Abbandono graduale motori 3 cilindri

In risposta al messaggio di Rascal del 13/08/2026 alle 19:09:13

Rumors nel mondo auto dicono che alcune case automobilistiche intendono abbandonare il motore a 3 cilindri per ritornare al classico 4 cilindri per questioni di affidabilità e coppia motrice. Speriamo a me non è mai piaciuto la ciofeca a 3 cilindri, motore che ritengo motociclistico non idoneo alle auto sopratutto medie.

A me non è mai piaciuto nemmeno nelle moto
Purtroppo , per ragione di costi di produzione, tendono a fare motori mediocri, ma il miglior motore che risulta più bilanciato è il 6 cilindri a V
Qualcuno stava anche sviluppando, con ottimi risultati in fatto di emissioni, il 2 tempi diesel e motori a pistoni contrapposti
Vedremo
Io per ora vado in elettrico con l'auto 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 13/08/2026 alle 19:25:21

A me non è mai piaciuto nemmeno nelle moto Purtroppo , per ragione di costi di produzione, tendono a fare motori mediocri, ma il miglior motore che risulta più bilanciato è il 6 cilindri a V Qualcuno stava anche sviluppando,

con ottimi risultati in fatto di emissioni, il 2 tempi diesel e motori a pistoni contrapposti Vedremo Io per ora vado in elettrico con l'auto 

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Prova il tre cilindri della Brutale e poi mi dici….

In risposta al messaggio di Grinza del 13/08/2026 alle 21:41:22

Prova il tre cilindri della Brutale e poi mi dici….

Non metto in dubbio che spinge, ma a livello  tecnico,di vibrazioni, miglior rotondità, ecc ecc, il 6 cilindri a V è il miglior motore esistente

Mbe’ la mia attuale auto una Yaris Cross hybrid 1500 cc tre cilindri arriva senza problemi a 300.000 km e 500.000 km se tagliandata con scrupolo 
Non a caso è l’auto preferita dai taxisti.
Ho anche una Fiat 500 1000 cc  cilindri pure questa ibrida, un po’ moscio il motore ma va bene per i piccoli spostamenti urbani 
In precedenza una Jeep Avenger 1200 cc tre cilindri pure questa deludente oltre che rumorosa
Ancora prima una VW T Roc 1000 tre cilindri molto soddisfatto per prestazioni e consumi
 

In risposta al messaggio di Ummagamma del 13/08/2026 alle 23:02:51

Mbe’ la mia attuale auto una Yaris Cross hybrid 1500 cc tre cilindri arriva senza problemi a 300.000 km e 500.000 km se tagliandata con scrupolo  Non a caso è l’auto preferita dai taxisti. Ho anche una Fiat 500 1000

cc  cilindri pure questa ibrida, un po’ moscio il motore ma va bene per i piccoli spostamenti urbani  In precedenza una Jeep Avenger 1200 cc tre cilindri pure questa deludente oltre che rumorosa Ancora prima una VW T Roc 1000 tre cilindri molto soddisfatto per prestazioni e consumi  

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Nessuno mette in dubbio il.fatto c'ha vanno, chi meglio o meno ,.ma che tecnicamente è un motore di qualità inferiore, creato solo per riuscire a stare dentro certi oarametri
 

Ho due auto con motore a tre cilindri, una vecchia Daihatsu cuore del 2008 con 210.000 km, e una Dacia Sandero 900 tce del 2016 (della quale però non sono altrettanto contento per prestazioni).
Sarò fortunato ma non ho mai avuto problemi di motore.. manutenzione ordinaria sempre fatta dal sottoscritto. 
Stefano 

Guardate che le gestioni dei motori di oggi dipendono dal turbo e dalla elettronica, il numero dei cilindri e la cilindrata contano relativamente poco, e purtroppo per questioni di rispetto normative antinquinento, i motori vengono tappati sopratutto in basso.
Ho un 3 cilindri turbo 101 cv. che sembra proprio un motore motociclistico, lo paragonerei ai vecchi 600 4 cilindri.

Sono sicuro che se si togliesse tutto il superfluo, lo si rimappasse come serve per ottenere coppia, il mio 3 cilindri sarebbe un altra cosa...è il.1000 Nissan-Renault, niente da dire su affidabilità e consumi .

Ps: io sapevo che la riduzione a 3 cilindi era stata fatta per avere una cilindrata unitaria e corsa più alte, e favorire la coppia .
 

In risposta al messaggio di Rascal del 14/08/2026 alle 02:07:30

Per me visti i pesi e le dimensioni quello che conta in un motore per auto è la coppia motrice, sopratutto sulle auto medie, potete pompare il tre cilindri come volete ma avra sempre poca coppia. La soluzione adottata è

l'ibrido dove il motore elettrico in questo puo aiutare se non fosse per la scarsa autonomia che ha necessita di ricariche da parte del termico. C'è chi non si lamenta del tre ma oggi su moltissime vetture manca la possibilità di scegliere tra il tre ed il quattro cilindri, sono convinto che se ci fosse questa possibilita la quasi totalità adotterebbe il quattro cilindri, certo il sei e il massimo ma per ragioni di costi è usato solo su auto di gamma elevata. 

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Io sapevo l'esatto opposto: aumentare il frazionamento riduce la coppia massima. 
Come sapevo che la cosa importante è la potenza, poiché se hai un cambio puoi facilmente convertirla nella coppia (alla ruota) che ti serve (non puoi fare il contrario).

Per dirla in altri termini: la cosa importante sono i Watt, non i Volt.