X Tuono: 5a Intermedia e sincronizzatore

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha. non te lo dico non te lo dico hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha. allora. io ho messo le doppie zeppe(la solita fiamma e poi ne ho in gomma della project 2000)in modo da alzare il mezzo dal lato sx,dove devi fare il lavoro e inserisci la retro. in questo modo ti esce poco piu' di 1 lt di olio,. smonti il coperchio e ti trovi davanti i 2 ingranaggi. il dx,pignone,ha il dado chiave da 36 il sx ha il dado ad asole,con un semplice scalpello e martello con 2 colpetti lo sviti. ti dico un trucchetto se non disponi di pistola ad impulsi per svitare il dadone 36. per svitarlo a mono e' impossibile,allora fai cosi': sviti il dado dell'ingranaggio sx,poi sviti il bullone chiave da 13 che ferma la forchetta ingranaggio,facendo attenzione sfili via tutto il complessivo sincro+ingranaggio + forchetta,quest'ultima la togli e rimonti il complessivo,la corona del sincro la spingi verso il cambio e magari ruotando a sx e dx entra fino in fondo,ovvero inserisci la 5. cosi' facendo hai la retro e la 5 inserite contemporaneamente e ti trovi col cambio bloccato,ora facendo attenzione che la chiave da 36 sia inserita correttamente sul dado lo sviti. poi l'anello del sincro lo rimetti in posiz. neutra e tiri via il sincro e l'ingranaggio. attenzione a come maneggi il sincro,se la ghiera esterna esce,ti saltano via le 3 sfere,i 3 supportini e le 3 mollette(un disastro). per il pignone dx con 2 cacciavitoni grossi o 2 leve lo sfili,alle volte e' parecchio duro da togliere,e' millerighe leggermente conico. ATTENZIONE CHE IL DADO SX HA LA RONDELLA A RIBATTERE,DEVI PRIMA APRIRE LA LINGUETTA. IL DADO DX E' RIBATTUTO SULL'ASSE,DEVI PRIMA ALLARGARE UN PO' LA RIBATTITURA,ALTRIMENTI RISCHI TI SI ROMPA IL COLLETTO DEL DADO E POI TI TROVI A NON RIUSCIRE PIU' A RIBATTERLO. spero di averti dato tutte le informazioni e non averti fatto prendere paura.[:D][:D][:D][:D][:D][:D]. tranquillo che in 1 oretta hai fatto tutto. se hai altre domande chiedi pure. saluti TUONO

a memoria il sx,ovvero il grande mi pare di ricordare sia liscio all'interno,. a ora di prenzo faccio un salto in camper e ci do' un'occhiata,poi confermo o smentisco.[:D][:D] a dopo saluti TUONO

si si e' come mi ricordavo. il sx,cioe' il grande e' scorrevole,cioe' liscio all'interno. vai tranquillo e poi fammi sapere come vanno prestazioni econsumi. il mio con la corta adesso e' un missile,evitando di superare i 110 anche abbastanza silenzioso. ciao TUONO

Ho cambiato giusto la settimana scorsa la 5°corta con l'intermedia: - Tolto il seger che blocca gli ingranaggi del sincronizzatore, togli questi, assieme alla forcella, in blocco senza scomporli, eviti così di perdere tempo a ricomporre il puzzle. A me è successo e la ricomposizione del sincronizzatore mi ha fatto perdere un pò di tempo per trovare la giusta posizione di assemblaggio dei tre elementi, attenzione che non si disinserisca la molla interna, questo non mi è successo e non saprei indicarti se l'operazione di reinserimento della molla è semplice o complicata. nino dimenticavo, il mio cambio è con la retromarcia sotto la prima.

come va' HOT. hai fatto??? la 5 vola??? o sei ancora in giro,fino a che non finisce la nafta non ti fermi????? [:D][:D][:D] saluti TUONO

basta fare attenzione ed essere delicato. a me si e' smontato in mano il gruppo,con le sfere che saltavano sull'asfalto,le molle e i bicchierini dall'altra parte. per fortuna mi chiamano occhio di falco e li ho trovati,non questa volta,quella prima quando ho smontato la corta per rimettere su' la lunga. stavolta ho fatto attenzione ed e' andato tutto liscio. saluti TUONO

quote:Originally posted by Mc Nino
Ho cambiato giusto la settimana scorsa la 5°corta con l'intermedia: - Tolto il seger che blocca gli ingranaggi del sincronizzatore, togli questi, assieme alla forcella, in blocco senza scomporli, eviti così di perdere tempo a ricomporre il puzzle. A me è successo e la ricomposizione del sincronizzatore mi ha fatto perdere un pò di tempo per trovare la giusta posizione di assemblaggio dei tre elementi, attenzione che non si disinserisca la molla interna, questo non mi è successo e non saprei indicarti se l'operazione di reinserimento della molla è semplice o complicata. nino dimenticavo, il mio cambio è con la retromarcia sotto la prima. >

>

ciao,hai fatto delle prove di consumi?? questo week ho fatto solo 1200 km,e con la corta ad una velocita' piu' o meno costante di 90 km/h,ho spuntato un 9 km x lt,contro i 9,5 km x lt della 5 lunga. appena faccio un'altro giretto verifico a 105-110 cosa salta fuori . purtroppo 90 km/h e' una velocita' troppo bassa da mantenere per i kmetraggi che faccio nel week. dovrei tenere almeno i 105-110,speriamo di non scendere sotto gli 8. fammi sapere. saluti TUONO

quote:Originally posted by tuono
ciao,hai fatto delle prove di consumi?? questo week ho fatto solo 1200 km,e con la corta ad una velocita' piu' o meno costante di 90 km/h,ho spuntato un 9 km x lt,contro i 9,5 km x lt della 5 lunga. appena faccio un'altro giretto verifico a 105-110 cosa salta fuori . purtroppo 90 km/h e' una velocita' troppo bassa da mantenere per i kmetraggi che faccio nel week. dovrei tenere almeno i 105-110,speriamo di non scendere sotto gli 8. fammi sapere. saluti TUONO >

> Beh, dai non male. Io col mio a 100 orari di contakm con modulino in autostrada faccio 8 km/l, a volte 8.5. Senza modulino col mio stile di guida sto a circa 7.5km/l: un bagno di sangue! In extraurbano in francia con tratti di strada in cui raggiungi i 120 e altri in cui passi in mezzo alla citta' col traffico ho spuntato (a circa 90 di media) i 9.8km/l. Ho gridato al miracolo!!! Ciao Luca

quote:Originally posted by HotMistral
ciao raga, ...ariecco il trio monnezza...[:)][:D][;)]... ...no.. no...purtroppo [xx(][V]non ho fatto prove significative ma solo funzionali...cioè per il momento tutto funziona regolarmente. Nemmeno a Pasqua sono previste uscite[:(][V]. l'unica cosa ho fatto le foto che ho messo sull'altro post [;)] Per i consumi, con la corta e motore "pulito" (senza modulo, filtro ecc.) nel percorso misto della scorsa estate 7000km fino in Portogallo, tutti i terreni a tutte le temperature, con andature tra 100/120 km/h con qualche galoppata a 130km/h ho spuntato un 7.5/8 km/lt....ovviamente bello carico. ...in questa nuova configurazione vedremo, spero..ma ci credo poco di arrivare a 9km/l... a presto c[8D]iao >

> [:D][:D][:D] Ma prima avevi la corta o la lunga che non ho capito?Mi sembrava che anche tu avessi la lunga come me. A proposito, ma questo incontro "galoppante" quando lo facciamo? E' andato tutto nel dimenticatoio? Ciao Luca

hai provato l'intermedia????? TUONO

Ho collaudato la 5° intermedia nel weekend di Pasqua,(avevo la 5° corta) Considerazioni: -visti i risultati, sono sicuramente pentito di non aver provveduto prima alla sostituzione. -in autostrada ne apprezzi in pieno i vantaggi, minor rumorosità del mezzo a pari velocità e purtroppo per questo si è portati a tenere una velocità di crocera leggermente più alta, ma in ogni caso più riposante. -con la 5° corta si aveva sempre l'impressione di essere al limite dei giri del motore ed ero portato a cercare una marcia più alta che non c'è. -Nota estremamente positiva i consumi, mai avevo toccato i 9 km/lt, posso tranquillamente affermare che 0.5/1.00 km/lt si è guadagnato. Vista l'esperienza pesonale, consiglio vivamente quelli della 5° corta a sostituirla con l'intermedia, sono certo di ricevere ringraziamenti per questo cosiglio. Ma è mai possibile che una azienda automobilistica possa incappare in errori così banali. In fondo sarebbe stato sufficiente provare il mezzo con carico simulato dei camper per capire che il passaggio dalla 5°lunga alla corta era troppo ampio, finalmente con il rapporto giusto della 5° c'è arrivata al terzo tentativo con il power 146 cv, ma dai post che leggo mi sembra di capire che su questo mezzo qualcosaltro sia stato toppato..... nino