Cinghia a bagno d'olio

basta che digiti su google, cinghia in bagno d’olio problemi

Buonasera;

se possibile è meglio evitare tale soluzione ingegneristica.

saluti
Giorgio

La cinghia a "bagno d'olio", sia per l'azionamento della distribuzione oppure di aggregati del motore, ha evidenziato una durata comunque inferiore rispetto ad una corrispondente "a secco".  Ma soprattutto e' risultata una soluzione disastrosa nel caso vengano maldestramente utilizzati, nel motore, olii diversi da quelli prescritti. Questi velocizzano il processo di sfaldamento del materiale che costituisce la cinghia e frammenti di gomma si depositano in coppa, andando a occludere poi il pescante della pompa olio. Nel caso di motore con "cinghia a bagno d'olio" e' fondamentale utilizzare solo l'olio motore prescritto, non solo in merito a gradazione SAE ma soprattutto rispondente a tutte le specifiche indicate dal costruttore del motore. E anche cambiarlo gli intervalli prescritti...

Sarà una mia fissazione ma non comprerò mai una vettura con cinghia a bagno di olio cosi come mal digerisco i motori a tre cilindri per autovetture, non capisco le scelte fatte, spacciate come progresso ma di fatto introdotte solo per ragioni di costi e per aumentare i profitti, se pensiamo che hanno buttato via il motore fiat fire considerato da tutti uno dei migliori motori fatti  per auto medio piccole, mi sembrano scelte demenziali.  Non resta che rivolgersi al mercato asiatico dove si possono ancora trovare motori decenti e non da motocicletta adattati auto. 

Buonasera:

il motore FIRE  non temeva nessun motore.

il problema è nato  quando il "NIPOTE" ha regalato FIAT  al gruppo STELLANTIS.
I FRANCESI  non vedevano l'ora di eliminare il FIRE che x oltre 35 anni li aveva fatti morire.
dopo tutto il casino della cinghia a bagno d'olio, ora i stessi motori  montano la catena che si ALLUNGA,e bisogna sostituirla.

quando ero operativo se un paraolio era umido lo sostituivi xche poteva rovinare cinghia in gomma della distribuzione.
poi arrivò il "GENIO" di turno che mette la cinghia di gomma a bagno d'olio, e i risultati si sono visti
saluti
Giorgio

Motore pure tech 1.2 gruppo Stellantis, Peugeot, Citroen, Opel ecc...
E non solo Stellantis è una truffa più diffusa  di quanto si pensi.
Ennesima truffa dopo VW, che comunque alla gente non interessa visto che le comprano ancora. Siamo al masochismo.

E io (voi) pago!
Che bello andare elettrico da 11 anni....
 

Ho letto un po sull argomento, e sembra che il problema sia piu che altro del motore 1.2 Puretech del gruppo Stellantis, quindi Fiat, Citroen , Jeep etc, che eviterei accuratamente.
La cinghia a bagno d'olio viene usata anche su alcuni motori Ford e Audi, ma legegvo che non da i problemi del Puretech.
Però, visto che si puo scegliere, sicuramente meglio un motore con la catena 

Anche il motore Ford con cinghia a mollo ha problemi.
L'altra settimana sono passato alla ford per prenotare il tagliando e stavano spedendo e sperando nella garanzia, due motori con cinghia a mollo fusi.
Vedrai che Ford visto come ha agito con la pistonite dira che hanno usato oli non conformi.
La cinghia a mollo è la piu gran porcata ingegneristica mai messa in opera.

un’ingeniere ha detto che non è l’olio a rovinare la cinghia, è il carburante che finisce in coppa dell’olio, quello che trafila dalle fasce elastiche, detto da lui, chi ha progettato quel tipo di distribuzione non ha calcolato che i combustibili sono dei solventi, io sinceramente ci credo poco, ci sono dei motori tagliaerba, Honda, con cinghia in bagno d’olio, sono quasi eterni, io credo invece che a forza di costruire tutto al risparmio, hanno preso cinghie non adatte, a basso costo, esistono paraoli e paraoli, quelli in Viton sono migliori, gli altri induriscono 

Buongiorno;

il "GENIO" ha detto.
chi progetta deve calcolare tutto, logicamente qualcosa di imprevedibile c'è sempre, ma mettere una cinghia a bagno d'olio è una pensata da infelici non ci sono scuse.
x 50 anni e oltre la cinghia distribuzione in gomma è stata montata sui motori esternamente e se sostituita come prevedeva casa madre non ci sono mai stati problemi
poi un giorno arriva il "GENIO" che la mette a bagno d'olio (non si capisce il perchè,e forse non lo sà neanche lui),poi si scopre che la gomma con l'olio non vanno d'accordo
Lo sapeva anche mio padre che non aveva la patente e non aveva studiato.
in 42 anni di officina o  visto e toccato con mano certe soluzioni che lasciavano desiderare e ho sempre pensato che studiare serve assolutamente ma, non sempre è cosi.

saluti
Giorgio
 

il "collega" ingegnere, non ingeniere, ti ha detto una stupidaggine; ma se è veramente un ingeniere ti ha detto qualcosa attinente al suo titolo di studio, inesistente.
Anche gli oli lubrificanti contengono solventi e disperdenti per tenere pulito il motore al suo interno; non si spiegherebbe altrimenti che anche con basso chilometraggio i motori incriminati abbiano problemi 

Ho sentito anche io casi Ford, alla figlia di un amico, dopo aver risolto problemi in garanzia, che chiedeva cosa fare dopo scaduta garanzia, in Ford gli hanno consigliato di sostituire la cinghia ogni 15000km .

Giusto per la cronaca, tempo addietro i motori di nuova progettazione prima di essere impiegati sulle vetture venivano messi al banco a girare per giorni e giorni  pure sotto sforzo per vedere eventuali criticità. Come se non bastasse poi venivano montati su vetture di collaudo e fatti galoppare per una vagonata di chilometri nell'uso reale. Questo costava molto ed alla fine tutto è stato ridotto grazie pure ad un insieme di fatti dove o usi quello oppure vai a piedi. Cosi è successo, quasi tutte le marche in europa hanno montato la ciofeca del motore a tre cilindri  sulle vetture medio-piccole dove la componentistica viene fatta in consorzio abbattendo i costi ed aumentando i profitti. Conclusione mettete il cuore in pace oggi sulle scelte non comandano i consumatori con le loro preferenze ma le multinazionali, cosa prevista fin da 50 anni fa ma su cui non si è fatto nulla.    

Mia sorella ha una Citroen C3 con quel famigerato motore, e ha avuto problemi fuori garanzia e anche di parecchio (oltre i 4 anni) ma la Citroen si è fatta carico della riparazione e ha anche installato una modifica. 
Il problema, nel suo caso, non è stata la rottura della cinghia, ma questa sbriciolandosi rilasciava frammenti di gomma nell olio e che intasavano il circuito dell olio, a quel punto si era accesa la spia di bassa pressione dell olio e il motore andava solo a bassa potenza.  Per fortuna non ci sono stati danni gravi.
Il meccanico Citroen, che conosco bene da anni, mi ha detto che ora con la modifica si sta piu tranquilli, ma che deve assolutamente essere usato l olio prescritto, sia come marca che gradazione che specifiche, perchè è studiato appositamente per quel tipo di motore.

Personalmente volevamo comperare una Berlingo K9 a benzina, ma nel dubbio che usasse quel motore, abbiamo preso il 1.5 diesel anche se non facciamo piu di 6 o 7 milakm all anno.
Anche li bisogna stare attenti, sul 1.5 diesel, fino al 2023 è stata installata la catena tra i due alberi troppo piccola, e si rompeva, mentre la nostra è un fine 2024 e ha gia la catena modificata. Me lo ha confermato il meccanico perchè si vede che il coperchio della testa è differente.
Ormai prima di comperare un auto bisogna fare i detective 

I motori a pistoni sono cose d' altri tempi. Come frizione e cambio.

Togliessero i dazi ai Cinesi avremmo tutti a disposizione auto da 10/15k euro che problemi non ne hanno.

Ma all' Europa piace l' accanimento terapeutico a spese dei loro cittadini. Da 30 anni tutti gli stati "membri" (mai parola fù più appropriata) regalano incentivi alle case automobilistiche, soldi che potevano spendere per adeguare infrastrutture ecc ecc per rendere accessibile a tutti questa "nuova" tecnologia.

Mio padre (pace all' anima sua) diceva sempre "male che si vuole non duole".

Sui diesel con cinghia a bagno di olio, usati tanto in citta o tragitti brevi ci sono rigenerazioni del fap frequenti, con aumento dell'inquinamento dell'olio con gasolio che contribuiscono a fare aumentare il degrado della cinghia in bagno d'olio.
Chi ha inventato sta genialata della cinghia a bagno d'olio era un ingeniere part time.

Pensa che chi ha ideato questa genialata è stato premiato, per innovazione tecnologica..

Pensavo ci fosse solo sui benzina