Dubbi da neofita nella scelta del primo mezzo

In risposta al messaggio di Den7 del 04/06/2026 alle 21:35:31

Ho parlato poco fa con la proprietaria e tra le varie cose le ho chiesto anche se vesse mai pesato il mezzo, la risposta è  stata una risata e un boh.. io l'ho sempre caricato con tutto quello che mi serviva compreso uno

scooter 200 e non ho mai avuto alcun problema in tutta europa...poco prima parlando con un commrrcisnte e manutentore di zona lo stesso mi diceva: il 90% dei ricreazionali di alta gamma di quegli anni girano in sovraccarico perché è impossibile rimanere entro i 35Q...boh...

...

Tutto vero, ma, anche a non voler fare terrorismo, il problema peso E' un problema, che se succede qualcosa di grave c'è anche il penale. 
con la tecnologia sempre più sofisticata pesare un mezzo ci vogliono 4 secondi, penso che presto, almeno quelli palesemente pesanti saranno pesati e li son caxxi amari
Dovendo acquistare cerca un mezzo leggero, che se sei già al limite da vuoto, potrai caricare solo l'acqua ed il gasolio ed i vacanzieri tutti giù

Buongiorno, durante il "giro di prova" portati ad una pesa e verifica di persona...La scorsa settimana uscivo al casello Arcoveggio di Bologna, li c'e' una pesa a disposizione delle forze dell' ordine, sopra di essa un furgone bianco con autista a bordo e pattuglia che effettuava gli opportuni controlli  ( non era un van e non dava nell' occhio..) Pesalo prima dell' acquisto.

Fabrizio

In risposta al messaggio di Den7 del 05/06/2026 alle 11:12:22

Esiste un dato a libretto relativo al peso a secco del mezzo? comunque sia credo che l'unico modo di fare questo tipo di verifica, vista anche l'abitudine di modificare i camper di gran parte dei camperisti, sia andare in pesa prima di trattare il mezzo...

Il peso a vuoto non c'è a libretto ma dovrebbe essere ricavabile con la formula inversa, se è indicato il rapporto potenza/tara. Non so se c'era già a quei tempi.
Ma in ogni modo, visto che hanno indicato diversi accessori, il peso d'origine, sempre fosse stato indicato correttamente, conta poco.
Gli Ecovip sono sempre stati famosi per essere fatti bene, con materiali robusti, quando il problema del fuori peso era sentito molto di meno.
Se non vuoi correre rischi, chiedi di pesarlo prima, o comunque pesalo prima di pagarlo.
 

Vero che quei mezzi nascevano pesanti (e qui ci sono su diversi accessori)  ma siete solo in 2, secondo me con un po' di attenzione si dovrebbe poter stare in regola. Un ecovip di quegli anni se davvero nelle condizioni descritte è un ottimo mezzo, prima di lasciarlo andare valuterei ogni aspetto  con molta attenzione.
Il 2.8 JTD è uno dei migliori motori per equilibrio tra affidabilità e prestazioni, la condensa dal parabrezza affligge maggiormente i motorhome ma anche di questa non mi preoccuperei. 
Vai a vederlo e se davvero fosse valido come sembra, vedrai come poter stare nei pesi. Sarei moderatamente ottimista...
 

In risposta al messaggio di camper66 del 06/06/2026 alle 05:57:29

Vero che quei mezzi nascevano pesanti (e qui ci sono su diversi accessori)  ma siete solo in 2, secondo me con un po' di attenzione si dovrebbe poter stare in regola. Un ecovip di quegli anni se davvero nelle condizioni

descritte è un ottimo mezzo, prima di lasciarlo andare valuterei ogni aspetto  con molta attenzione. Il 2.8 JTD è uno dei migliori motori per equilibrio tra affidabilità e prestazioni, la condensa dal parabrezza affligge maggiormente i motorhome ma anche di questa non mi preoccuperei.  Vai a vederlo e se davvero fosse valido come sembra, vedrai come poter stare nei pesi. Sarei moderatamente ottimista...  

...

Si di sicuro il vecchio 2.8 jtd è valido...ma quando lo accendi devi scappare dalla puzza che fà...ti appesta 

...è un euro 3 ovviamente, ma resta un ottimo motore.