veramente il camper sopra 7 metri avrà problemi

Chissà allora le corriere, camion e tutto ciò che ha certe lunghezze, come faranno....
L' unico problema certo, per gli over 7 m, è faticare a stare nei 35 Q.

In risposta al messaggio di chriss del 28/07/2018 alle 23:39:32

... di parcheggio nei campeggi (mi parlavano di piazzole nei campeggi troppo piccoli per un 7 metri), di manovre nelle aree sosta o di guidarlo in montagna per tornanti... 

Ciao 
ho avuto solo 2 camper, entrambe 7,3m, mai avuto problemi del genere ed ho percorso oltre 100.000km
uniche controindicazioni sono le tariffe oltre i 7m dei traghetti e il divieto oltre la 2° corsia (con tutti i *****ni che la occupano per principio viaggiando a 80km/h)
Per il resto mai un problema 
Anzi oggi, se dovessi scegliere, farei più attenzione all'altezza oltre i 3m 
ciao 

In risposta al messaggio di chriss del 28/07/2018 alle 23:39:32

... di parcheggio nei campeggi (mi parlavano di piazzole nei campeggi troppo piccoli per un 7 metri), di manovre nelle aree sosta o di guidarlo in montagna per tornanti... 

Caso mai i problemi li avrà chi lo posteggia
​​​​​ovviamente .se il metro in più e' indispensabile averlo dentro in caso di sosta devi averlo anche fuori.

In risposta al messaggio di chriss del 28/07/2018 alle 23:39:32

... di parcheggio nei campeggi (mi parlavano di piazzole nei campeggi troppo piccoli per un 7 metri), di manovre nelle aree sosta o di guidarlo in montagna per tornanti... 

Ciao Chriss, non farti impressionare dalle leggende metropolitane... oramai la maggior parte dei camper é sopra i 7mt., lo svantaggio se lo possiamo chiamare così come ti hanno già detto... in autostrada puoi viaggiare solo nelle prime due corsie, per i passi montani con dei tornanti difficili c'è ne sono pochi...ma sempre fattibili, tranne se traini un rimorchio come me...
...altrimenti problemi zero!!
Um saluto.Danilo.

È risaputo. Piccolo è bello, ma senza esagerare, comunque in 7 metri si trova la pianta giusta per i propri gusti e le proprie esigenze. 
Riflessione sulle persone a bordo, quando si è in due, a che servono certe lunghezze, forse  si viaggia poco,o forse si entra e poi si esce da un campeggio dopo vari giorni. 
meditate... 
Roberto 

Nei campeggi che frequento generalmente alberati assisto sempre a manovre complicate per parcheggiare ed al rischio di cozzare contro un albero. I camper lunghi sono certamente più impegnativi in oltre richiedono piazzole di generose dimensioni, mentre quelli piccoli si infilano un po dappertutto. Va detto che oggi però la produzione fatta eccezione per gli integrali è purtroppo orientata su mezzi extra lunghi quindi se si vuole qualcosa di contenuto bisogna andare nell'usato, ciaoo.    

Più che la lunghezza totale,  l misusa determinante per la manegevolezza di un mezzo è l' interasse.
per esempio, un veicolo di  6 metri ed interasse di 5, farà piu fatica amanovrare rispetto un veicolo di 7 metri e inerasse di 4

In risposta al messaggio di chriss del 28/07/2018 alle 23:39:32

... di parcheggio nei campeggi (mi parlavano di piazzole nei campeggi troppo piccoli per un 7 metri), di manovre nelle aree sosta o di guidarlo in montagna per tornanti... 

Prima giravamo con un 674, con portamoto estratto superavo i 7 metri ...
 
Adesso giriamo con un (Boing) 747  all’inizio (durante l’attesa di 9 mesi abbondanti) mi ero fatto tantissime se-ghe mentali, siamo andati a vedere altri mezzi ed abbiamo rischiato di annullare l’ordine – anche perché siamo andati a rivedere il Freeway 636 ...
 
Dopo un anno di utilizzo ti posso dire che andiamo dappertutto, siamo sotto i 3 metri (nessun problema con Telepass Europeo – per intenderci) e con attenzione siamo nei pesi (anche per l’amata Svizzera)
 
Siamo in due con Pastore Tedesco sempre al seguito ...
 
Spesso leggo AA e Camping con il limite di 7 metri … allora chiamo la struttura e mi rassicurano che non ci sono problemi – certo, è come chiedere all’Oste se il vino è buono … ma troviamo sempre conferma una volta arrivati a destinazione
 
Buona analisi e scelta

In risposta al messaggio di Rascal del 29/07/2018 alle 09:22:41

Nei campeggi che frequento generalmente alberati assisto sempre a manovre complicate per parcheggiare ed al rischio di cozzare contro un albero. I camper lunghi sono certamente più impegnativi in oltre richiedono piazzole

di generose dimensioni, mentre quelli piccoli si infilano un po dappertutto. Va detto che oggi però la produzione fatta eccezione per gli integrali è purtroppo orientata su mezzi extra lunghi quindi se si vuole qualcosa di contenuto bisogna andare nell'usato, ciaoo.    

...

oramai la maggior parte degli  allestitori hanno una vasta scelta per ogni esigenza dove  si può stare sotto i 6 metri per ogni tipologia di camper .... (MH, semintegrale,integrale ,mansardato ecc..)

La scelta di un camper e' frutto di una serie di compromessi.
Un camper lungo e' comodo, ma ha una serie di problemi che i colleghi hanno evidenziato.
Il problema piu' grande e' comunque il rischio di sovrappeso.
Correttamente l' amico Silvio ha osservato che la manovrabilita' e' legata anche all' interasse.
Anche qui il compromesso: interasse corto, migliore manovrabilita', ma problemi di distribuzione di pesi, specie se il retrotreno e' molto caricato (scooter).
Interasse lungo, migliore tenuta e meno problemi di distribuzione pesi ma peggiore manovrabilita'.
A mio parere il miglior compromesso sta in veicoli tra i 650 e i 700cm.
In realta' in questo range si trova abbastanza poco: in genere e' piu facile trovare veicoli da 599cm (non' e' un caso 599 anziche 600, questa lunghezza consente - tra l' altro - forti risparmi sui traghetti) e veicoli da 699 centimetri (spiegazione come sopra)
Veicoli piu' grandi (non me ne vogliano gli amici che li hanno) tradiscono un po' lo spirito del vero camperista che e' (dovrebbe essere) fondamentalmente votato alla mobilita'.
Comunque nessuna critica agli amici con mezzi grandi.
 

Il succo e' che ci si deve accontentare :
​​​​​mi accontento dello spazio interno che mi permette di posteggiare/sostare meglio( 599)
Diversamente avrei dovuto accontentarmi di altri tipi posteggi/ tipi soste
Oltre alla terza corsia ecc.ecc.
in Un 540 mi stava troppo stretto l interno.
Nonostante il mio 599 mi porto appresso sempre una igloo per le soste "oltre" la carreggiata e in soli due metri quadri .
...accontentarsi...

In risposta al messaggio di chriss del 28/07/2018 alle 23:39:32

... di parcheggio nei campeggi (mi parlavano di piazzole nei campeggi troppo piccoli per un 7 metri), di manovre nelle aree sosta o di guidarlo in montagna per tornanti... 

Come già detto dipende dalle tue esigenze e se preferisci un mezzo più agile o uno più abitabile. Oltre alla lunghezza valuta il passo ( nelle curve strette un passo lungo ti chiude parecchio e nelle manovre in retro il muso allarga parecchio) e lo sbalzo ( nelle curve scoda e nei traghetti o strade con attacco in pendenza rischi di toccare oltre ad alleggerire le ruote anteriori in salite ripide). Valuta anche l'altezza e la larghezza, soprattutto se ami fare strade di montagna.

Io non sono un tecnico e neanche un guidatore provetto, tant'è che non sono mai riuscito a guidare il camper con la stessa disinvoltura con cui guido l'auto, anche perchè tutti i mezzi che ho avuto, li ho sempre usati pochissimo e non ho mai avuto la possibilità di prendere piena dimistichezza con loro.
Posso dire, però, che un mezzo che supera i 7 metri - come ha già sottolineato qualcuno - è sicuramente molto più impegnativo nelle manovre.
Credo che dipenda dalla lunghezza del passo, ma una cosa è certa: nell'affrontare le curve in spazi ristretti, è abbastanza facile non riuscire a calcolare bene le misure, perchè non si considera che il camper in curva, tenderà ad allargare la traiettoria con la parte posteriore, con il rischio di prendere qualche botta.
 

Oltre 7 metri? Basta seguire le indicazioni del navigatore per mettere spesso in difficoltà mezzi anche minori, figuriamoci il mastodonte! Secondo me con simile pachiderma una diligente programmazione di viaggio è d'obbligo. Troppe volte ho visto posteriori ammaccati e sbalzi esagerati distesi su marciapiedi e siepi, oppure in mancanza di sfogo posteriore messi di traverso occupando due se non tre posti! Si, la scelta di un camper è sempre un compromesso, in molti casi di un adattamento di chi gli sta attorno.  
bruno

I problemi li avrà chi se li farà. Vogliamo parlare dei Morelo o dei Concorde? Coi mezzi recenti i tornanti in montagna sono una goduria (non parlo di strade bianche) e poi come faranno mai i treni (auto+roulotte) a entrare nei campeggi? Boh.

In risposta al messaggio di marob del 29/07/2018 alle 21:55:33

I problemi li avrà chi se li farà. Vogliamo parlare dei Morelo o dei Concorde? Coi mezzi recenti i tornanti in montagna sono una goduria (non parlo di strade bianche) e poi come faranno mai i treni (auto+roulotte) a entrare nei campeggi? Boh.

La caravan una volta sganciata dal mezzo gira su se stessa in un fazzoletto di terra.
Ciao
Ivan
 

In risposta al messaggio di IvanG del 30/07/2018 alle 07:32:32

La caravan una volta sganciata dal mezzo gira su se stessa in un fazzoletto di terra. Ciao Ivan  

Sì è vero e poi cammina da sola o col Mover.  Non lo sapevo. 

Ciao
con tutti gli ausili che ci sono oggi, non dovrebbe essere poi cosi difficile muovere e parcheggiare anche un veicolo di oltre 7m
tra telecamere e sensori di ogni genere c'è solo da perdere la testa, ovvio che bisogna prenderci un po la mano e occhio
Quando ero piccolo (fine anni '70) mio papà andava in giro con una roulotte di oltre 6m con doppio asse, non esisteva altro che la forza bruta per fare manovre quindi si sganciava più tardi possibile, la procedura prevedeva prima di ogni cosa fuori tavolino, salame e vino..
una volta reclutati i volontari partivano le grandi manovre...
certo è che se dovevi temporaneamente invadere la piazzola vicina per fare manovre, non si rischiava una denuncia, ora mi sembra che si sia superato ogni limite,  finiremo come i porti, piloti che ti prendono il camper in accoglienza e telo parcheggiano in piazzola
buona giornata 

Mah,
 
ho un passo di 403cm e sono andato in montagna più volte – non ho mai dovuto fare manovra in qualsiasi tornante largo e stretto ...
 
Non ho i sensori di parcheggio, ma nelle manovre “normali” bastano gli specchietti retrovisori e la retrocamera  per quelle più impegnative, è molto comodo l’ausilio della moglie a terra (ma lo facevamo anche con il 674) ma ...