In risposta al messaggio di Sergione66 del 06/03/2023 alle 09:27:44Quindi motore? Sentivo si parlasse di centralina... La stessa sostituita in via preventiva alla partenza...
Non mi aspettavo molto dalla gara di ieri ed infatti non sono rimasto deluso. Il motore andato in fumo non mi spaventa, la RBR l'anno scorso ne ha fumati 2 ed ha vinto il mondiale. Non è un motore bruciato alla prima garache può determinare una stagione. Sicuramente come velocità di punta ci sono stati dei netti miglioramenti e si sono visti. Sainz ha fatto una gara di contenimento, alla fine il 4° posto è meritato, Quello che mi preoccupa è che la RBR gareggia in un'altra categoria. Punto. Il passo gara è imbarazzante. A fine gara le gomme sembravano appena montate. Usura perfetta. Quella macchina ha un bilanciamento al limite della perfezione. Se le altre monoposto non hanno considerevoli margini di crescita la vedo dura batterla. Sono contento per Alonso, un bel podio a inizio stagione è di buon auspicio. Il sorpasso su Luigino è stato da manuale. Russell opaco, mai realmente in gara a parte la fase iniziale dove sembrava di averne di più. ma poi si è spento. Un buon inizio anche per Williams. Speriamo che non sia un fuoco di paglia. Mc Laren completamente fuori dalla gara, box completamente in confusione quando all'ultimo giro hanno richiamato Norris per un cambio gomme insensato. Il vero colpo l'ha fatto Ricciardo che se ne è andato a fare il collaudatore per un sacco di soldi invece di remare nelle retrovie con una macchina che non è in grado di gareggiare nemmeno in F2. Prossima tappa Jeddah, pista completamente diversa, vedremo se ci saranno cambiamenti e conferme.
In risposta al messaggio di eolo 58 del 06/03/2023 alle 09:29:01Le regole si rispettano non si trasgrediscono tanto le sanzioni sono ridicole.
Il budget cap non vuol dire na mazza E’ un problema di gestione squadra continuano a lavorare a compartimenti stagni ognuno si coltiva il proprio orticello non c’è collaborazione dal essere un team coeso e quello chedemoralizza di più ci sono troppi personaggi che non perseguono la qualità del proprio lavoro, lo fanno tanto per farlo e tirare lo stipendio a fine mese. L’epoca Schumacher non ha insegnato niente a questi scalzacani…
In risposta al messaggio di Trave71 del 06/03/2023 alle 09:33:57"Fumato" era un modo di dire. Si, dal rumore e dalle indicazioni sul display sembrava proprio che si fosse spento per un problema elettrico. Resta il fatto che il motore era KO perchè senza elettronica non può funzionare.
Quindi motore? Sentivo si parlasse di centralina... La stessa sostituita in via preventiva alla partenza... in effetti non si sono viste fumate e dall' onboard sembrava proprio si fosse spenta... Aldo
In risposta al messaggio di Grinza del 07/03/2023 alle 06:49:30Ha voluto la bicicletta, adesso pedala.
Leclerc deve andarsene se non ha risultati, un anno in più e perde tutte le occasioni…
. In risposta al messaggio di Trave71 del 06/03/2023 alle 22:16:08La Aston Martin 2023 è la Mercedes 2022 con un pò di aerodinamica della RBR 2022.
Comunque Aston ha assoldato un discepolo di Newey... E si è visto, ha il retrotreno Mercedes, per ammissione di Wolf e il muso della RB19... Non poteva arrivarci la Ferrari?? Se Leclerc avesse avuto la Aston probabilmente ci sarebbe stata battaglia con RB, almeno con Perez... A questo punto non so quanto gli convenga restare... A piedi restano solo loro.. Aldo
In risposta al messaggio di Sergione66 del 07/03/2023 alle 12:31:12RB ha questa particolare conformazione nelle sospensioni che le garantiscono la possibilità di rimanere quasi orizzontale in frenata e in percorrenza di curva non ha perdite di carico sul posteriore per il fatto che rimane più bassa vicino all’asfalto.
La Aston Martin 2023 è la Mercedes 2022 con un pò di aerodinamica della RBR 2022. Non a caso qualche tecnico dell'aerodinamica è migrato in Aston Martin a suon di dollari ... Ecco spiegate le prestazioni. L'anno scorsoin una intervista Russell aveva detto che eliminare il porpoising non solo sulla Mercedes, ma su tutte le vetture, sarebbe stato un gioco da ragazzi se si fosssero utilizzate le sospensioni attive. Ed è vero. Pare, e dico pare, che in RBR abbiano trovato (probabilmente opera di Newey), un modo per simulare le sospensioni attive. Resta da capire se l'eventuale sistema impiegato sia regolare o meno. Questo spiegherebbe le prestazioni palesemente superiori a tutta la concorrenza.
In risposta al messaggio di eolo 58 del 07/03/2023 alle 13:45:41Credo anche io, ciò che non capisco è perché ci riesca solo lui AN
RB ha questa particolare conformazione nelle sospensioni che le garantiscono la possibilità di rimanere quasi orizzontale in frenata e in percorrenza di curva non ha perdite di carico sul posteriore per il fatto che rimanepiù bassa vicino all’asfalto. La tua affermazione ha un fondamento di verità e sono quasi convinto che hanno applicato alla RB19 una cosa che è perfettamente regolare e alla quale nessuno ha ancora pensato pur avendola davanti agli occhi: il Telelever della BMW GS moto stradale che ha questa particolarità di rimanere orizzontale in frenata senza caricare l’avantreno e anche in accelerazione non tende ad alzare il muso. AN se ha fatto una cosa simile è veramente un GENIO
In risposta al messaggio di eolo 58 del 07/03/2023 alle 13:45:41A dire il vero il fondamento di verità c'è eccome perchè la fonte è un amico che lavora in un team di F1 e si occupa di sospensioni ...
RB ha questa particolare conformazione nelle sospensioni che le garantiscono la possibilità di rimanere quasi orizzontale in frenata e in percorrenza di curva non ha perdite di carico sul posteriore per il fatto che rimanepiù bassa vicino all’asfalto. La tua affermazione ha un fondamento di verità e sono quasi convinto che hanno applicato alla RB19 una cosa che è perfettamente regolare e alla quale nessuno ha ancora pensato pur avendola davanti agli occhi: il Telelever della BMW GS moto stradale che ha questa particolarità di rimanere orizzontale in frenata senza caricare l’avantreno e anche in accelerazione non tende ad alzare il muso. AN se ha fatto una cosa simile è veramente un GENIO
In risposta al messaggio di Grinza del 09/03/2023 alle 17:17:04Quello che ho scritto il 6 marzo alle 16,31 qualche post sopra è la conferma di quello che sostengo da tempo, finalmente qualcuno si è rotto in bocca o ha dato campo libero a Vasseur.
Fuori uno, uomo di Binotto con 10 anni in Ferrari lascia, si comincia a tagliare teste, peccato che lo fanno prima di averne trovate altre. Tutti gli ‘scarsi’ della Ferrari sono andati a fare grandi le altre squadre, vedi Mercedes Ferrari, David Sanchez si è dimesso: lascia il capo del settore aerodinamico del Cavallino
In risposta al messaggio di Grinza del 09/03/2023 alle 17:17:04Al momento credo che l'aerodinamica non sia il problema più pressante per Ferrari. La velocità di punta in rettilineo era migliore di quella degli altri top team anche senza DRS.
Fuori uno, uomo di Binotto con 10 anni in Ferrari lascia, si comincia a tagliare teste, peccato che lo fanno prima di averne trovate altre. Tutti gli ‘scarsi’ della Ferrari sono andati a fare grandi le altre squadre, vedi Mercedes Ferrari, David Sanchez si è dimesso: lascia il capo del settore aerodinamico del Cavallino
In risposta al messaggio di eolo 58 del 09/03/2023 alle 17:27:45Ci sta ma allora anche questo mondiale è andato.
Quello che ho scritto il 6 marzo alle 16,31 qualche post sopra è la conferma di quello che sostengo da tempo, finalmente qualcuno si è rotto in bocca o ha dato campo libero a Vasseur. A questo punto perso per perso rifacciamo la squadra come ai tempi di Schumacher dove 1 comandava e la triade eseguiva
In risposta al messaggio di Sergione66 del 09/03/2023 alle 17:29:25E questa fa il paio con il post del 7 marzo sulle sospensioni, non sono un tecnico progettista ma uno che ha lavorato una vita sulla meccanica e qualcosina l'ho capita non imparata, perchè non si smette mai di imparare.
Al momento credo che l'aerodinamica non sia il problema più pressante per Ferrari. La velocità di punta in rettilineo era migliore di quella degli altri top team anche senza DRS. Il vero problema è l'assetto, ovviamente ci va di mezzo anche l'aerodinamica, ma se dovessi puntare il dito su un componente da rivedere direi le sospensioni.
