In risposta al messaggio di maxime del 20/09/2026 alle 12:37:34Pure su Ford è così, cercano di recuperare energia in discesa e non sprecarne, solo che per mezzi che fanno magari tanti km in pochi giorni e poi stanno fermi per molto tempo è un problema, perché già quando arrivi la tensione quasi sicuramente sarà bassina, figurarsi dopo due settimane.
Buongiorno, camper nuovo fiat ducato di 3 mesi ..finalmente primo viaggio lungo ...ed oggi mi sono accorto che fermandomi dopo 100 km di autostrada ho letto come valore batteria motore 12,1 v...è regolare? so che questiDucato hanno alternatore intelligente ma non è che è troppo intelligente ? facendo monitorare alla moglie mi dice che in discesa i v salgono a 13,8 - 14.4 ...in pianura a volte sta intorno a 13 v ed a volte scende fino a 12.1.. Ma davvero deve essere così o va fatto controllare ? grazie Massimo P.s. condizionatore spento e solo navigatore attaccato alla presa dove si legge il voltaggio..
In risposta al messaggio di maxime del 20/09/2026 alle 12:37:34Tutto normale, alternatore smart. Motivo: ridurre consumi, normativa Euro e per rientrarci si lesina su tutto compreso olio motore con viscosità molto bassa (es. 0W20 o 0W30; su alcune auto anche 0W8 o 0W16).
Buongiorno, camper nuovo fiat ducato di 3 mesi ..finalmente primo viaggio lungo ...ed oggi mi sono accorto che fermandomi dopo 100 km di autostrada ho letto come valore batteria motore 12,1 v...è regolare? so che questiDucato hanno alternatore intelligente ma non è che è troppo intelligente ? facendo monitorare alla moglie mi dice che in discesa i v salgono a 13,8 - 14.4 ...in pianura a volte sta intorno a 13 v ed a volte scende fino a 12.1.. Ma davvero deve essere così o va fatto controllare ? grazie Massimo P.s. condizionatore spento e solo navigatore attaccato alla presa dove si legge il voltaggio..
In risposta al messaggio di maxime del 20/09/2026 alle 12:37:34Con quale BS è equipaggiato il mezzo e in quale stato di carica si trovava la BS durante il controllo, che tipo di frigo è monato 3v o compressore?
Buongiorno, camper nuovo fiat ducato di 3 mesi ..finalmente primo viaggio lungo ...ed oggi mi sono accorto che fermandomi dopo 100 km di autostrada ho letto come valore batteria motore 12,1 v...è regolare? so che questiDucato hanno alternatore intelligente ma non è che è troppo intelligente ? facendo monitorare alla moglie mi dice che in discesa i v salgono a 13,8 - 14.4 ...in pianura a volte sta intorno a 13 v ed a volte scende fino a 12.1.. Ma davvero deve essere così o va fatto controllare ? grazie Massimo P.s. condizionatore spento e solo navigatore attaccato alla presa dove si legge il voltaggio..
In risposta al messaggio di Laikone del 20/09/2026 alle 21:20:45
Con quale BS è equipaggiato il mezzo e in quale stato di carica si trovava la BS durante il controllo, che tipo di frigo è monato 3v o compressore? PS: certi controlli andrebbero fatto con un tester, non con quell'arnese lì sull'accendisigari, che per altro ha sezioni di cavo ridottissime e quindi è un attimo falsare la misura...
dc dc da 25 ampere.quello di.serie.. In risposta al messaggio di maxime del 20/09/2026 alle 21:47:20Massimo io spero di poterti dare riscontro il prossimo fine settimana... ho una configurazione simile alla tua, con DCDC originale e batteria servizi litio da 200Ah .
dc dc da 25 ampere.quello di.serie.. Frigo a compressore da 80 lt.... Bs litio da 120 ampere carica al 100% in quanto ero stato allacciato alla 220 in campeggio sa 4 gg massimo
In risposta al messaggio di maxime del 20/09/2026 alle 21:47:20con una configurazione di quel tipo, potrebbe essere normale. l'alternatore taglia l'erogazione fino a quando la batteria non scende sotto una certa soglia.
dc dc da 25 ampere.quello di.serie.. Frigo a compressore da 80 lt.... Bs litio da 120 ampere carica al 100% in quanto ero stato allacciato alla 220 in campeggio sa 4 gg massimo
In risposta al messaggio di Laikone del 20/09/2026 alle 22:18:00Ok...grazie...ora sono nuovamente in AA allacciato alla 220 v ma martedì pomeriggio parto per il rientro a casa..meglio..prima prendo ka nave Spalato Ancona e poi mercoledì mattina farò 200 km fino a casa e con le temperature che mettono di sicuro viaggero' con ac accesa e controllo...la sera ti farò sapere.
con una configurazione di quel tipo, potrebbe essere normale. l'alternatore taglia l'erogazione fino a quando la batteria non scende sotto una certa soglia. Se provi a incrementare notevolmente i consumi accenendo tutti i fanali, l'A/C con ventole di raffreddamento radiatore accese, dovresti nel giro di acluni minuti vedere una tensione maggiore di 14V.
In risposta al messaggio di Trave71 del 20/09/2026 alle 22:04:07Grazie Aldo...aspetto anche la tua prova e vediamo ..intanto anche Ciber mi ha detto che è normale ...
Massimo io spero di poterti dare riscontro il prossimo fine settimana... ho una configurazione simile alla tua, con DCDC originale e batteria servizi litio da 200Ah . Aldo
e di queste situazioni non ne ho mai avute in 9 anni... In risposta al messaggio di maxime del 20/09/2026 alle 22:33:39se non cera niente, ti credo che non avevi questi “ problemi “
Grazie Aldo...aspetto anche la tua prova e vediamo ..intanto anche Ciber mi ha detto che è normale ... Certo venivo da un bel Ducato senza adblue e senza questi alternatori intelligenti e di queste situazioni non ne ho mai avute in 9 anni... massimo
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 21/09/2026 alle 07:07:30Quel coso..se vedi ha 2 prese accendi sigrari dove 1 ès utilizzata dal navigatore e 2 prese usb dove carico i cellulari, inoltre ha anche quell'indicatore dei v BM ed ieri x la 1 volta ci ho messo gli occhi quando mi sono fermato e sono rimasto sorpreso nel leggere 12.1 v dopo 100 km di viaggio e mi sono preoccupato. Quindi ho fatto monitorare alla moglie ed ho scritto quanto nel 1 post...ed ho chiesto se è regolare.
se non cera niente, ti credo che non avevi questi “ problemi “ io sono sempre dell’idea che quello che non c'è non si rompe, poi a che ti serve monitorare con quel coso la carica della batteria motore, hanno messo delle spie sul cruscotto, bastano e avanzano quelle, se non dovesse caricare l’alternatore ti avvisano immediatamente, quel coso no
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 21/09/2026 alle 07:07:30Se x questo allora mi conveniva avere ancora il primo camper preso nuovo nel 1989 ed era il Rimor Koala 120 L su Ford ed in fatto di non aver niente batteva tutti...ma la tecnologia va avanti , purtroppo, è c'è poco da fare ...
se non cera niente, ti credo che non avevi questi “ problemi “ io sono sempre dell’idea che quello che non c'è non si rompe, poi a che ti serve monitorare con quel coso la carica della batteria motore, hanno messo delle spie sul cruscotto, bastano e avanzano quelle, se non dovesse caricare l’alternatore ti avvisano immediatamente, quel coso no
In risposta al messaggio di Gege01 del 21/09/2026 alle 09:05:19Grazie...ma aspetto ancora di sentire qualche ducatista 2025/2026
Non ho un Ducato ma un Renault Master del 2018. Anche io ho l'alternatore smart e ti confermo che il comportamento è simile. In sostanza l'alternatore legge il valore della BM e se questa è carica taglia la tensione (nelmio caso rimane a 13.2V costanti per ore). Anche accendendo l'aria condizionata, le ventole e i fari la tensione batteria sale per pochi secondi a 13.5V e poi si stabilizza a 13.2V. Senza DcDc ho il problema che durante il viaggio, soprattutto serale/notturno, ho un assorbimento costante dalla BS di circa 4 Ah che mi scarica le batterie. Però io ho il frigo trivalente e un secondo frigo a pozzetto a compressore. Nonostante questo non ho mai avuto problemi di energia in libera. Anche perché essendo in 5 finisco prima l'autonomia delle acque nere che gli Ah delle BS: Sto valutando l'inserimento di un DcDc, ma devo capire dove metterlo, visto che lo spazio nel gavone batterie è finito (ho 2 AGM da 100Ah cadauna). E' probabile che con i nuovi mezzi la tensione dall'alternatore sia stata rivista al ribasso per diminuire ulteriormente le emissioni inquinanti.
