Auto elettriche e colonnine

In risposta al messaggio di Giovanni del 28/02/2023 alle 18:33:45

 Mi hai chiesto: Se ad inizio '900 ti avessero detto che avremmo dovuto raffinare e trasportare milioni di barili di petrolio ogni giorno, tu cosa avresti pensato? Probabilmente avrei pensato che si, fra 120 anni sarebbe

stato possibile, anche qualche decennio prima. Non certo in dodici anni come pretendono i politici trombati alle elezioni nazionali, riciclati in Europa. Giovanni

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Come i 2 tempi non sono scomparsi quando fu proibita la vendita, così non scompariranno le auto a benzina.

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 28/02/2023 alle 21:41:16

Come i 2 tempi non sono scomparsi quando fu proibita la vendita, così non scompariranno le auto a benzina.

Lentamente le auto a combustibile fossile scompariranno e esisteranno solo come auto storiche.

nel 2055 cioe‘ 20 anni dopo il divieto delle auto nuove a combustibili fossili credo che le auto a benzina saranno una percentuale piccola. Forse ci saranno parecchie automa idrogeno o a un combustibile simile alla benzina ma prodotto in modo rinnovabile ma per i derivati del petrolio ci sara‘ pochissimo mercato.

le marche che producono meno di 1000 auto l‘anno credo possono continuare a produrre automa benzina ma chi le comprera‘ se i distributori di benzina saranno pochissimi ?

Hanno saputo che ci stavo facendo un pensierino, è arrivato questo. 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 28/02/2023 alle 23:25:02

Hanno saputo che ci stavo facendo un pensierino, è arrivato questo. 

Mai avuto diarrea in auto. 

È vero?
È arrivato lo stop, salta i 2035 per la conversione ecologica? Il risultato clamoroso sarebbe che non ci sarà l'Euro7, si va vanti con l'Euro6D finale, largo ai nuovi carburanti, ibrido ed educazione economy. 
Roberto 

Almeno da oggi Tesla ha abbassato il listino della Model 3 Standard Range (RWD; batteria LFP) base (autonomia dichiarata 491 km) a 41.490€ per cui rientra negli incentivi (con gli incentivi statali si può pagare circa 37.000€ chiavi in mano)... Ad oggi, insieme alla MG4 base, risulta la best buy delle elettriche.
Con questa mossa Tesla ha "ammazzato" la concorrenza e visti anche i listini attuali delle termiche mi sembra un ottimo prezzo per il suo segmento.

In risposta al messaggio di il tornitore del 03/03/2023 alle 18:06:25

Almeno da oggi Tesla ha abbassato il listino della Model 3 Standard Range (RWD; batteria LFP) base (autonomia dichiarata 491 km) a 41.490€ per cui rientra negli incentivi (con gli incentivi statali si può pagare circa

37.000€ chiavi in mano)... Ad oggi, insieme alla MG4 base, risulta la best buy delle elettriche. Con questa mossa Tesla ha ammazzato la concorrenza e visti anche i listini attuali delle termiche mi sembra un ottimo prezzo per il suo segmento.

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può anche succedere che in futuro tutti o quasi compreranno le auto elettriche perché facendo i conti totali di spesa iniziale, carburante / elettricità e manutenzione le elettriche costeranno meno di quelle a motore a scoppio.

In risposta al messaggio di sergiozh del 04/03/2023 alle 04:52:21

può anche succedere che in futuro tutti o quasi compreranno le auto elettriche perché facendo i conti totali di spesa iniziale, carburante / elettricità e manutenzione le elettriche costeranno meno di quelle a motore a scoppio.

Anche io considero questa ipotesi, credo sia anche quella più facilmente attuabile ed i comuni hanno già iniziato a rendere la circolazione con auto termiche più difficile.

Un motivo per il quale l‘italia dovrebbe essere favorevole allo stop delle vendite di auto nuove a combustibile fossile:

https://www.ilpost.it/2023/03/0...

Certo che le compagnie non stanno facendo un buon servizio per la diffusione dell'elettrico. 
Ieri mi è arrivata una mail da EnelX dove dice che vengono aumentati i prezzi degli abbonamenti, tra cui il flat che era conveniente, e anche quello a consumo che andrà a 0,69.
Ma come?! Dicono che l'elettricità cala e questi aumentano? Boh...
Alla faccia della transazione...

Mio caso basato sull'ultima bolletta Gen-Feb 2023 la quale riporta 1671 kWh fatturati e spesa di 269,41€ (ricordo che ho 10 kW impegnati per cui costi fissi ben più alti e senza agevolazione delle accise sui primi 150 kWh/mese); costo al kWh pari a 0,161 €/kWh.
Da Gennaio a Febbraio con la 500e ho percorso 4961 km usando riscaldamento in "auto" a 22-23°C senza ricircolo (temp. minima esterna -6°C indicati dall'auto), guida sportiva "on/off" oltretutto non sfruttando all'inizio la frenata rigenerativa perchè completamente carica, percorsi misti... Caricato sempre a casa in trifase a potenza variabile; il misuratore certificato indica 762 kWh caricati e quindi prelevati da rete. Consumo effettivo comprese perdita di carica durante l'inverno pari a 15,36 kWh/100km.
Alla fine il costo usandola male pari a 2,47 €/100km.
Con l'ibrida a pari stile di guida e percorsi circa 10,3 €/100km.

In risposta al messaggio di il tornitore del 16/03/2023 alle 20:43:21

Mio caso basato sull'ultima bolletta Gen-Feb 2023 la quale riporta 1671 kWh fatturati e spesa di 269,41€ (ricordo che ho 10 kW impegnati per cui costi fissi ben più alti e senza agevolazione delle accise sui primi 150

kWh/mese); costo al kWh pari a 0,161 €/kWh. Da Gennaio a Febbraio con la 500e ho percorso 4961 km usando riscaldamento in auto a 22-23°C senza ricircolo (temp. minima esterna -6°C indicati dall'auto), guida sportiva on/off oltretutto non sfruttando all'inizio la frenata rigenerativa perchè completamente carica, percorsi misti... Caricato sempre a casa in trifase a potenza variabile; il misuratore certificato indica 762 kWh caricati e quindi prelevati da rete. Consumo effettivo comprese perdita di carica durante l'inverno pari a 15,36 kWh/100km. Alla fine il costo usandola male pari a 2,47 €/100km. Con l'ibrida a pari stile di guida e percorsi circa 10,3 €/100km.

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Ma con -6 almeno il motore lo fai scaldare per bene prima di partire?

Comunque questi consumi mi sembrano ridicoli, stento a crederci.

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 17/03/2023 alle 06:49:35

Ma con -6 almeno il motore lo fai scaldare per bene prima di partire? Comunque questi consumi mi sembrano ridicoli, stento a crederci.

Certo, gli faccio girare qualche elettrone in più

In merito ai consumi stasera allego la foto del trip con quei circa 4900 km. Intanto allego la foto di oggi del percorso lavoro-casa dove ho percorso circa 6 km di tangenziale ai 110 km/h, fatto 5 minuti di coda, e passato qualche centro abitato di piccola importanza. Guida quasi normale, ma mai usata bene come l'ibrida; mappatura "Normal".
Consumo medio senza perdite di carica pari a 9,5 km/kWh; con le perdite di carica il consumo sarà attorno ai 8,7 km/kWh.

Come sono i consumi e relative autonomie con il condizionatore acceso ?
Tipo 3 ore di viaggio a 30° esterni e 22° interni ?
Sono dati che non riesco a trovare da nessuna parte.

Giusto ieri ho visto che BMW per le sue nuove top di gamma garantisce una ricarica in 10 minuti con l'utilizzo di una "semplice" presa da 190Kw ! 
E chi è che non ha in casa una presa del genere... 

Anche nell'ottica di una rete di ricarica pubblica servirebbero infrastrutture e conseguenti costi e lavori che sarebbero sostenibili solo per le autostrade .
Con alcuni colleghi stavamo discutendo alla macchina del caffè di come si potrebbe attrezzare una normale stazione di servizio autostradale con una dozzina di prese da 200Kw per la ricarica rapida. Considerando che i punti di rifornimento dovrebbero essere su entrambe le carreggiate si arriverebbe a circa 5Mw  per una sola area di servizio !!