Turbo 2.8 tdid

forse hai la 5 lunga leggi la campagna richiami per interventi sulla coppia a basso numero di giri

Probabilmente, essendo un i.d., un bravo meccanico sapra' come fare.

E' un comportamento normale. In salita o in montagna devi tenere il motore allegro in modo che il turbo sia sempre ad un regime di giri adeguato. Tra una cambiata e l'altra sii veloce per non scendere troppo di giri motore e turbina. Salite che ti portano ad usare nella vecchia maniera anche la prima le affronterai anche in terza. La tecnica mi è stata suggerita da un Camionista dove i problemi sono analoghi. Tutto è dovuto alla dimensione della turbina (di rispettabili dimensioni) e quindi dalla sua inerzia. Sulle nuove generazioni di autovetture e camper con l'introduzione della turbina a geometria variabile il problema è molto meno evidente. Ciao Su

quote:Originally posted by petrol
Probabilmente, essendo un i.d., un bravo meccanico sapra' come fare. >

> Vero, anzi....VERISSIMO!!![:D] Al mio 2.8 idTd del 2000 è bastato "ritoccare appena" i parametri della pompa per poter partire con un filo di acceleratore e ridurre sensibilmente i cambi marcia in salita! Comunque confermo in pieno quanto dice Sunmaneta riguardo "lo stile di guida"; basta non aspettare l'ultimo momento per cambiare e va come un "trattore" ![:D][:D] Saluti Giuseppe

una bella ritoccatina alla ponpa senza grosse spese e migliori notevolmente il tuo mezzo,te lo dico perche sono meccanico specializzato nel diesel e ne ho fatti acora e tutti contenti saluti a presto

quote:Originally posted by rudy85
una bella ritoccatina alla ponpa senza grosse spese e migliori notevolmente il tuo mezzo,te lo dico perche sono meccanico specializzato nel diesel e ne ho fatti acora e tutti contenti saluti a presto >

> E se ci aggiungi un po' di pressione al turbo....

di solito io mi fermo al velo di fumo,i consumi mi dicono di no i clienti anche perche nn tiri piu le marce come prima eviti anche di scalare a volte saluti a presto