Ventola cruscotto Ducato

come prima ipotesi,qualche falso contatto.

O flso contatto sul 3, come detto da videodue, oppure restenza addizionale interrotta

Ciao, premetto che ho un Ford Transit ma il problema penso sia simile. Che fa variare la velocità della ventola è l'inserimento di porzioni di resistenza, commutabili appunto col selettore presente sul cruscotto. La resistenza nel mio è un parallelepipedo di circa 4x4x10 circa con in testa i faston con i fili che vengono dal commutatore. Può essere un falso contatto su questi faston oppure una porzione di resistenza bruciata o interrotta. Prova seguire i fili se possibile fino a questa resistenza (la mia è nel vano motore abbastanza distante dal cruscotto. Prova anche con un tester se il selettore fa il suo dovere, metti un puntale sul comune e poi, spostando l'altro puntale provi le varie posizioni. Scusa la spiegazione non troppo precisa ma "vado di fretta". Buon lavoro. Beppe

ho proprio ora la mia Mercedes G (dell'85) in officina per sostituire la ventola e la resistenza, nel mio caso bisogna rimuovere il cruscotto e è un gran lavoro da 8~10 ore solo di mano d'opera. Nel Ducato invece è molto più semplice accedervi perchè si smonta con poche viti solo la parte inferiore destra del cruscotto e il box che contiene ventola e radiatori del riscaldamento e AC si trova lì e si vedono bene tutti i fili di collegamento. In alcuni mezzi, come la mia Mercedes, la resistenza si trova all'interno del box stesso mentre in altri si trova nel cofano subito sotto il convogliatore della presa d'aria. Nel Ducato, immagino il penultimo, la presa è subito sotto al parabrezza e lì non c'è nessuna resistenza, quindi immagino sarà all'interno del box. Se è da sostituire è comunque una bella rogna perchè spesso per aprire il box bisogna rimuoverlo quindi bisogna staccate i tubi del circuito del riscaldamento che va quindi vuotato, e anche quelli del AC che va quindi ricaricata. Nella mia Mercedes ho un preventivo orientativo dai 500 ai 700 euro (ne ho appena spesi altri 800 la settimana scorsa per un giunto....ma lasciamo perdere quando arrivano arrivano tutte assieme). Nel Ducato dove il lavoro mi sembra molto più semplice probabilmente la spesa è molto inferiore. Però se si tratta solo della terza velocità io preferirei continuare usando le altre se ci fosse veramente da smontare tutto. Ti auguro comunque che sia solo un falso contatto di un faston e la cosa mi sembra la più probabile visto che per fare le tre velocità ci sono tre resistenze in serie, con la terza velocità ne è inserita una, con la seconda due e con la prima tutte tre (la quarta è diretta senza resistenza) quindi essendo in serie se fosse interrotta quella della terza velocità non dovrebbero andare neanche la prima e la seconda che comunque sfruttano in serie anche quella della terza. Non so esattamente se il circuito del Ducato sia così, cioè in serie, ma dalla mia esperienza di tre o quattro tipi di auto dove ho smontato questo particolare, lo ho sempre visto fatto così. Se invece fosse il filo o isuoi faston che va dall'interruttore alla resistenza, potrebbe proprio dare questo sintomo.

Sul mio Ducato era dovuto ad un falso contatto (bruciatura) del connettore sulla resistenza. Non devi smontare nulla per accedervi; sotto ai comandi per la ventilazione in basso e un po a destra, quasi in zona piedi passeggero, trovi un gruppo di fili nastrati ed il connettore è fissato con due (o una) viti. prova a ravvivare i contatti o a limite saldali direttamente. Io ho reperito il connettore in uno sfascio, non era disponibile come ricambio. il difetto era lo stesso (3a velocità non funzionante). ciao luca