velocità e consumi ducato127cv per invio antitrust

Ciao Ragazzi, come ho già detto il altro post ma a quelle velocità citate...... avete mai provato a frenare ? [:D] Altro che paracadute..... I consumi non sono paragonabili se con CX diversi (mansardati-integrali-motohome) [;)][;)] Alex

quote:Originally posted by olivia06
Ciao Ragazzi, come ho già detto il altro post ma a quelle velocità citate...... avete mai provato a frenare ? [:D] Altro che paracadute..... I consumi non sono paragonabili se con CX diversi (mansardati-integrali-motohome) [;)][;)] Alex >

> L'ultima volta che ho portato il mezzo a 150 l'ho fatto appena sceso dagli appennini nella 3 corsie prima di bologna alle 2 di notte infrasettimanalmente senza incontrare neanche una macchina per 20 km. Credo che in quelle condizioni sia meno pericoloso di quando alcune volte facciamo 80 all' ora in qualche provinciale con traffico alle 5 del pomeriggio, non trovi? Per la cronaca in altre prove effettuate ho testato anche la frenata ad alte velocita' e ti posso assicurare che tra fare i 120 o i 140 di differenza non ne passa tanta. In certe situazioni limite non ne passa tanta neanche se sotto mano hai una ferrari. A parte gli scherzi, come gia' detto anche in altro post, queste velocita' per il 95% di noi non sono la regola, ma l'eccezione sia per la sicurezza(si va in ferie e non a fare le corse), sia per i consumi. Ben inteso, se mi fosse permesso di fare i 10km/l a 150 con il camper li farei[:D][:D][:D][:D][:D]...... il problema e' che a quelle andature non arrivo neanche a 5km/l[V][V][V][V](scherzo!). Ciao Luca

ho fatto una prova con un amico su due camper, entrambi mansardati, 7 metri, 127 cv e centraline non taroccate, ma uno con la quinta marcia superlunga (il mio imm. nel 2001) e l'altro con la quinta marcia intermedia (imm. 2004) abbiam fatto la stessa strada, 670 km, con pesi su per giù uguali, alla stessa velocità: il mio con quinta marcia superlunga ha fatto 8,35 km/lt ed ho speso 2,00 € in meno rispetto al mezzo con quinta marcia intermedia praticamente consumi identici, mentre io ero convinto con la quinta superlunga di consumare molto di meno confermo il disagio nei falsopiani autostradali di dover marciare in quarta marcia, mentre il mio amico procedeva tranquillamente in quinta

quote:Originally posted by Luca19

quote:Originally posted by baloo1
tovi, scusa, ma come fai a portare un camper a 150 km/h? io non credo di aver mai passato 130/135 km/h e mai cmq oltre 140 km/h ammesso e non concesso che riesca ad arrivarci cmq anch'io ducato 2.8 jtd, quinta marcia extarlunga, imm. 2001, mansardato 7 metri a dire una media attendibile ... diciamo sui 7 km/lt qualcosa in meno su lunghi tratti dove riesco a tenere la mia risparmiosa quinta marcia ad almeno 90 km/h (a 80 km/h sta troppo basso di giri e sforzerebbe troppo) forse consumo qualcosa in meno se faccio montagna o autostrada "allegra" tipo 110 km/h consumo molto di più centralina ancora non modificata, a 53.000 km suonati e 6 anni...non so se ne valga ancora la pena... >

> Ciao baloo1, Tovi raggiunge quelle velocita' perche' ha la V intermedia che gli permette di "sfondare" la marcia dove la nostra V lunga invece la "mura". Anche il mio meccanico non che amico con il suo big marlin 7metri V intermedia tocca tranquillamente i 150 orari arrivando (completamente scarico, solo 2 persone a bordo) a sfiorare i 160 ti contakm. Per la centralina.....se non ti decidi ora che hai solo 53.000km quando la fai? A 100.000 quando magari devi pure revisionare il turbo ed il motore regge meno gli stress? Se hai in previsione di farla, falla il prima possibile. Ciao Luca

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> ciao Luca19, dopo questa prova qui sopra riportata stavo riflettendo invece sull'eventualità di far sostituire l'ingranaggio della quinta più che smanettare sulla centralina che è cosa che mi metterebbe un attimino di ansia (il mio amico è elettricista/elettronico e sul suo mezzo ha preferito non toccare la centralina) effettivamente è un bel handicap la quinta marcia superlunga [xx(]

Salve a tutti. Io con il piede leggerissimo e senza mai superare i 3000 giri (vel. a 3000 giri 110 Km/h, quindi 5^ corta)riesco a fare in media 8 al litro. Il mio è un Miller 6,88 mt, 35-36 q, mansardato. Rimango sempre con un pò di "invidia" (in senso buono)quando sento di colleghi camperisti che riescono a fare 10-11 Km al litro. A me non riesce assolutamente pur avendo una guida molto attenta. Saluti a tutti

Più che parlare di velocità e consumi, dati non paragonabili perchè troppo soggettivi e influenzati da parametri derivanti da stile di guida, aereodinamica, pesi ecc, affronterei la questione sulla potenza massima. Questo è un dato misurabile e peraltro riportato sulla carta di circolazione. Un cordiale saluto Giovanni

quote:Originally posted by Rafe
Salve a tutti. Io con il piede leggerissimo e senza mai superare i 3000 giri (vel. a 3000 giri 110 Km/h, quindi 5^ corta)riesco a fare in media 8 al litro. Il mio è un Miller 6,88 mt, 35-36 q, mansardato. Rimango sempre con un pò di "invidia" (in senso buono)quando sento di colleghi camperisti che riescono a fare 10-11 Km al litro. A me non riesce assolutamente pur avendo una guida molto attenta. Saluti a tutti >

> ciao Rafe, ma dove stanno quelli che fanno 11 km/lt con un mansardato?? io stamattina ho fatto il pieno alla macchina, un monovolume che uso solo in città: 9 km/lt faccio un amico tempo fà mi ha fatto notare che i consumi comunicati dall'aziende che producono automobili sono ottenuti a condizioni di estremo favore, mai realizzabili nell'uso ordinario. per me 8 km/lt è normale per un camper e capisco che normalmente si possa consumare anche molto di più