C'è ancora qualcuno che l'ha guidata?

Era color carta di zucchero, sul cofano c’era una presa aria in forte rilievo, 70 cv.


ora ho il cinquino, SECONDO ME una autovettura da collezione, io ne sono molto soddisfatto.



 

In risposta al messaggio di Geogalle del 10/11/2018 alle 16:54:47

Questo è il modello uscito nel 1980 (70 cv) con mascherina modificata ed altro. Effettivamente come dici non si vede più lo stemmino sopra il parafango post.

Diciamo che..."qualcuna"...l'ho avuta per le mani,
fra gruppi N ed A, e...stradali...
però a volte ho la sensazione di confusione in testa...
ricordavo, come prima differenza, la sparizione dello stemmino laterale, e la nascita della scritta 70HP davanti...
poi, ricordo altre cose, lo sterzo, le 4 marce sostituite dal 5 marce (4 marce anche con le prime 70Hp)...
insomma, parecchie cosette,
il blocco, e l'albero, oltre che bielle e pistoni, da 968cc a 1049cc....
carburatore...
adesso, se vado avanti...


Poi, le 112, mi danno una confusione in testa, fra scarichi a sinistra, a destra...è un pastrocchio per la memoria di un'Alzheimer come me



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Geogalle del 10/11/2018 alle 17:25:22

Nel 1985 acquistai la UNO TURBO I:E:  Una freccia. Dotatata di iniezione elettronica multipoint della Bosch, montava un turbocompressore sovralimentato con intercooler. 1301 di cilindrata, 105cv 200km/h di velocità massima

e da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi. Per il tempo prestazioni del tutto ragguardevoli.  Alcuni mettevano in dubbio la tenuta di strada, altri la consideravano adeguata. Mah. Io non ho avuto problemi. Certo non andavo a misurarmi con i limiti del mezzo.  

...

Con Turbo IHI RHB5....

Certo...negli stessi anni la Renault...sfoggiava BEN ALTRO...col Carburatore Solex, aste e bilancieri, ma...retrotreno a 4 barre...
Ci Ho vinto...qualcosina con loro



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Geogalle del 10/11/2018 alle 18:03:10

La sua avversaria era questa, che di certo non era quella prodotta dal 1980 al 1983 con cui tu gareggiavi. Almeno penso. Che poi se vogliamo metterle tutte sul tavolo esisteva anche la Peugeot 205 GTI e la Golf GTI

No Caro...
la Prima che ho curato era la R5 Maxi...Alpine Posteriore (gruppo B),
poi la 5 Alpine Turbo ma NON abbiamo curato le corse,
siamo rientrati con la R5 GT Turbo, ma NON la Phase2 che hai postato, ma la PH1...
poi...è stato il momento della PH2, con 15CV di più in origine sul base....
erede della R11Turbo, testata prima, ma con diverso retrotreno (cambio, centralina, cammes... ed altro )
ero Ufficiale Renault in Italia, era il tempo di Papini e Cambi, Autorel ecc ecc...Noi, curavamo, e collaboravamo...direttamente da RS Paris ! per il mondo Competition.



Ciao
Gianfranco



PS
La Uno Turbo...non la prendevamo neppure in considerazione, neppure quando "Sporche" con motore 1600cc, Turbina Delta 1.6 ed intercooler maggiorato...
stava comunque dietro ai Gruppo N puliti Renault (nostri ! )


 

In risposta al messaggio di Geogalle del 10/11/2018 alle 18:03:10

La sua avversaria era questa, che di certo non era quella prodotta dal 1980 al 1983 con cui tu gareggiavi. Almeno penso. Che poi se vogliamo metterle tutte sul tavolo esisteva anche la Peugeot 205 GTI e la Golf GTI

Le Peugeot erano Aspirate...altra classe in gara, (nel senso di categoria...i Turbo avevano coefficiente di moltiplicazione cilindrata 1,4 !)



Ciao
Gianfranco

Io invece a 18 anni avevo questa 
 

Eccomi, correva l'anno 1969, bianca, con le portiere incernierate dietro e con le immancabili righe nere longitudinali (cofano tetto cofano) come usava al tempo, inarrestabile, si è fatta svariate volte la tratta Trieste -La Spezia (e ritorno). Sostituita 4 anni dopo dalla mitica 850 Coupé II serie che rimpiango ancora oggi.
 

Azzz!....850 coupe, prima serie, l' avevo vista rossa con ruote a raggi, prima auto di cui mi sono innamorato, ero troppo giovane, perciò poi mai avuta ...trovarla adesso, magari...

Non era proprio quella della foto, ma era identica. Che tempi!

In risposta al messaggio di Geogalle del 27/11/2018 alle 15:00:44

Una meraviglia. Negli USA fu un successone. Un propulsore (se non sbaglio) 1400cc con carburatore doppio corpo. 90 cv e 170 km/h.  E poi la linea. Pininfarina e non serve aggiunger altro.

Una meraviglia, hai ragione. La mia era una terza serie, 1.756 cc., 110 cv e 185 Kmh di velocità massima.
Ancora la rimpiango...

Io ho avuto la 750.
21 anni, neo bancario (da figlio di contadino), lira in tasca (prima sempre al verde) e la macchina. Toccavo il cielo con un dito.
Il ribaltabile... azz... quello non c’era.

In risposta al messaggio di Geogalle del 05/11/2018 alle 21:41:36

Sapeva esser anche cattiva eh, motorizzata abarth  

Salve,
ho fatto l'ultima Vergato Cereglio corsa in salita (Bologna).
Saluti