Omologare camper importato

In risposta al messaggio di Jose60 del 09/10/2026 alle 21:30:12

Buonasera, spero di trovare aiuto per un dubbio dell'ultima ora perchè lunedi parto per andare a comprare un camper in Olanda. Di fatto ho bisogno di un parere 'tecnico/legale' per la futura nazionalizzazione del camper

che è stato da poco ridimensionato di portata a 35q. La variazione è riportata sul libretto dove viene indicata la massa tecnica a 39q e la portata massima a 35q Mentre la targhetta sul veicolo riporta che la massa complessiva è di 39q. La domanda è: i valori devono combaciare? Se si, l'aggiornamento della targhetta va fatta dal venditore prima della vendita? Altrimenti cosa rischio se rimane tutto così?  

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Permesso che non devi "omologare" ma solamente importare ed immatricolare, se in Olanda il camper è stato declassato a 35q.li e quindi questo è gia sulla carta di circolazione sei a posto.
Solitamente la targhetta dovrebbe essere consegnata dal fabbricante quando ha consegnato il Nulla Osta al declassamento a 35q.
Prova a richiederla al venditore.
Al momento della immatricolazione in Italia nessuno controlla la presenza della targhetta, ma è giusto che sia presente ed attaccata.
Verifica con la tua motorizzazione quali dovranno essere i documenti indispensabili alla immatricolazione.

 

In risposta al messaggio di Jose60 del 09/10/2026 alle 23:35:28

Grazie Massimo, si hai ragione è un'immatricolazione. Il venditore è un privato e ha fatto il declassamento come semplice procedura d'ufficio in funzione dell'export perchè dice che in Olanda non c'è questa necessità.

Probabile che un concessionario sia organizzato per rilasciare la nuova targhetta, ma il venditore non sa dirmi di più. Se gli chiedo di richiederla pensi che possa essere rilasciata subito? Oppure potrei chiederla io una volta fatto il passaggio pur non essendo residente olandese? Per la motorizzazione avevo chiesto e servono il codice di omologazione europeo e il COC oltre che i fogli I e II della CdC. Ma quando stasera mi ha mandato la foto della targhetta che differisce nella portata mi ha preso l'ansia...

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Per la targhetta (che non ritengo fondamentale a meno che il camper non debba subire "visita" in motorizzazione) prova a chiedere al costruttore
L'importante è che sui documenti I e II del camper appaia la registrazione con al punto F2 la massa massima 3500
Se il declassamento non appare in alcun documento farà fede solo il COC che però ne indica un'altra e allora si che avrai certamente necessità del Nulla Osta del costruttore
Tutte le modifiche apportate devono essere trascritte (e quindi riconosciute) sui loro documenti altrimenti in Italia non le riconoscono automaticamente d'ufficio; vale anche per componenti aggiuntivi quali pneumatici alternativi, ganci di traino e qualunque cosa differisca dal COC.



 

Tecnicamente non dovrebbero immatricolarlo, ma anche se fosse, in caso di controllo saresti in multa(forse anche sequestro della CDC) e in caso di incidente con feriti, non oso immaginare come si evolve il penale
Fossi in te, chiederei al venditore di risolvere il problema
Che poi, i tempi non corrispondono, almeno che si faccia fare dall'allestitore, un foglio dove stanno provvedendo a farla e che poi la spediranno al proprietario 

fai molta attenzione alla tara, all’estero declassano anche un bilico a 35 qli. pur di venderlo
se per la ri immatricolazione ti chiedono visita e prova, lo mettono in pesa, dal peso effettivo calcolano l’equipaggio, se sei già vicino i 35 qli. di tara, che fai giri da solo?