Valvola turbo ducato 1900 td

quote:Risposta al messaggio di attimino inserito in data 24/11/2009  11:14:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Attimino, per provare la funzionalità del compressore, devi collegare un manometro (con fondoscala adeguato es max 2,5bar) sul collettore di aspirazione, o comunque sulla mandata del compressore stesso(va bene anche un Tee sul tubicino di attuazione della Wastegate), e con quello vedi quando, e quanto pompa il sistema.[;)] Ciao Gianfranco

Quoto speedy3. Sappi pero' che il 1.9td non e' mai stato un fulmine...va piu' o meno come un 2.5 aspirato. Andrebbe visto se sei il primo priprietario o il secondo e se e' sempre andato così o se ha cominciato di recente...nel primo caso potrebbe essere così di suo e quindi da considerarsi normale, nel secondo caso invece potrebbe essere da imputare a qualche cedimento o rottura o organo da revisionare. Se ci fosse un manicotto crepato dovresti sentire "soffiare"...se non pompa a dovere potrebbe essere ad es. la wastegate sfondata(come si dice in gergo). Se pero' fosse un problema di turbina dovrebbe fumare o nero o bianco a seconda di quello che ha ceduto (nero per colpa della wastegate o di un manicotto perche' non gli arriva aria adeguata alla mandata di gasolio, bianco se ha ceduto il turbo perche' passerebbe olio nell' asp. e fumerebbe bianco/bluastro). Ciao Luca

Ciao , controlla i manicotti del turbo , a me è capitato che un manicotto in posizione molto scomoda e difficile da individuare fosse fessurato , Saluti Paolo

Ciao, anche io ho una motorizazione 1.9 td ducato, e 75 kmh sono veramente pochini, in piano e non molto carichi, può raggiungere anche 120 kmh (il mio è un 26 q.li e non 35) e poi se il turbo si inserisce, lo si sente anche a orecchio, dopo un certo nr di giri, senti che il motore spinge di più. Per questioni tecniche, demando a chi di competenza. Ciao, Vincenzo

Se la velocità massima come mi è sembrato di capire è di appena 75 Km/h è ovvio che c'è qualcosa che non va. Ho avuto un mansardato con quel motore e i 120 di tachimetro li raggiungeva, seppur dopo un lungo lancio. E i 100/110 si mantenevano senza grosse difficoltà anche sui falsopiani. Secondo me hai problemi alla turbina.

Mi successe anni fa col mio: si era rotta una flangia di supporto che reggeva un tubo relativo all'intercooler. Una sciocchezza, tipica della scarsa attenzione di Fiat per i particolari, che però può prudurre serie scocciature.

Ciao un mio amico ha comprato un mezzo con quella motorizzazione non superava gli 85 kmh e in salita era un pianto, il problema era un filtro che si trova nel pescante del serbatoio gasolio che era quasi completamente otturato eliminato il filtro Tanto poi c'è quello sul motore arrivava a 120kmh e in salita andava come deve andare il 1900. Sperando di esserti stato di aiuto. Saluti Mario SP

L'anno scorso sono stato per molto tempo a percorrere la SA-RC con il mio camper su Ford 150 insiemea un mansardato con quella motorizzazione che nei tratti in piano manteneva una velocità intorno ai 110 Km./h. Solo nelle salite più impegnative mollava un pò e lo distanziavo, ma dopo manteneva una buona velocità. Per cui penso che il tuo abbia bisogno una mano esperta per una buona messa a punto, tranne che, malauguratamente, abbia qualche problema di tenuta e/o di compressione, ma avresti altri segnali per potrertene accorgere. Cordiali saluti. Max.

Credo che il serbatoio vada abbassato poi si tolgono le viti dove c'è il pescante. Comunque se vai da un buon pompista vedrai che è al corrente del problema. Saluti Mario SP

quote:Risposta al messaggio di attimino inserito in data 25/11/2009  16:09:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per arrivare al pescante devi smontare il serbatoio, personalmente farei una prova diversa, stacchi il tubo di mandata dal serbatoio al filtro gasolio e usando aria compressa a bassa pressione, non esagerare!, soffi dentro al tubo in modo da liberare il filtro a rete, se intasato di sporco; poi aspetti che si depositino eventuali sopensioni smosse dall'aria compressa, una mezz'ora, dopo riattacchi il tubo e fai lo spurgo dell'aria con la pompetta manuale sul filtro, come spiegato anche nel libretto uso e manutenzione, e provi. Se migliora allora si che dopo devi smontare il serbatoio e pulirlo bene. Ma...dubbio...il filtro del gasolio almeno l'hai cambiato..?? Sergio.

ma non smontare niente lascia stare pompa iniettori pescanti il motore non ha niente controlla le tubazioni in gomma che partono dal turbo stacca il tubo in gomma in alto e accelerando dovrebbe uscire una barca di aria questa è la prima prova che devi fare poi forse si guarda il resto ciao ciao

quote:Risposta al messaggio di attimino inserito in data 26/11/2009  14:08:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci potrebbe stare, come del resto potrebbe essere anche un manicotto rotto giu' in basso[;)] Controlla tutti i manicotti smontandoli e stringendoli in mano piegandoli per controllare che non ci siano delle fessure poco visibili, poi controlli anche la wastegate guardando in primis che non sia bloccata aperta, in secundis che non sia sfondato il polmoncino(piu' probabile del blocco della wastegate). Da sotto con tante "flessioni e addominali" ed una buona dose di bestemmie arrivi alla turbina e ai manicotti. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di attimino inserito in data 26/11/2009  14:08:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao attimino, io Waste rimaste aperte, non ne ho mai trovate, ho trovato clappe rotte, mancanti, ecc ecc, ho trovato alcune turbine bloccate(malamente grippate), senza peraltro fumosità(anche se l'alberino non gira, la tenuta lato scarico e lato aspirazione funziona), personalmente ti consiglio di fare 31 perchè 30 già lo hai fatto, cioè montando un manometro e verificando la sovrapressione, e solo nel caso fosse veramente troppo bassa o addirittura 0, e tu avessi Ben ispezionato i manicotti (dicono bene Paolo61 e Luca19[;)]), allora non ti resterebbe altro che...smontare il compressore[:(][:(][:(] Ciao Gianfranco

Per montare il T per il manometro devi mettere il camper sui cunei, alzarlo davanti, entrare sotto e intercettare-bestemmiando in aramaico- il tubicino che collega la wastegate alla chiocciola del turbo, poi tiri su il tubo lungo di raccordo dove attaccare il manometro: a giochi finiti poi ti bastera' chiuderlo con una vitina o in alternativa lo usi per alzare la pressione del turbo[;)] mettendoci un getto da carburatori e ricontrollando con un altro T la pressione massima[:D][:D][:D] Inoltre: la wastegate a mano non la apri perche' la molla interna e' tarata in modo da aprirsi solo a fronte di una grande forza creata appunto dalla pressione dell' aria compressa. La ruggine inoltre non e' indice di turbina usurata, anzi e' la normalita'. Tutte sono così gia' dopo pochi giorni e pochi km o ore di funzionamento: Essa infatti e' composta dal compressore e dalla chiocciola di asp. che sono in alluminio, mentre la chiocciola di scarico e' in ghisa per reggere le alte temperature senza rompersi: il caldo/freddo misto agli agenti atmosferici e alle dilatazioni termiche fanno "arrugginire" quella parte, ma cio' non ne compromette affatto il funzionamento. Ciao Luca