Fusione FCA - Renault

In risposta al messaggio di Mavec del 28/05/2019 alle 18:43:02

In un mercato globale  con competizione sempre più esasperata, la fusione fra due grossi gruppi del settore automotive non deve stupire. Ma Renault che ha come principale azionista lo stato francese, a mio avviso non

lascia presagire cose positive per ll'Italia. Vero che già da tempo FIAT - FCA è sempre meno vincolato all'Italia, managemant straniero, sedi sociali e fiscali all'estero. Ma è bene ricordare quanto gli italiani hanno dato a FIAT per avere occupazione, i marchi storici Alfa e Lancia inghiottiti. John Elkan  si affretta dire Non ci sarà nessun impatto, non chiuderemo stabilimenti.   Non ci credo tanto.  

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Mi hanno sempre fatto
le macchine francesi, stoffe deboli, vernici che perdono lucentezza, motori con pochi cavalli è un design da vomito  la Fiat in tanti anni ha finalmente raggiunto una qualità accettabile e si va a sposare con quei catrami, meglio la Ford...

In risposta al messaggio di Grinza del 28/05/2019 alle 19:04:40

Mi hanno sempre fatto le macchine francesi, stoffe deboli, vernici che perdono lucentezza, motori con pochi cavalli è un design da vomito  la Fiat in tanti anni ha finalmente raggiunto una qualità accettabile e si va a sposare con quei catrami, meglio la Ford...

sembrerebbe una ottima soluzione, non so per i poveri dipendenti, soprattutto quelli di Torino, Mirafiori sembra un film del day after...per quanto riguarda le macchine, non ho mai amato Fiat e tanto meno la Renault...ma su Fiat devo dire che ho una Delta my 2008, 1.4 turbo benzina e devo ricredermi su alcune cose, tipo robustezza  e motore, sugli interni scivola sempre sugli stessi difetti...

La Fiat è rimasta incomprensibilmente indietro nell'ibrido e nell'elettrico e per questo sta cercando dei partner come Renault e Nissan che possono supportare la necessaria tecnologia richiesta dal mercato.

e ... non dimentichiamoci il discorso NAZIONALISTI . non vorrei che tramassero x un altro APPARENTAMENTO come è successo e da definire con FINCANTIERI . i francesi POCO disposti a cedere i loro "gioielli " ma pronti ad acquistare pezzi ITALIANI .

carlo

Lo scorso anno in giro per il mondo sono stati prodotti 97 milioni di veicoli a motore: il 60% viene assorbito dall'Asia (facile comprenderlo visto che è il continente più popoloso), mentre l'Europa ne ha assorbiti 15,6 milioni (l'Italia 1,85 milioni).
Di fronte a questi numeri impressionanti, ditemi voi come fanno le case automobilistiche a sopravvivere se non si uniscono.
L'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi è il terzo produttore mondiale (dopo i gruppi Volkswagen e Toyota): con Fiat,o FCA come si chiama ora, diventerebbe il primo produttore mondiale.
I numeri sopra indicati sono facilmente reperibili in rete, da fonti attendibili di settore.

In risposta al messaggio di alexbio del 29/05/2019 alle 09:54:11

La Fiat è rimasta incomprensibilmente indietro nell'ibrido e nell'elettrico e per questo sta cercando dei partner come Renault e Nissan che possono supportare la necessaria tecnologia richiesta dal mercato.

E l’Italia si è dimenticata l’agricoltura, necessaria per una alimentazione sana. Vlada

In risposta al messaggio di alexbio del 29/05/2019 alle 09:54:11

La Fiat è rimasta incomprensibilmente indietro nell'ibrido e nell'elettrico e per questo sta cercando dei partner come Renault e Nissan che possono supportare la necessaria tecnologia richiesta dal mercato.

E pensa che in base ad uno studio statistico di ANFIA, su dati elaborati da ACEA, lo scorso anno sono state vendute in Europa 1,22 milioni di autovetture cosiddette ecofriendly. Indovinate qual è il primo mercato ..... l'Italia, con una quota del 20,8%, segue la Germania con il 14,9% e la Francia con l'11,5%!

Io credo che questo sia il primo passo della ex Fiat per lasciare definitivamente l'Italia come siti di produzione. Qui hanno problemi sindacali continui ed a volte inspiegabili, giustizia inesistente, costi di produzione altissimi rispetto ad altri Paesi, il mercato italiano non è più monopolizzato dai suoi prodotti. Finora era rimasta qui perché era il maggior venditore, da un po' di tempo la sua quota di mercato è sempre in calo.

Quindi, per adesso, si fonde con altri marchi creando un polo primario, quando sarà dentro questo polo sarà un polo multinazionale e ci scorderemo della storia di questo marchio e, allora, come hanno fatto altre aziende, delocalizzeranno.

Giovanni

Mi sembra un discorso fatto da chi non ha mai lavorato in aziende multinazionali. 
Se hai esperienze specifiche, facci sapere. 

In risposta al messaggio di Federthago del 29/05/2019 alle 14:06:50

Mi sembra un discorso fatto da chi non ha mai lavorato in aziende multinazionali.  Se hai esperienze specifiche, facci sapere. 

Ti rivolgi a me? Se è così, od anche se non è perché non cambia nulla, no, non ho mai lavorato in una multinazionale; ho lavorato con un'Azienda Italiana con quasi 150.000 dipendenti... comunque, sempre se ti rivolgi a me, dov'è che dimostro la mia ignoranza in fatto di multinazionali e, nella mia riflessione, cosa c'entra questa caratteristica. La mia è stata, ed è, una riflessione ad alta voce, il mio giudizio, la mia opinione su quello che sta accadendo con un occhio agli sviluppi futuri. Non credo che la Fiat e la Renault facciano questo passo per oggi o per domani, ma senz'altro pensando a dopodomani se non addirittura a post dopodomani. Se non ti rivolgevi a me, come non detto!

Giovanni

La tua è giustamente una considerazione ad alta voce, così come lo è la mia risposta.
Però va fatto notare che a queste fusioni si assiste da tempo, e i presagi catastrofistici non hanno quasi mai avuto seguito.
Del resto anche quando ci fu la fusione FIAT CRYSLER ci furono perplessità (sia in Italia che in America) che non hanno avuto seguito, così come quando si sono uniti Renault, Nissan, Mitsubischi.
Del resto, gli stessi pensieri li potrebbero avere i francesi, i giapponesi, ecc. ecc.