valvola egr!

la valvola egr reupera i fumi in eccesso dallo scarico e li fa tornare nel collettore aspirazione... fin qui tutto bene se non si incrostasse il collettore di aspirazione...l'esclusione della valvola egr aumenta la pressione del turbo e il mezzo va meglio (non cambia però molto dalle prestazioni originali) si puo' provare a tappare il tubo che unisce i due collettori ma non è esclusa un accensione della spia anomalia motore dopo un po' di autostrada, puoi fare una prova tranquillamente e se non si accende la spia e tutto di guadagnato e se per caso si accende puoi rimettere tutto a posto senza conseguenze per il mezzo buona giornata

quote:Risposta al messaggio di rellos inserito in data 21/09/2009  08:24:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> da prove effettuate da altri camperisti sembrerebbe che la spia non si accende sui nuovi 130...

Fatta già la prova su una Land Rover Td5. La EGR serve per mantenere il motore su livelli di emissione Euro X ma crea incrostazioni. Dopo che la levi, il tuo motore respirerà meglio, andrà meglio ma inquinerà un pelinoinoino in più. L'intervento è reversibile. Ti consiglio di utilizzare un tappo (da sagomare) di uno spessore di almeno 3 mm per evitare modifiche di forma dovute al riscaldamento e alla pressione. Senza che ora si aprano le cateratte del cielo dei soliti...fa come credi in base alla tua coscienza.

Qualcuno mi può spiegare la procedura per chiudere la valvola egr ? Anche in pvt và bene ! Grazie 1000 Manuel

io di solito le chiudo sostituendo la garnizione del tubo in ferro con un lamierino sagomato con su solo i fori per i due bulloni....problemi zero buona giornata

Scusate ma che vantaggi( e quali svantaggi) si ottengono chiudendo la valvola? Grazie. Ciao. Gianni

c è anche sul 127 cv ? dove ?