Quando leggo 'rottamalo'...

In risposta al messaggio di eta beta del 30/05/2026 alle 16:49:35

Bongiorno, leggo spesso che viene detto rottamalo, a fronte di problematiche varie. Sarei curioso di sapere se e perche' avete rottamato un camper, oppure lo avete restaurato. Vedo in giro molti mezzi d'antan rimessi a nuovo, che comunque restano quasi d'antiquariato. Quindi la domanda: quando conviene rottamare, e perche'? E i costi? Grazie Eta Beta

Il mio ex (rimor 120) ormai trentennale e quasi 300k km in epoca ante covid valeva poco, per cui anziché venderlo è andato a concludere la sua vita ad Accumoli, in una frazione dove non c'erano più due mattoni uno sull'altro
Andrea

Uno dei motivi per cui i camper in genere hanno quotazioni sempre elevate, è proprio perche’ si usano fino allo spasimo…
ancora vedo in giro camper inizi anni 80 ed in condizioni pessime 
 

In risposta al messaggio di eta beta del 30/05/2026 alle 16:49:35

Bongiorno, leggo spesso che viene detto rottamalo, a fronte di problematiche varie. Sarei curioso di sapere se e perche' avete rottamato un camper, oppure lo avete restaurato. Vedo in giro molti mezzi d'antan rimessi a nuovo, che comunque restano quasi d'antiquariato. Quindi la domanda: quando conviene rottamare, e perche'? E i costi? Grazie Eta Beta

"Quindi la domanda: quando conviene "rottamare", e perche'?"
Banalmente, quando non e' piu' possibile usarlo perche' i costi per sistemarlo (ammesso che sia possibile) sono molto elevati.
Il problema e' che oggi esiste una vera e propria "campermania"
Quindi molti, pur di avere un camper, comprano qualsiasi cosa, a qualsiasi costo.
Salvo rendersi conto di aver fatto un cattivo affare.
Ma poi lo rimettono in vendita e trovano comunque qualcuno che lo compra.

In risposta al messaggio di eta beta del 30/05/2026 alle 16:49:35

Bongiorno, leggo spesso che viene detto rottamalo, a fronte di problematiche varie. Sarei curioso di sapere se e perche' avete rottamato un camper, oppure lo avete restaurato. Vedo in giro molti mezzi d'antan rimessi a nuovo, che comunque restano quasi d'antiquariato. Quindi la domanda: quando conviene rottamare, e perche'? E i costi? Grazie Eta Beta

Temo che nessuno rottami mai, come dice Salvatore, qualcuno che compra lo trovi sempre.
Solo in caso di incidente con distruzione del mezzo, si passa a ovvia rottamazione.

Comunque anche un camper non più usabile su strada, può trovare qualche utilizzo, ai tempi del terremoto in Emilia furono usati parecchi camper e roulotte fuori uso.

Buonasera;

a proposito di rottamazione
non si sa più niente del 238 che tra le tante cose perdeva benzina
si sarà autorottamato.
Giorgio

In risposta al messaggio di eta beta del 02/06/2026 alle 18:08:50

Quindi,non esiste in effetti un metodo di valutazione per la rottamazione,ma solo una valutazione personale,mi par di capire specie dalle vs risposte,che in buona parte condivido.In effetti un mezzo fuoriuscito da un brutto

incidente,probabilmente avra' costi di riparazione assurdi,magari rispetto al suo valore commerciale,che di questi tempi è una variabile assurda,ma quando si parla di beni voluttuari,è il mercato che comanda,credo.In altre parole,non ci ho capito niente.Vedo anche io mezzi ultradatati,ma ancora marcianti e quindi efficenti,ma con forti limitazioni nell'uso (Euro 0,1,2,3...)Non revisionabili e quindi con meccanica finita,ma cellula ancora in grado di ospitare.Di contro,mezzi con meccanica ancora valida,ma cellula in cattive condizioni.,ma le officine camper dicono di rimettere a nuovo,non so  a che costi.Il fai da te,specie per la cellula,penso sia forse una strada,no per la meccanica,sottoposta a vincoli normativi.Ma mi chiedo quale sia comunque il limite Saluti 

...

Come per tutte le cose al mondo, Il limite e' solo quando diventa irreparabile.

Ciro.

In risposta al messaggio di eta beta del 02/06/2026 alle 18:08:50

Quindi,non esiste in effetti un metodo di valutazione per la rottamazione,ma solo una valutazione personale,mi par di capire specie dalle vs risposte,che in buona parte condivido.In effetti un mezzo fuoriuscito da un brutto

incidente,probabilmente avra' costi di riparazione assurdi,magari rispetto al suo valore commerciale,che di questi tempi è una variabile assurda,ma quando si parla di beni voluttuari,è il mercato che comanda,credo.In altre parole,non ci ho capito niente.Vedo anche io mezzi ultradatati,ma ancora marcianti e quindi efficenti,ma con forti limitazioni nell'uso (Euro 0,1,2,3...)Non revisionabili e quindi con meccanica finita,ma cellula ancora in grado di ospitare.Di contro,mezzi con meccanica ancora valida,ma cellula in cattive condizioni.,ma le officine camper dicono di rimettere a nuovo,non so  a che costi.Il fai da te,specie per la cellula,penso sia forse una strada,no per la meccanica,sottoposta a vincoli normativi.Ma mi chiedo quale sia comunque il limite Saluti 

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Il limite lo decide il propietario, anche sulla base del suo utilizzo e ciò che vuole spendere per evitare la rottamazione, in realtà niente è irriparabile, è solo questione di costi.

Io ho rottamato l' ultima auto dopo 15 anni, per un mio limite sugli anni e km, ma con 1000 euro di riparazioni avrebbe potuto viaggiare ancora per anni.
Invece il camper ha 20 anni e non ci penso nemmeno sia da rottamare, avevo pensato di sostituirlo, ma ho visto che l' unico vantaggio che avrei sarebbe solo estetico, il resto solo svantaggi .

In risposta al messaggio di eta beta del 02/06/2026 alle 18:08:50

Quindi,non esiste in effetti un metodo di valutazione per la rottamazione,ma solo una valutazione personale,mi par di capire specie dalle vs risposte,che in buona parte condivido.In effetti un mezzo fuoriuscito da un brutto

incidente,probabilmente avra' costi di riparazione assurdi,magari rispetto al suo valore commerciale,che di questi tempi è una variabile assurda,ma quando si parla di beni voluttuari,è il mercato che comanda,credo.In altre parole,non ci ho capito niente.Vedo anche io mezzi ultradatati,ma ancora marcianti e quindi efficenti,ma con forti limitazioni nell'uso (Euro 0,1,2,3...)Non revisionabili e quindi con meccanica finita,ma cellula ancora in grado di ospitare.Di contro,mezzi con meccanica ancora valida,ma cellula in cattive condizioni.,ma le officine camper dicono di rimettere a nuovo,non so  a che costi.Il fai da te,specie per la cellula,penso sia forse una strada,no per la meccanica,sottoposta a vincoli normativi.Ma mi chiedo quale sia comunque il limite Saluti 

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La cellula di un camper viene appoggiata e fissata su un furgone, progettatato e realizzato per uso lavoro, quindi robusto e il più delle volte affidabile. Un mezzo che almeno 400000 kn dovrebbe percorrerli senza grossi intoppi. 
Un camper, tranne in pochi casi tutti quei km non li farà mai, ipotizzando 10000 km/anno ci vorrebbero almeno 40 anni per sfruttare appieno la meccanica. Diverso il discorso per la cellula, quella si che si rovina, specie se tenuta sotto il sole di agosto e sotto il gelo invernale. Io mi preoccuperei più di questa che non della meccanica. 
Ma se, come nel mio caso, il camper riposa all'interno di un capannone personale, dove nè sole nè gelo potranno mai attaccarlo, e la meccanica viene trattata da mani esperte di un canuto signore, l'esigenza di rottamarlo non viene avvertita. Chi di voi rottamerebbe mai la propria auto o la propria casa, piuttosto che la barca o la moto solo per il gusto di farlo? credo nessuno, finchè il bene rimane utilizzabile senza che questo crei disagio ed imbarazzo. 
L' unico motivo per rottamarlo penso possa essere il divieto d'uso per bassi classi (euro 0-1-2) Ma fino a che è concesso usarlo e fino a che si ha sentore dell'affidabilità del mezzo (affidabilità sia meccanica che di cellula) che problema c'è?
Io personalmente amo i mezzi vintage, non quelli tenuti in vetrina per fare scena, ma quelli usati tutti i giorni, tenuti maniacalmente che di morire non hanno a proprio voglia. Oltre al camper uso una nissan micra (ex auto dei miei genitori) anno 1993 quimdi 33enne, con meccanica ancora efficiente e carrozzeria leggermente "arrotondata" (a breve la porterò in carrozzeria per ridargli forma )  Ma che orgoglio salirci sopra!!

In risposta al messaggio di eta beta del 04/06/2026 alle 11:58:38

Ecco che quindi il famoso rottamalo,si dimostra un'opzione personale.Interessante ed obiettivo il fatto che il metro di valutazione vari notevolmente da persona a persona,quindi alla fine non esiste mai un termine rigido

che porti alla conclusione che si debba rottamare un camper,nel nostro caso.La domanda nasceva dal fatto che spesso nelle varie discussioni,specie nelle domande di acquisto di mezzi,si nota la propensione allascia perdeè da rottamare,relativamente a mezzi con determinate proplematiche.Per molti,ma non per tutti. Un camper quindi infiltrato,non necessariamente è da buttare,ovvio da valutare il rapporto spesa beneficio,ma non stabilito in termini assoluti.Una cellula si puo' sempre recuperare,come anche un motore,anzi,penso io,forse meglio una buona telaistica e motorizzazione in ordine,che una cellula in buone condizioni ma su telaistica e motorizzazione finite. Almeno cosi' mi pare di capire. Buon proseguimento a tutti. Eta Beta

...

Aspetta, bisogna distinguere tra un proprio bene del quale comunque si da un valore, e quindi rottamare è una decisione difficile e personale, il mezzo è  tuo e ne conosci le condizioni.

Altro è andarsi a comprare qualcosa potenzialmente rottamabile, del quale non sai niente, e il venditore va prudentemente considerato poco credibile, in questo caso la decisione è diversa, non devi deciderne la rottamazione, ma l' acquisto, quindi è ovvio si dica lascia perdere è da rottamare .