Senso unico eccetto bici

In risposta al messaggio di alexbio del 02/10/2017 alle 10:28:06

Se l'Italia si sta edeguando agli standard europei per quanto riguarda la segnaletica per il controsenso unico basta copiare l'estero.

Per standard europei intendo la giusta considerazione che devono avere pedoni e biciclette.

In Romagna sono molto più avanti... Saranno vent'anni che a Faenza e Castelbolognese, per parlare di due posti che conosco, ci sono i cartelli che autorizzano le biciclette a percorrere contromano i sensi unici, e dall'altra parte gli avvisi alle auto che potrebbero arrivare biciclette in senso contrario... La gente si è abituata e non ci fa più caso. Certo è che il quantitativo del traffico (ma non la velocità) è diverso...

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di Dash del 02/10/2017 alle 11:58:27

In Romagna sono molto più avanti... Saranno vent'anni che a Faenza e Castelbolognese, per parlare di due posti che conosco, ci sono i cartelli che autorizzano le biciclette a percorrere contromano i sensi unici, e dall'altra

parte gli avvisi alle auto che potrebbero arrivare biciclette in senso contrario... La gente si è abituata e non ci fa più caso. Certo è che il quantitativo del traffico (ma non la velocità) è diverso... Ciao da Dash  

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Cosa intendi con quantitativo di traffico diverso? Grazie

In risposta al messaggio di chorus del 02/10/2017 alle 09:54:02

Va usato lo spazio che c'è sottraendolo alle auto, non ci sono altre soluzioni. Io direi: riprendiamoci lo spazio sottratto dalle auto negli ultimi decenni. Ciao!

A Firenze sono dieci anni che le auto non entrano, nemmeno i bus, solo i taxi se elettrici.


Non ho letto perché, come ho esposto sopra e come qualcuno ha detto, non é far transitare le bici nel senso unico ma non far transitare le auto che sarebbe molto meglio.

E poi scusatemi, quando mai i ciclisti si sono preoccupati del senso unico, qui si arriva a dire che il ciclista passa col rosso perché é piú sicuro, ma per favore...

In risposta al messaggio di chorus del 02/10/2017 alle 12:02:57

Cosa intendi con quantitativo di traffico diverso? Grazie

Se raffronti il traffico (automobilistico) di Milano con il traffico di Faenza, dove è che c'è più traffico?

Le biciclette a Faenza hanno più "massa critica" e più visibilità, e c'è un utilizzo più generalizzato, dal chirurgo alla massaia.

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di Dash del 02/10/2017 alle 14:42:03

Se raffronti il traffico (automobilistico) di Milano con il traffico di Faenza, dove è che c'è più traffico? Le biciclette a Faenza hanno più massa critica e più visibilità, e c'è un utilizzo più generalizzato, dal chirurgo alla massaia. Ciao da Dash  

Come ho scritto stamattina, stiamo parlando di Via Brera, una via centrale compresa nella ZTL area C, dove le auto transitano a pagamento.
Nel mio messaggio ho citato uno studio a sua volta citato sul sito internet del Comune di Milano; in via Brera le statistiche sui transiti dicono quanto segue: 80% pedoni, 14% biciclette e il resto veicoli a motore.
Stiamo pertanto parlando di una strada con pochissimo traffico di auto.
Lavoro a Milano centro ed i benefici dell'area C si sentono.