quote:Originally posted by caponord> Ciao, non ricordo bene se nell'87 la sospensione anteriore era ancora del vecchio tipo con assale rigido e barra di accoppiamento,se è questa, probabilmente devi stringere i cavallotti dell'assale anteriore perchè spesso si allentavano e producevano una guida altamente imprecisa. Ciao Paolo
Ciao, ragazzi mi sono accorto di avere un problema. Ho il ci 590 sui ford transit gemellato del'87 e mi succede questo: sopra i 80-90 km lo sterzo diventa molto leggero e necessita di correzioni continue come se avesse preso molto gioco. in manovra è addirittura molto pesante, e da fermo con motore al minimo non manifesta nessun gioco. E' mai successo a nessuno di voi? Grazie ciao lorenzo ps sospènsioni e balestre di serie. >
quote:Originally posted by paolo 61> ha le balestre anche davanti. come sono fatti questi cavallotti? grazie ciao lorenzo
quote:Originally posted by caponord> Ciao, non ricordo bene se nell'87 la sospensione anteriore era ancora del vecchio tipo con assale rigido e barra di accoppiamento,se è questa, probabilmente devi stringere i cavallotti dell'assale anteriore perchè spesso si allentavano e producevano una guida altamente imprecisa. Ciao Paolo
Ciao, ragazzi mi sono accorto di avere un problema. Ho il ci 590 sui ford transit gemellato del'87 e mi succede questo: sopra i 80-90 km lo sterzo diventa molto leggero e necessita di correzioni continue come se avesse preso molto gioco. in manovra è addirittura molto pesante, e da fermo con motore al minimo non manifesta nessun gioco. E' mai successo a nessuno di voi? Grazie ciao lorenzo ps sospènsioni e balestre di serie. >
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quote:Originally posted by caponord> Ciao : se ha le balestre anche davanti il tipo è quello che ti dicevo, i cavallotti sono quelli che tengono saldo l'assale alle 2 balestre con dadi o di 18mm o di 17mm. Ciao Paolo
quote:Originally posted by paolo 61> ha le balestre anche davanti. come sono fatti questi cavallotti? grazie ciao lorenzo
quote:Originally posted by caponord> Ciao, non ricordo bene se nell'87 la sospensione anteriore era ancora del vecchio tipo con assale rigido e barra di accoppiamento,se è questa, probabilmente devi stringere i cavallotti dell'assale anteriore perchè spesso si allentavano e producevano una guida altamente imprecisa. Ciao Paolo
Ciao, ragazzi mi sono accorto di avere un problema. Ho il ci 590 sui ford transit gemellato del'87 e mi succede questo: sopra i 80-90 km lo sterzo diventa molto leggero e necessita di correzioni continue come se avesse preso molto gioco. in manovra è addirittura molto pesante, e da fermo con motore al minimo non manifesta nessun gioco. E' mai successo a nessuno di voi? Grazie ciao lorenzo ps sospènsioni e balestre di serie. >
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quote:Originally posted by paolo 61> ok capito. visti. potrebbe per caso essere dovuto al fatto che il camper è un pò ''seduto'' e leggero sul davanti? grazie ciao lorenzo
quote:Originally posted by caponord> Ciao : se ha le balestre anche davanti il tipo è quello che ti dicevo, i cavallotti sono quelli che tengono saldo l'assale alle 2 balestre con dadi o di 18mm o di 17mm. Ciao Paolo
quote:Originally posted by paolo 61> ha le balestre anche davanti. come sono fatti questi cavallotti? grazie ciao lorenzo
quote:Originally posted by caponord> Ciao, non ricordo bene se nell'87 la sospensione anteriore era ancora del vecchio tipo con assale rigido e barra di accoppiamento,se è questa, probabilmente devi stringere i cavallotti dell'assale anteriore perchè spesso si allentavano e producevano una guida altamente imprecisa. Ciao Paolo
Ciao, ragazzi mi sono accorto di avere un problema. Ho il ci 590 sui ford transit gemellato del'87 e mi succede questo: sopra i 80-90 km lo sterzo diventa molto leggero e necessita di correzioni continue come se avesse preso molto gioco. in manovra è addirittura molto pesante, e da fermo con motore al minimo non manifesta nessun gioco. E' mai successo a nessuno di voi? Grazie ciao lorenzo ps sospènsioni e balestre di serie. >
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quote:Originally posted by birdman1> ciao, dove andrebbe montato questo ammortizzatore? pensi risolverebbe il problema?
Il problema era noto x i Transit anni fine 80 primi 90, lo potresti risolvere con un ammortizzatore di sterzo (io avevo un transit del 91 ed a velocita' superiori agli 80 km/h richiedeva continue correzioni nonostante montassi ammortizzatori doppio effetto + sosp. aria) Un saluto Birdman >
quote:Originally posted by birdman1> Non ho capito se è un problema che si manifesta con il tempo o se è congenito. grazie ciao lorenzo
Puoi contattare un produttore di ammortizzatori speciali (es: oma - orap) e ti dirà esattamente il modello esatto per il tuo transit. Se non ricordo male mi era stato fatto un preventivo di circa 250/300 € (anno 2003/2004). Secondo il tecnico contattato era l'unico modo per risolvere il problema di continui richiami sullo sterzo, io sul mio mezzo avevo fatto revisionare tutto l'avantreno, sostituito le gomme, 4 ammortizzatori doppio effetto nuovi, sospensioni ad aria, le balestre non erano piatte, mi restava solo l'ammortizzatore di sterzo ma nel frattempo ho venduto il camper. Ciao Birdman >
www.vintagecamper.com
, li puoi trovare tanti possessori di Ford.Ma credimi, non chiamare scassoni i camper con piu' di 20 anni, i nostri ci sono arrivati a quest'eta'....ma almeno camminano, piano ma camminano, dai un occhiata,sempre nel forum,come sono messi i nuovi mezzi tutta elettronica e trazione anteriore....e non dimenticare quanto pesano e cosa rischiano per il codice della strada e per l'assicurazione. Un salutoquote:Originally posted by vidaloca> Grazie per la risposta. Li ho chiamati così perchè ziosoft ha fatto un sondaggio sui camper maggiorenni ( al quale peraltro ho risposto) chiamandoli affettuosamente con questo termine. lungi da me di essere offensivo. Anzi, dopo 2 mesi che leggo il forum posso dirti che mai e poi mai, neanche sotto tortura, spenderei quelle cifre pazzesche per acquistare un mezzo, che in ultima analisi, è fatto di legno ( neanche tanto pregiato) e polistirolo. L'unica cosa che mi preoccupa di questi mezzi un pò vecchi sono le infiltrazioni. spesso ce se ne accorge quando ormai è troppo tardi, e le riparazioni costano quanto un caper intero ( io il mio l'ho pagato poco più di 6000 euro). ciao lorenzo
Caponord, sicuramente hai i cavallotti delle balestre anteriori lenti, in piu' se il tuo camper e' un po' seduto sul posteriore la cosa si accentua ancora di piu, per ulteriori informazioni sui Ford, vai suwww.vintagecamper.com
, li puoi trovare tanti possessori di Ford.Ma credimi, non chiamare scassoni i camper con piu' di 20 anni, i nostri ci sono arrivati a quest'eta'....ma almeno camminano, piano ma camminano, dai un occhiata,sempre nel forum,come sono messi i nuovi mezzi tutta elettronica e trazione anteriore....e non dimenticare quanto pesano e cosa rischiano per il codice della strada e per l'assicurazione. Un saluto >
quote:Originally posted by Stefano85> Ne sei proprio certo?
Avete scassoni vecchi? Soluzione cambiateli con uno moderno--->inquinerete menoid="size3">id="red">....e viaggiate più in sicurezza >
quote:Originally posted by Stefano85> 30-40.000 euro per un camper? non mi sono mica bevuto il cervello. senza offesa, ma mi sembrano veramente troppi. ciao lorenzo
Avete scassoni vecchi? Soluzione cambiateli con uno moderno--->inquinerete meno....e viaggiate più in sicurezza >
quote:Originally posted by James Dean> sul forum vintage propongono soluzioni interessanti, tra cui controllare la pressione delle gomme, e tirare un dado nella scatola dello sterzo. oltre ai cavallotti. poi ci sarebbe una modifica che un forumista ha fatto e dice di aver risolto il problema, ma non ho capito bene.
Anche sul mio Transit del 91 c'è lo stesso identico problema...Non mi pare seduto sul posteriore...cmq vorrei provare la soluzione di serrare i cavallotti...anche se non ho ben capito a cosa vi riferite esattamente... Altrimenti quale altra potrebbe essere la causa del problema...?? Rimango in attesa di notizie... Speriamo di risolvere... >
quote:Originally posted by birdman1> problema non da poco!!!!!!! a 100km si rischia di andare fuori strada.
x Lorenzo: il problema è congenito, caratteristico del Ford con ponte anteriore rigido. Ciao Birdman >
quote:Originally posted by James Dean> un forumista di vintage ha fatto una modifica a costo quasi zero su più di un veicolo, e assicura che il mezzo con questa modifica è perfetto. parla di allargare un pezzo a forma di j. di meccanica ci capisco poco, ti conviene andare sul sito e vedere di persona. ciao lorenzo
Si ma visto che è un problema stranoto...in definitiva...come si può risolvere in maniere soddisfacente evitanto spese esose??? >
