Problemi ai filtri diesel

Nell'articolo dice che il filtro anti particolato, dopo 10 anni, non è più quello di una volta.
La notizia è che in Svizzera fanno i controlli, ma questa non è una grande novità.
Se li facessero in Italia non ci vedrei niente di strano: tutto invecchia, non per questo non si fa manutenzione.

Il FAP è un filtro e in quanto tale filtra ovvero finchè non è saturo trattiene le particelle fino ad una certa dimensione, poi quando arriva ad essere saturo deve pulirsi o meglio rigenerarsi e quando si rigenera oltre a ridurre le dimensioni (poichè il particolato pur tornando ad essere bruciato non arrivare ad ossidarsi completamente per cui si riduce di dimensione) delle particelle non torna come nuovo.
Discorso diverso l'SCR dove avviene una reazione chimica ossidoriduttiva, non trattiene meccanicamente le particelle come il FAP.

Da quando hanno introdotto il FAP non hanno fatto altro che prendere in giro il popolo

In risposta al messaggio di sergiozh del 06/03/2023 alle 07:09:50

Da inizio anno in svizzera al collaudo dell’ufficio circolazione si controllano le emissioni dei filtri diesel per le polveri fini. Nei filtri dopo (?) il 2013 il 20-30% dei veicoli diesel supera i valori massimi e va cambiato

il filto con una spesa di alcuni migliaia di euro, da quel che ho capito alla radio stamane. a volte il filtro di ricambio non e‘ disponibile. ... spero che sia effettivamente per i veicoli prodotti dopo il 2013 perche‘ il mio camper fu prodotto prima di questa data.

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Il fap deve trattenere il particolato, e più ne trattiene più si intasa, e più è intasato meno ne esce, quindi ai controlli non capisco  come facciano a dire che il filtro non funzioni
L'unico motivo che trovano filtri non funzionanti, è perché vengono manomessi,  pratica assai diffusa in Italia e credo anche in sfizzera, oltre che nel resto d'Europa 
I fap si possono anche pulire con speciali attrezzature ad ultrasuoni con costi assai più contenuti, non è  necessario sostituirli

Hai colto il punto.

In risposta al messaggio di sergiozh del 07/03/2023 alle 01:51:32

da quel che ho capito o intuito io si tratterebbe di un difetto di fabbricazione del filtro che causa i problemi.

Non so, ma mi sembra alquanto strano
E comunque, se non va bene ed è da sostituire, non vedo dove sia il problema

In risposta al messaggio di sergiozh del 07/03/2023 alle 11:59:22

il problema è che il filtro da s ostituire costa alcune migliaia di euro che deve sborsare il proprietario dell'auto. anche a me sembra strano il tutto, ma questo hanno detto nei media ticinesi. stranamente finora in svizzera tedesca non si parla del problema.

quindi, se buchi una gomma che fai, vai in giro con il cerchione?
se  finiscono i freni, che fai freni con i piedi come i flinstone?
se sarà da cambiare, se vuoi continuare ad usare il veicolo, lo cambi. punto
altrimenti lo butti o lo vendi
ripeto, non vedo dove sia il problema
ri ripeto, è sicuramente un problema di manomissione da parte di qualche truffaldino

Riporto da: 

https://www.6sicuro.it/tagliand...

Intasare irrimediabilmente il filtro antiparticolato vuol dire sostituirlo, e i costi non sono uno scherzo: in media costa  dai 500 ai 600 euro.

Poi ci sono diverse pubblicità di chi lo rigenera, sicuramente a meno.

L'articolo sembra appositamente scritto per gli svizzeri, per farli spaventare..

In risposta al messaggio di giorgioste del 07/03/2023 alle 13:53:46

Riporto da: ~:text=Intasare%20irrimediabilmente%20il%20filtro%20antiparticolato,dai%20500%20ai%20600%20euro. Intasare irrimediabilmente il filtro antiparticolato vuol dire sostituirlo, e i costi non sono uno scherzo: in

media costa dai 500 ai 600 euro. Poi ci sono diverse pubblicità di chi lo rigenera, sicuramente a meno. L'articolo sembra appositamente scritto per gli svizzeri, per farli spaventare..

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se si intasa il fap, oltre che  l'accensione dell'avaria, agli strumenti che rilevano il particolato in fase di revisione, non viene diagnosticato nulla, il problema  viene segnalato dai dispositivi ,quando c'è un eccesso di particolato, non quando non ce ne è
e per avere un eccesso di particolato ( fumosità), bisogna manomettere il fap
solo in questo caso, agli strumenti di controllo, viene fuori l'anomalia

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 07/03/2023 alle 14:20:08

se si intasa il fap, oltre che  l'accensione dell'avaria, agli strumenti che rilevano il particolato in fase di revisione, non viene diagnosticato nulla, il problema  viene segnalato dai dispositivi ,quando c'è un eccesso

di particolato, non quando non ce ne è e per avere un eccesso di particolato ( fumosità), bisogna manomettere il fap solo in questo caso, agli strumenti di controllo, viene fuori l'anomalia

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Chiaro, ma io mi riferivo più che altro al costo citato dall'articolo... va bene che mediamente hanno auto più costose che non in Italia, ma potrebbe essere anche come ipotizzi e che vogliano fare pentire quelli che lo manomettono senza ammettere pubblicamente che così tanti svizzeri cercano anche loro di aggirare le leggi 

In risposta al messaggio di giorgioste del 07/03/2023 alle 14:42:11

Chiaro, ma io mi riferivo più che altro al costo citato dall'articolo... va bene che mediamente hanno auto più costose che non in Italia, ma potrebbe essere anche come ipotizzi e che vogliano fare pentire quelli che lo manomettono senza ammettere pubblicamente che così tanti svizzeri cercano anche loro di aggirare le leggi