Riparazione pneumatico...

su e bay e sono provvisti di tutto x la riparazione , costo ? irrisorio che recuperi al primo foro . 

carlo

Questo è solo un esempio
Il punteruolo a sinistra serve per allargare il foro e distribuire il collante l'altro per inserire la toppa 

In risposta al messaggio di Giochigio del 10/09/2019 alle 08:20:01

Questo è solo un esempio Il punteruolo a sinistra serve per allargare il foro e distribuire il collante l'altro per inserire la toppa 

esatto , il punteruolo a sx serve x arrotondare e rendere omogeneo il foro ( nessun uso del trapano ) levando eventuali sporcizie che si sono incuneate a gomma sgonfia . poi infili il cordoncino a metà sul punteruolo dx preventivamente sporcandolo di mastice (  quello x riparare le gomme della bicicletta x intenderci ) infili con cautela il cordoncino sul foro facendo attenzione a farne rimanere fuori almeno un paio di cm a quel punto tiri con forza e velocità ed estrai il punteruolo e il cordoncino stretto nel foro rimarrà dove è . aspetta un paio di minuti e gonfia lo pneumatico e solo a quel punto taglierai il cordoncino in eccesso a filo pneumatico . il gioco è fatto . al primo foro recupererai il costo poi eventualmente acquistare solo i cordoncini . buon lavoro . 

carlo

In risposta al messaggio di marcoalderotti del 10/08/2019 alle 12:47:35

Iero ho trovato in ferro nel battistrada del mio camper,decisamente piccolo ma era entrato e ,una volta tolto usciva aria. Il mio meccanico ,per ripararlo,ha allargato il foro con una specie di trapano e  poi ci ha infilato

con un ferro  un pezzo di qualcosa che ha chiamato resina e che ostruisce il foro immediatamente e in modo sicuro. Riparazione in 5 minuti ,ripartenza immediata,spesa 10 €. Qualcuno conosce questa tecnica e sa dirmi se è sicura ?

...

Tranquillissimo,  si tratta di vulcanizzazione fredda ed è sicurissima...ormai consolidata da anni !
     
alpinalf

Risposte al quesito del marcoalderotti:

- credo che ormai le riparazioni le fanno tutti così !
- cosa puoi pretendere ? Praticamente una sveltina...
- col tempo fa staccare il battistrada
- Sveltina
- Tranquillo, è assolutamente sicuro.
- Da ex gommista ad ogni foratura su gomme...non ho piu' fatto riparazioni del genere dopo lo scoppio di un pneumatico 
- Il metodo è corretto
- si va rompere di più di quello già rotto
- Utilizzata per riparare foratura...nessunissimo inconveniente
- capitato me sull'auto nessun problema successivo
- Il metodo è corretto ma allargando il foro si vengono a rompere le tele
- Tranquillissimo,  si tratta di vulcanizzazione fredda ed è sicurissima
       
Nel conteggio figurano 6 pro e 6 contro. Marco, stai sereno!...Am barabà ciccì coccò....

Ciao a tutti, se posso dire la mia, il metodo è sicuro e affidabile da anni, basta farlo correttamente... lo faccio di continuo e non mi è mai tornato indietro un cliente. Il fatto di prendere un kit in internet e farlo da soli la vedo dura!! E comunque una riparazione del genere va sempre fatta da un professionista, se no i corsi X cosa li facciamo?? Il mastice in dotazione sul kit dura pochi mesi da aperto, credo che in camper fatta la prima riparazione con la seconda si è seccato tutto. 

Ahiaiai! Sempre in mezzo al guado. E' vero che il professionista Crici dice che 'il metodo è sicuro e affidabile', ma è altrettanto vero che l'ex gommista icarop4 afferma il contrario. Non resta che tirare i dadi e sfidare la sorte: 'sta riparazione durerà o non durerà, l'atroce dilemma resta.

L'ho visto fare in un video ad una coppia di italiani in sud America(non Stepsover), quindi per i prossimi viaggi acquisterò  questo kit,magari...solo per scaramanzia!
 

Sul mio fuoristrada avro' effettuato almeno una decina di riparazioni di quel tipo, fra tutte le ruote e tutte tengono alla grande, alcune da anni. Spesso la riparazione la faccio "sul campo" e...tiene.