Peso del veicolo

In risposta al messaggio di salvatore del 02/05/2026 alle 17:53:44

Alcune considerazioni. Come ho scritto piu' volte',  e' semplicissimo verificare visivamente se un camper e' in sovrappeso. Principalmente camper lungo, balestre a tampone, portamoto con relativa moto, bici montate sul retro.

Anche un camper con retrotreno troppo alto e' sospetto: soffietti gonfiati al massimo. Ci penserai al prossimo camper a prenderlo piccolino, come ho fatto io. Ovviamente. Eppure continuo a vedere camper di 7 metri e mezzo omologati per 4 o addirittura per 5 persone.

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In risposta al messaggio di salvatore del 23/04/2026 alle 20:42:21

Ciao Autostar Rita. Vedo che ti sei appena iscritta. Ogni anno, con l' approssimarsi delle vacanze, compaiono sul forum richieste come la tua. L' unica risposta dovrebbe essere che e' illegale in Italia e in Europa circolare

in sovrappeso. Il rischio piu' grande non sono le sanzioni, ma la responsabilita' civile e penale in caso di incidenti. Se lo sforamento e' di qualche decina di chili, e' relativamente semplice rientrare nei limiti. Purtroppo nella maggioranza dei casi lo sforamento e' di svariati quintali. In questo caso e' praticamente impossibile rientrare nei limiti.

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trovo veramente assurde queste domande, ma soprattutto le risposte  che danno consigli di come sviare le norme o i controlli
se si sa di essere fuori peso, si DEVE fare tutto il possibile per viaggiare in regola
poi, ancora più assurdo pensare che l'italia sia il paese del bengodi dove tutto è lecito
fortunatamente, anche in italia, stanno intensificando i controlli su ogni tipologia di veicolo, e installando nuove strumentazioni , che rilevano il peso in movimento

In risposta al messaggio di Sparty91 del 12/05/2026 alle 12:21:43

Eppure continuo a vedere camper di 7 metri e mezzo omologati per 4 o addirittura per 5 persone. Presente! 7.4m omologato per 4 persone ritirato ad agosto. Fondamentalmente è fattibile se si fa attenzione agli accessori

che si montano, ma 4 adulti lo trovo comunque molto al limite. A noi va bene che abbiamo due bambini ancora molto piccoli quindi è tutto più semplice. Tra 15 anni non penso andrà più bene. Chiaro però che se si vuole il condizionatore, la TV satellitare, la moto, le bici, due serbatoi di acque chiare, ecc ecc diventa impossibile. Comunque nato e cresciuto in Svizzera, passato la maggior parte della mia vita in camper già da piccolo. Mai visto una pesa né fatto un singolo controllo. Ma è un tema di cui si parla sempre di più anche qua e credo che i controlli potrebbero aumentare.  

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Non ti dispiacere, ma faccio fatica a crederti.
Se sei gia' andato in pesa in assetto viaggio, conoscerai perfettemente la tua situazione.
Il problema non sono i controlli, ma la responsabilita' in caso di incidente.
Comunque esistono semintegrali e addirittura qualche motohome, intorno a 6 metri e mezzo omologati per 4 persone ai quali non manca nulla, compreso il garage.
Certo non c'e' la dinette "conviviale" (sei o piu' persone - mi sono sempre chiesto quante volte viene usata), il bagno separato dalla doccia, la cucina spaziosa con tre / quattro fuochi e doppio lavello, il garage per una moto da 250 chili etc.
Pero' con questi veicoli si puo' ragionevolmente restare nei limiti.
Dico ragionevolmente perche' in genere i camperisti tendono a caricare di tutto e di piu'.
Anche cose inutili o superflue, tipo decine di litri di acqua minerale.
Non l' ho mai scritto, ma molto peso, significa oltre che responsabilita e minore sicurezza, anche maggiori consumi, molto maggiori di quanto si ritiene.
Provare per credere.

In risposta al messaggio di salvatore del 12/05/2026 alle 13:05:55

Non ti dispiacere, ma faccio fatica a crederti. Se sei gia' andato in pesa in assetto viaggio, conoscerai perfettemente la tua situazione. Il problema non sono i controlli, ma la responsabilita' in caso di incidente. Comunque

esistono semintegrali e addirittura qualche motohome, intorno a 6 metri e mezzo omologati per 4 persone ai quali non manca nulla, compreso il garage. Certo non c'e' la dinette conviviale (sei o piu' persone - mi sono sempre chiesto quante volte viene usata), il bagno separato dalla doccia, la cucina spaziosa con tre / quattro fuochi e doppio lavello, il garage per una moto da 250 chili etc. Pero' con questi veicoli si puo' ragionevolmente restare nei limiti. Dico ragionevolmente perche' in genere i camperisti tendono a caricare di tutto e di piu'. Anche cose inutili o superflue, tipo decine di litri di acqua minerale. Non l' ho mai scritto, ma molto peso, significa oltre che responsabilita e minore sicurezza, anche maggiori consumi, molto maggiori di quanto si ritiene. Provare per credere.

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Io dovevo stare attento con il MH da 641X212.
Possibile che un 7.40 tipo Itineo sia proporzionalmente più leggero certamente rispetto ad un Rapido con telaio Alko ad esempio. 
Per esperienza i bimbi crescono velocemente e serve caricare parecchia roba per loro.
Io non avevo neppure la veranda ad esempio.  Ero 3450/60.
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 12/05/2026 alle 13:27:48

Io dovevo stare attento con il MH da 641X212. Possibile che un 7.40 tipo Itineo sia proporzionalmente più leggero certamente rispetto ad un Rapido con telaio Alko ad esempio.  Per esperienza i bimbi crescono velocemente e serve caricare parecchia roba per loro. Io non avevo neppure la veranda ad esempio.  Ero 3450/60. Aldo 

Un sei metro e mezzo consente di caricare di piu' rispetto ad un 7,40, pur restando nei limiti.
Il segreto per viaggiare regolari sta nella gestione del carico.
All' inzio si carica e si pesa.
Non e' difficile capire, in base alle proprie esigenze cosa e' indispensabile, cosa e' utile e cosa non serve o serve poco e quindi si carica solo al bisogno.
E' ovvio che chi compera un camper di 7 metri e mezzo lo fa per caricarlo.
Il camper deve essere un motivo di relax, non di preoccupazione.

In risposta al messaggio di salvatore del 12/05/2026 alle 14:16:39

Un sei metro e mezzo consente di caricare di piu' rispetto ad un 7,40, pur restando nei limiti. Il segreto per viaggiare regolari sta nella gestione del carico. All' inzio si carica e si pesa. Non e' difficile capire, in

base alle proprie esigenze cosa e' indispensabile, cosa e' utile e cosa non serve o serve poco e quindi si carica solo al bisogno. E' ovvio che chi compera un camper di 7 metri e mezzo lo fa per caricarlo. Il camper deve essere un motivo di relax, non di preoccupazione.

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Dipende anche dal mezzo un 641 come era il mio con telaio Alko e doppio pavimento di base è più pesante di un telaio Fiat da 699 .
Riguardo il carico è una coperta corta.  Come sai mi piace viaggiare in regola,  quindi serve attenzione,  con un MH da 7.40 forse si riesce,  non certo con uno che ha le caratteristiche che aveva il mio . Lo sottolinea il fatto che i Carthago da 7.40 li hanno tutti richiamati e molti omologati 40Q , giustamente. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 12/05/2026 alle 15:09:57

Dipende anche dal mezzo un 641 come era il mio con telaio Alko e doppio pavimento di base è più pesante di un telaio Fiat da 699 . Riguardo il carico è una coperta corta.  Come sai mi piace viaggiare in regola,  quindi

serve attenzione,  con un MH da 7.40 forse si riesce,  non certo con uno che ha le caratteristiche che aveva il mio . Lo sottolinea il fatto che i Carthago da 7.40 li hanno tutti richiamati e molti omologati 40Q , giustamente.  Aldo 

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Da quando c'e' il regolamento EU 2019/2144, sono finiti gli alibi.
Alcuni costruttori, omologano - giustamente - certi modelli solo per patente C.
Ancor oggi vengono omologati per patente B molti modelli sia semintegrali che motorohome da 7 metri e mezzo.
Sulla carta stanno ovviamente nei limiti, ma viene lasciata all' utente la responsabilita' di rispettare tali limiti.