Controlli peso camper

In risposta al messaggio di Armando del 23/09/2022 alle 07:18:21

È stata puntualizzata da una circolare rivolta alle FFOO la corretta interpretazione del codice della strada ove (artt. 167 e 169) parla di portate. Secondo questa, la tolleranza del 5% è relativa solo ai veicoli per trasporto

merci, mentre quelli per trasporto persone (camper compresi) hanno tolleranza = 0, cioè chi a libretto ha 3500 Kg può viaggiare a 3500 Kg e non di più. Se ne è discusso in Normative.  

...

Penso che per chi è fuori peso un 5% in piu o in meno cambi niente

Quindi in sostanza la tolleranza è in funzione della tipologia di mezzo.
Credevo che le tolleranze servissero per gli strumenti di misura, quindi con questa interpretazione basterebbe una bilancia imperfetta per eccesso, anche di un solo kg su 3.500, per essere fuori norma. 
 

La tolleranza su questo argomento non esiste più 

.. secondo la "circolare Pomponio".
Secondo pareri "filosofici" che valgono come il 2 di coppe con briscola bastoni (il mio compreso), anche questa è discutibile, nel merito.
Meno male che viaggio a circa 3250 Kg.

Ma certo, vale la legge con le sue interpretazioni anche quando palesemente in contrasto con la fisica e questo accade, mica è impossibile che accada quando ci si avvita neli vari commi perdendo di vista la sostanza.  Le interpretazioni anche ufficiali possono rivelarsi errate e bisognerebbe fare scopa con la normativa per la certificazione strumentale, dove probabilmente si scoprono tolleranze differenti in funzione della merceologia ma, anche per la più restrittiva di queste sarebbe dell'1%, quindi ben più di un kg.

Però mi vado a cercare il confronto su normative, immagino che sia stato ampiamente già sviscerato tutto.
 

In risposta al messaggio di naldorm del 23/09/2022 alle 09:42:17

Ma certo, vale la legge con le sue interpretazioni anche quando palesemente in contrasto con la fisica e questo accade, mica è impossibile che accada quando ci si avvita neli vari commi perdendo di vista la sostanza.  Le

interpretazioni anche ufficiali possono rivelarsi errate e bisognerebbe fare scopa con la normativa per la certificazione strumentale, dove probabilmente si scoprono tolleranze differenti in funzione della merceologia ma, anche per la più restrittiva di queste sarebbe dell'1%, quindi ben più di un kg. Però mi vado a cercare il confronto su normative, immagino che sia stato ampiamente già sviscerato tutto.  

...

Le leggi fisiche sono leggi assolute non modificabili dagli umani (sono ignorante come una capra in merito).
Le norme giuridiche vanno sotto al nome di leggi, ma sono convenzioni tra esseri umani. Per la mia modestissima esperienza ti posso assicurare che sono ragionate e sviscerate fin nei minimi particolari: purtroppo (ma io dico per fortuna) il limite di 3.500 kg per la patente di categoria B non compare soltanto nel codice della strada italiano ma anche in un'infinità di norme internazionali, su tutte la Convenzione di Vienna del 1968 sulla circolazione stradale, alla quale ha aderito anche il nostro Paese.
Sul tema dell'applicazione dell'art. 167 o 169 del cds dobbiamo farcene una ragione.
Per quanto mi riguarda dovremmo farcene una ragione anche sullo sforamento del peso di un etto, ma mi rendo conto essere un tema particolarmente delicato.

Ma mica questiono sulla correttezza dei limiti, semplicemente dubito sulla modalità di rilevazione.
Comunque ho fatto richiesta di chiarimento in normative, non per poter "sforare" (che io sto già messo bene, 3340 full) ma per capire quando si è in difetto, che messa così diventa meno sicuro di quando vengono applicate le tolleranze.
Es. Il tipico "mi hanno fatto la multa a 52kmh, per solo 2 kmh". In realtà hanno rilevato 57 +/- 5, nel senso che favorevolmente ti sottraggono 5 ma forse andavi pure a 62!