Turbo a geometria variabile

nella vita tutto si puo fare ma credimi lascia perdere , della serie costerebbe piu il medico della salute. ciao

scusa ma chi gestirebbe il vtg ho meglio sul 146 power e sui nuovi 2.3 e 3l di iveco il vtg è gestito da una elettrovalvola la quale lascia pasaare ho meno la pressione per muovere le palette sul tuo chi comanda questa?

ciao. Si può montare anche nei motori non common rail. Un esempio è la golf IV. Quando hanno introdotto il primo TDI con alimentazione a pompa rotativa, il motore aveva il turbo con palette a geometria fissa e sviluppava 90 cv. Dopo qualche tempo è stato introdotto il TDI sempre con pompa rotativa ma con turbina a geometria variabile e 110 cavalli di potenza. Questo lo scrivo per fornire un esempio che puoi montare la turbina a geometria variabile anche se il motore non è common rail, ma non ho idea di come tu possa comandare il variare della geometria in base alle caratteristiche pe****ari del tuo motore. Il turbo variabile ti fa avere più coppia e prontezza in basso e maggior potenza in alto. Tradotto significa più piacevolezza di guida e attenuarsi dell'effetto calcio nella schiena del turbo classico. Metterlo dove non era previsto e non potere agire via software per calibrare l'alimentazione secondo me non da grandi risultati. Comunque..qui c'è gente davvero preparata che ti saprà dare il consiglio giusto.