velocità e limitatore

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onkite1

28/02/2006 1568

Inserito il 26/08/2007 alle: 10:44:02

Salve sono stato recentemente in Francia ed ho notato che i mio ducato 2.5 TD del 1992 consuma di meno vs l'italia con media 10,5 Km/l trovando velocità massimali in rettilineo pianeggiante di 110 km/h. Secondo voi non è troppo esigua come velocità trattandosi di un meccanica ducato 14 3.5 quintali? Inoltre confrontando con un camper identico ma su un ducato 1.9 TD del 1991 in salita con inserita la quinta (entrambi i camper) perdevo molta strada ... Ho aperto il cofano ed ispezionando il motore ho notato sul sistema dell'acceleratore un filo di acciaio con un sigillo forse in piombo non si vede facilmente ....non è che toliendolo riesco ad andare più forte? Grazie

onkite1

28/02/2006 1568

Inserito il 27/08/2007 alle: 09:42:51

prova [8]

Taccio1

Inserito il 27/08/2007 alle: 11:19:05

Stai parlando del bollino in piombo che chiude il tappo della regolazione del pompaggio della nafta sulla pompa iniezione meccanica? Ti conviene smanettare con qualcuno che è pratico, cmq conviene aprire l'afflusso di nafta fino a quando inizia a fumare e poi richiudere un pelo prima. Se inizia a fumare lo vedi facendoci un giro e a motore caldo. Potresti anche aumentare la pressione della turbina o farla intervenire prima ma non credo che ne valga molto la pena, più che altro per motivi di affidabilità. Ciao Il Taccio

onkite1

28/02/2006 1568

Inserito il 27/08/2007 alle: 12:44:38

Grazie per la risposta...più che tappo sembra che non faccia girare la vite che regola l'escursione dell'acceleratore..almeno così sembra.

jimbo65

03/04/2006 7945

Inserito il 28/08/2007 alle: 18:09:27

quote:Originally posted by onkite1
..... Secondo voi non è troppo esigua come velocità trattandosi di un meccanica ducato 14 3.5 quintali? ..... Grazie >

> Un Ducato-14 da 35q.li?? Comunque la velocità massima (se rilevata con il GPS) e' accettabile, la performance in salita sicuramente no... cerca di capire se il pedale dell'acceleratore a fondo corsa tira completamente il comando sulla pompa, in caso negativo e' da tarare (questo ovviamente prima di toccare la vite di portata del gasolio) Cordialmente Giordano

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paolo 61

13/07/2007 11698

Inserito il 28/08/2007 alle: 23:02:51

quel sigillo che dici tu, è quello dei giri pompa, viene regolato al banco, la vite x tarare la quantità di gasolio è in testa alla pompa, ma se non sei pratico lscia tutto come sta (questo almeno è il mio consiglio) Ciao Paolo

jimbo65

03/04/2006 7945

Inserito il 31/08/2007 alle: 01:17:42

un esemplare di pompa Bosch-VE...

Saluti Giordano per la CAV le tarature sono piu' complicate

Modificato da jimbo65 il 31/08/2007 alle 01:18:39

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