poi magari si sbaglia o negli anni qualcosa in noi cambia e le esigenze di ieri non sono più quelle di oggi ma queste sono cose strettamente personali e non esportabili. Ciao  

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Ciao Alessandro, come sempre vedo che sei molto saggio in cio che scrivi.

Hai perfettamente ragione, secondo me chi va in un campeggio e ci sta un mese filato e vuole stare comodo come a casa e dello spostamento si preoccupa il giusto, in un mezzo grande, anche se a doppio asse e meccanica in sottotono rispetto alla cellula, penso che trovi la scelta migliore contenendo anche i costi.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 15/01/2019 alle 09:18:22

Io tutta questa difficoltà nella guida con il passo da 4.03 del ducato non la vedo. Giusto ieri ho fatto per l'ennesima volta la Serravalle - Genova e tengo tranquillamente il passo delle auto (tranne quelli che vanno giù

come se non ci fosse un domani). Anche nello stretto, ed in liguria ne abbiamo parecchio non ho mai avuto grandi problemi, ovvio che un mezzo con un passo da 3 metri è più agile ma non vedo tutta questa differenza . Secondo me dipende molto dall'abitudine a guidare su strade che non siano sempre dritte e larghe. Le strade liguri sono un'ottima palestra !!  

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Ma infatti ,basta saperlo guidare e controllare .
o lo domi o ti doma

In risposta al messaggio di Sergione66 del 15/01/2019 alle 09:18:22

Io tutta questa difficoltà nella guida con il passo da 4.03 del ducato non la vedo. Giusto ieri ho fatto per l'ennesima volta la Serravalle - Genova e tengo tranquillamente il passo delle auto (tranne quelli che vanno giù

come se non ci fosse un domani). Anche nello stretto, ed in liguria ne abbiamo parecchio non ho mai avuto grandi problemi, ovvio che un mezzo con un passo da 3 metri è più agile ma non vedo tutta questa differenza . Secondo me dipende molto dall'abitudine a guidare su strade che non siano sempre dritte e larghe. Le strade liguri sono un'ottima palestra !!  

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Quando guidi non ti accorgi della differenza di passo, anzi il passo lungo ti permette piu stabilità quando si va veloci.
Le differenze le noti quando fai manovre in posti stretti o strettissimi, cioè a bassissima velocità, entrare o usire da un parcheggio o voltare a 90° in un vicolo strettissimo casomai con un auto malamente parcheggiata sullo spigolo.

 

Nei vicoli non mi ci infilo proprio ... 
Nemmeno in macchina (che è quasi larga come il camper) ! 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 15/01/2019 alle 21:58:53

Nei vicoli non mi ci infilo proprio ...  Nemmeno in macchina (che è quasi larga come il camper) ! 

Lo ho gia fatto vedere, ma puo capitare senza volere per strada sbagliata, e fortuna che il mio 7m è strettino, ma se ci fosse stata anche una curva stretta....