In risposta al messaggio di salvatore del 02/05/2026 alle 17:53:44
Alcune considerazioni. Come ho scritto piu' volte', e' semplicissimo verificare visivamente se un camper e' in sovrappeso. Principalmente camper lungo, balestre a tampone, portamoto con relativa moto, bici montate sul retro.Anche un camper con retrotreno troppo alto e' sospetto: soffietti gonfiati al massimo. Ci penserai al prossimo camper a prenderlo piccolino, come ho fatto io. Ovviamente. Eppure continuo a vedere camper di 7 metri e mezzo omologati per 4 o addirittura per 5 persone.
7.4m omologato per 4 persone ritirato ad agosto. In risposta al messaggio di salvatore del 23/04/2026 alle 20:42:21
Ciao Autostar Rita. Vedo che ti sei appena iscritta. Ogni anno, con l' approssimarsi delle vacanze, compaiono sul forum richieste come la tua. L' unica risposta dovrebbe essere che e' illegale in Italia e in Europa circolarein sovrappeso. Il rischio piu' grande non sono le sanzioni, ma la responsabilita' civile e penale in caso di incidenti. Se lo sforamento e' di qualche decina di chili, e' relativamente semplice rientrare nei limiti. Purtroppo nella maggioranza dei casi lo sforamento e' di svariati quintali. In questo caso e' praticamente impossibile rientrare nei limiti.
In risposta al messaggio di Sparty91 del 12/05/2026 alle 12:21:43Non ti dispiacere, ma faccio fatica a crederti.
Eppure continuo a vedere camper di 7 metri e mezzo omologati per 4 o addirittura per 5 persone. Presente! 7.4m omologato per 4 persone ritirato ad agosto. Fondamentalmente è fattibile se si fa attenzione agli accessoriche si montano, ma 4 adulti lo trovo comunque molto al limite. A noi va bene che abbiamo due bambini ancora molto piccoli quindi è tutto più semplice. Tra 15 anni non penso andrà più bene. Chiaro però che se si vuole il condizionatore, la TV satellitare, la moto, le bici, due serbatoi di acque chiare, ecc ecc diventa impossibile. Comunque nato e cresciuto in Svizzera, passato la maggior parte della mia vita in camper già da piccolo. Mai visto una pesa né fatto un singolo controllo. Ma è un tema di cui si parla sempre di più anche qua e credo che i controlli potrebbero aumentare.
), il bagno separato dalla doccia, la cucina spaziosa con tre / quattro fuochi e doppio lavello, il garage per una moto da 250 chili etc. In risposta al messaggio di salvatore del 12/05/2026 alle 13:05:55Io dovevo stare attento con il MH da 641X212.
Non ti dispiacere, ma faccio fatica a crederti. Se sei gia' andato in pesa in assetto viaggio, conoscerai perfettemente la tua situazione. Il problema non sono i controlli, ma la responsabilita' in caso di incidente. Comunqueesistono semintegrali e addirittura qualche motohome, intorno a 6 metri e mezzo omologati per 4 persone ai quali non manca nulla, compreso il garage. Certo non c'e' la dinette conviviale (sei o piu' persone - mi sono sempre chiesto quante volte viene usata), il bagno separato dalla doccia, la cucina spaziosa con tre / quattro fuochi e doppio lavello, il garage per una moto da 250 chili etc. Pero' con questi veicoli si puo' ragionevolmente restare nei limiti. Dico ragionevolmente perche' in genere i camperisti tendono a caricare di tutto e di piu'. Anche cose inutili o superflue, tipo decine di litri di acqua minerale. Non l' ho mai scritto, ma molto peso, significa oltre che responsabilita e minore sicurezza, anche maggiori consumi, molto maggiori di quanto si ritiene. Provare per credere.
In risposta al messaggio di Trave71 del 12/05/2026 alle 13:27:48Un sei metro e mezzo consente di caricare di piu' rispetto ad un 7,40, pur restando nei limiti.
Io dovevo stare attento con il MH da 641X212. Possibile che un 7.40 tipo Itineo sia proporzionalmente più leggero certamente rispetto ad un Rapido con telaio Alko ad esempio. Per esperienza i bimbi crescono velocemente e serve caricare parecchia roba per loro. Io non avevo neppure la veranda ad esempio. Ero 3450/60. Aldo
In risposta al messaggio di salvatore del 12/05/2026 alle 14:16:39Dipende anche dal mezzo un 641 come era il mio con telaio Alko e doppio pavimento di base è più pesante di un telaio Fiat da 699 .
Un sei metro e mezzo consente di caricare di piu' rispetto ad un 7,40, pur restando nei limiti. Il segreto per viaggiare regolari sta nella gestione del carico. All' inzio si carica e si pesa. Non e' difficile capire, inbase alle proprie esigenze cosa e' indispensabile, cosa e' utile e cosa non serve o serve poco e quindi si carica solo al bisogno. E' ovvio che chi compera un camper di 7 metri e mezzo lo fa per caricarlo. Il camper deve essere un motivo di relax, non di preoccupazione.
In risposta al messaggio di Trave71 del 12/05/2026 alle 15:09:57Da quando c'e' il regolamento EU 2019/2144, sono finiti gli alibi.
Dipende anche dal mezzo un 641 come era il mio con telaio Alko e doppio pavimento di base è più pesante di un telaio Fiat da 699 . Riguardo il carico è una coperta corta. Come sai mi piace viaggiare in regola, quindiserve attenzione, con un MH da 7.40 forse si riesce, non certo con uno che ha le caratteristiche che aveva il mio . Lo sottolinea il fatto che i Carthago da 7.40 li hanno tutti richiamati e molti omologati 40Q , giustamente. Aldo
In risposta al messaggio di Magne84 del 07/06/2026 alle 19:42:30Non ho letto tutto quello che é scritto sopra , Ma se alzi a 3650 Kg alzi solo l`asse anteriore mi pare . Sul mio Ducati 250 del 2014 si apre il cofano motore e sulla plachetta in al luminio leggo 1650 anteriore e 2000 kg posteriore . io l`ho fatto ma non mi serviva , riportando a 3500 viene pesato ( a Camorino) e ridotto a 4 posti perché per 5 posti era fuori peso . In definitiva ho levato ogni grammo che non serve ... E sé necesario agancio il rimorchio ..
Noi abbiamo un mansardato, 7 metri omologato per 7! Viaggiamo sempre in 6, due adulti, un 15enne,un 12enne uno di 9 e uno di 5. Essendo il nostro primo camper un anno fa non son andato ad informarmi del peso e chiaramentesiamo sempre fuori peso, impossibile viaggiare in 6 con un 3.5 ton in regola. Con tendalino, condizionatore e inverter piu portabici siamo già a 3100.. calcolando corredo piatti e pentole tavolo e sedie, cugni e un mini grill nel gavone arriviamo giá quasi al limite.. ora lo porterò a 3650 kg per abbassare un po la multa in caso di pesata.. Saluti dalla Svizzera
In risposta al messaggio di Rucki del 07/06/2026 alle 20:24:12Grazie per le informazioni, il mio é un x290 dal 2020. Avevo pensato pure io a montare gancio da traino e rimorchio però mi sembrava scomodo poi girare pure con il rimorchio.. bisogna già fare occhio per la larghezza e altezza, io mi trovo abbastanza agile anche in stradine di montagna o campagna, ad aver anche il rimorchio in piu poi diventa impegnativa
Non ho letto tutto quello che é scritto sopra , Ma se alzi a 3650 Kg alzi solo l`asse anteriore mi pare . Sul mio Ducati 250 del 2014 si apre il cofano motore e sulla plachetta in al luminio leggo 1650 anteriore e 2000kg posteriore . io l`ho fatto ma non mi serviva , riportando a 3500 viene pesato ( a Camorino) e ridotto a 4 posti perché per 5 posti era fuori peso . In definitiva ho levato ogni grammo che non serve ... E sé necesario agancio il rimorchio ..
In risposta al messaggio di Magne84 del 08/06/2026 alle 06:08:08Forse la domanda giusta e': come si fa a comprare un camper omologato per 7 persone guidabile con patente B?
Di base é una presa per il ***** come da parte dei produttori come gia scritto da molti, come fai ad omologare un VR per 7 perone che pesa gia 3000 a vuoto ? Se viaggi con 7 persone non puoi permetterti di portare neppure i piatti in melaminica ..
In risposta al messaggio di salvatore del 08/06/2026 alle 08:01:41Tu parli così perché sono decenni che hai il camper, e diversi anni che senti parlare di sovrappeso. Chi compra il camper per la prima volta, normalmente, non ci pensa, come non pensa di sapere quanto può cariare l'auto che sta comprando, ma si pensa ingenuamente che se un mezzo è omologato per fare una cosa, è perché ce la si possa fare... solo dopo te ne rendi conto.
Forse la domanda giusta e': come si fa a comprare un camper omologato per 7 persone guidabile con patente B? Da quando c'e' il regolamento EU 2019/2144, sono finiti gli alibi.
In risposta al messaggio di salvatore del 12/05/2026 alle 14:16:39E' ovvio che chi compera un camper di 7 metri e mezzo lo fa per caricarlo.
Un sei metro e mezzo consente di caricare di piu' rispetto ad un 7,40, pur restando nei limiti. Il segreto per viaggiare regolari sta nella gestione del carico. All' inzio si carica e si pesa. Non e' difficile capire, inbase alle proprie esigenze cosa e' indispensabile, cosa e' utile e cosa non serve o serve poco e quindi si carica solo al bisogno. E' ovvio che chi compera un camper di 7 metri e mezzo lo fa per caricarlo. Il camper deve essere un motivo di relax, non di preoccupazione.
In risposta al messaggio di giorgioste del 08/06/2026 alle 10:05:48"Chi compra il camper per la prima volta, normalmente, non ci pensa"
Tu parli così perché sono decenni che hai il camper, e diversi anni che senti parlare di sovrappeso. Chi compra il camper per la prima volta, normalmente, non ci pensa, come non pensa di sapere quanto può cariare l'autoche sta comprando, ma si pensa ingenuamente che se un mezzo è omologato per fare una cosa, è perché ce la si possa fare... solo dopo te ne rendi conto. Ovviamente non tutti sono così, e di gente che valuta tutto prima, di casi ce ne sono (soprattutto su col), ma quella è l'eccezione, non la normalità.
In risposta al messaggio di Sparty91 del 08/06/2026 alle 10:54:25Ammetterai che non si compra un motorhome o un mansardato di sette metri e mezzo per poi circolare da solo e praticamente senza nulla a bordo.
E' ovvio che chi compera un camper di 7 metri e mezzo lo fa per caricarlo. Mi sento di dissentire. Avere un camper grande in caso di maltempo o per chi lo usa anche in inverno ha il vantaggio di avere ampi spazi interniin cui passare il tempo in caso non si possa stare fuori. Non vuol dire che lo si debba riempire zeppo fino all'orlo di oggetti, cibo e utenze inutili. E proprio questo è stato il nostro ragionamento e ci godiamo il camper con relax e niente preoccupazioni. Abbiamo lasciato dal concessionario al momento della comanda tutto quello che non ci serviva: niente fotovoltaico, niente climatizzatore, niente biciclette (tantomeno elettriche...), niente inverter, niente TV o antenne satellitari. Per come usiamo noi il camper, il 90% degli accessori sono inutili. Abbiamo un buon impianto elettrico con batteria al litio che ci fa risparmiare qualche kg e ci fornisce sufficiente energia per le nostre esigenze accoppiato ad una buona coibentazione. Chiaro che se si vuole viaggiare con le e-Bike, 5 adulti, il cane, la suocera, climatizzatore, ecc ecc...si fa fatica a stare dentro i pesi Sarà forse che veniamo dal viaggiare in moto, dove lo spazio è risicato e abbiamo imparato che il 90% di ciò che ci si porta in vacanza non serve. Ma come detto, ognuno ha le proprie esigenze e deve valutare quale mezzo può permettersi e si adatta di più alle proprie necessità.
In risposta al messaggio di giorgioste del 08/06/2026 alle 10:05:48
Tu parli così perché sono decenni che hai il camper, e diversi anni che senti parlare di sovrappeso. Chi compra il camper per la prima volta, normalmente, non ci pensa, come non pensa di sapere quanto può cariare l'autoche sta comprando, ma si pensa ingenuamente che se un mezzo è omologato per fare una cosa, è perché ce la si possa fare... solo dopo te ne rendi conto. Ovviamente non tutti sono così, e di gente che valuta tutto prima, di casi ce ne sono (soprattutto su col), ma quella è l'eccezione, non la normalità.
In risposta al messaggio di salvatore del 08/06/2026 alle 08:01:41Bhe semplicemente non avendo nessuna conoscenza nei VR, so benissimo che il peso massimo autorizzato con la patente B è 3.5T, ma non avevo nessun idea di quanto pesasse un VR a vuoto, e non avevo neppure idea del peso di tutto l'occorrente..
Forse la domanda giusta e': come si fa a comprare un camper omologato per 7 persone guidabile con patente B? Da quando c'e' il regolamento EU 2019/2144, sono finiti gli alibi.
In risposta al messaggio di Magne84 del 08/06/2026 alle 13:43:51"Bhe semplicemente non avendo nessuna conoscenza nei VR, so benissimo che il peso massimo autorizzato con la patente B è 3.5T, ma non avevo nessun idea di quanto pesasse un VR a vuoto, e non avevo neppure idea del peso di tutto l'occorrente."
Bhe semplicemente non avendo nessuna conoscenza nei VR, so benissimo che il peso massimo autorizzato con la patente B è 3.5T, ma non avevo nessun idea di quanto pesasse un VR a vuoto, e non avevo neppure idea del pesodi tutto l'occorrente.. Devo dire che sono andato in pesa per ave un idea del peso totale, in 6, con biciclette e tutto l'occorrente per due settimane di ferie siamo sui 3700 kg, secondo il mio punto nulla di esagerato. Saluti
In risposta al messaggio di salvatore del 08/06/2026 alle 13:16:19E'vero che non si dovrebbe, ma in effetti è così.
Chi compra il camper per la prima volta, normalmente, non ci pensa Pensavo di non leggere piu' obiezioni slmili. Come tutti sappiamo, la legge non ammette ignoranza. Non si acquista un camper per caso e quindi, secondo me, non esiste acquirente che non conosce il problema del peso.
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