Tariffa camper Messina/Villa S. Giovanni

Sono dei ladri...per non dire altro... sfruttano la posizione di monopolio visto che nessuno da sempre neanche lo stato è stato capace di creare un alternativa (chissà perché... ognuno tragga le sue conclusioni). Vivo a Messina e conosco bene la situazione.. io da residente pago esattamente lo stesso. Anche i pendolari non hanno agevolazioni... ASSURDO Ciao Klaus

Ho dato una controllata alla tabella e la trovo corretta. Ovviamente è valida e la conclusione così eclatante per un conteggio su base 2 persone viaggianti e con mezzo non molto grande. Per una famiglia più numerosa di 4 o 5 paganti e un mezzo oltre i 7 metri il costo dei traghetti cresce parecchio e il ferry dello stretto invece no. Se hai tempo prova a rifare i conti anche su questa composizione, giusto per dare una corretta informazione a chi legge. Vi è da dire che le tariffe dei traghetti per i collegamenti lunghi sono mutevoli e purtroppo crescono con la richiesta, mentre il costo Caronte ferry è costante indipendentemente dalla richiesta. In Agosto, purtroppo, le cose sono diverse. Resta il fatto che è pursempre UNA RAPINA, non solo a danno del turismo ma in special modo per i traffici di coloro residenti che lo devono usare spesso e/o che sono diretti verso località dell'Adriatico. Neanche l'alternativa con i ferry delle ferrovie, anche quando erano FF.S, è mai stata nettamente calmierante come ci si aspetterebbe e dovrebbe essere. Per questo e per altri motivi io ho sempre consigliato a chi mi chiede info di considerare attentamente l'alternativa del collegamento a lunga distanza con le navi traghetto della GNV e simili. A conti BEN FATTI la leggera differenza di costo trova ampia giustificazione e convenienza . Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)

Senza considerare(state molto attenti)Che quando ho chiamato La compagnia Caronte,per la tratta Salerno-Messina(sostituita poi con la Napoli- Palermo GNV ottima)Sono stato molti minuti al centralino, in attesa di qualche operatore e automaticamente la linea cadeva(i loro numeri sono a pagamento e cari)Mi sono ritrovato a pagare una quarantina di euro per nulla,dato che la mia tariffa,verso i numeri italiani,non prevede alcun pagamento,salvo certi casi.MAI PIU' CARONTE,preferisco A/R con altre compagnie,così salto Villa San GIovanni(monopolio) anche i 400 km. di pena e riposo.Saluti

Franco,concordo il 100x100 del tuo dire,la leggera differenza la guadagno nella tranquillità,senza sottostare al ricatto di una frode.Ti auguro Buon Proseguimento in Sicilia.

Va detto che il calcolo credo sia AR... Purtroppo il caro traghetti è una costante e sarebbe interessante fare paragoni con tratte simili, l'Elba, ad esempio, o la tratta Palau Maddalena.. Io ho dato uno sguardo ai collegamenti x Capri, senza mezzo, e mi sono venuti i capelli bianchi. Cmq qualcuno ti ha copiato l'idea.

http://www.pensalibero.it/blog/...

Stefano

Senza contare che per arrivare a Villa San Giovanni si pagano autostrade si consuma gasolio, si consumano gomme, ci si stressa alla guida, ecc. ecc. [;)][;)] Saluti e buoni km a tutti. Bruno Le persone non fanno i viaggi, sono i viaggi che fanno le persone (John Steinbeck)

e' una follia ,e' una truffa legalizzata questa tratta che crea a noi residenti in sicilia notevole pregiudizio negli spostamenti ...anch'io quando viaggio preferisco prendere la nave e fare messina salerno o meglio catania napoli ,anche se pure li i costi sono qualcosa di illogico...in particolare nelle stagioni quando uno si muove... scandaloso e' pure che in passato una compagnia (meridiana) aveva fatto delle tratte reggio-messina tremestieri con 15-20 euro a tratta,cosa immediatamente stoppata ed ora (con notevoli disagi) riservata solo ai camion...se non e' mafia questa...

Salve a tutti. Scusate ma x me il ragionamento della tabella è errato. Se consideriamo quello che in edilizia si chiama accantieramento e nel caso specifico sono oneri di imbarco e sbarco che possiamo quantificare in 85 euro a tratta si vedrà che più corta è la tratta e più questi incidono sul prezzo medio a miglia. Infatti su tratte lunghe la media si abbassa su tratte corte si alza. Mel caso Messina/villa San Giovanni se il costo a miglia è 1 euro il totale sarebbe 8+85 e così giustificata la differenza...almeno questa è la mia opinione. Ciao Maxx

Succedeva la stessa cosa sui traghetti Calais-Dover che avevano prezzi folli, poi con l'arrivo del Chunnel e quindi della concorrenza, i prezzi sono calati a picco. Se ci fosse il ponte di Messina i prezzi scenderebbero a un terzo. Personalmente non sono d'accordo sulla realizzazione del ponte sullo stretto, ma, stante la situazione, non possiamo lamentarci. Massimo

quote:Risposta al messaggio di Max Max inserito in data 11/01/2015  15:36:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ci sto a non lamentarmi solo perché non c’è un ponte ... ma stiamo scherzando? Dobbiamo desiderare la realizzazione di un ponte che sarebbe la più grande caxxata della storia per poter avere dei prezzi che non siano un ladrocinio? No grazie... Saluti e buoni km a tutti. Bruno Le persone non fanno i viaggi, sono i viaggi che fanno le persone (John Steinbeck)

Sono d'accordo con Bruno. Il ponte non serve a nulla, meno che mai ai Messinesi e Reggini che oggi possono PAGANDO andare anche a piedi o in bici mentre un domani dovrebbero per forza prendere l'auto e fare parecchi chilometri. Non tutti riflettono sul fatto che l'ipotetico ponte partirebbe e arriverebbe MOLTO ALTO in quota, raccordato alle autostrade e quindi a chilometri dal centro abitato. Se in Italia ci fosse una autorità SERIA a difesa dei consumatori e delle leggi antitrust come in america, sullo stretto avremmo 3 0 4 compagnie diverse, navi grandi, comode, veloci, poltrone e servizi a livello europeo e non da terzo mondo e sopratutto prezzi meno della metà. Al forumista <MAXX> che si è appena iscritto giusto in tempo per intervenire in questa discussione e che come primo e unico post della sua vita ha deciso di propinarci la sua teoria dei costi di "accantieramento" senza per altro chiarire neanche vagamente come si giunge ad una valutazione così esatta di 85€ (non un cent in + o -) dei predetti, in controtendenza a quella che VOX POPULI - VOX DEI è considerata una rapina legalizzata, a costui, proprio perchè neofita, chiarisco che in questo forum di "giocondi" ce ne sono pochini e come amava dire il sen. Andreotti : a pensar male si fa peccato, ma... Ebbene si, lo confesso ! ho peccato ! Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)

Sono stato io il primo a dire che il ponte sullo stretto non va fatto, ma era l'unico sistema per abbassare il prezzo dei traghetti, perchè è chiaro che da decenni c'è un cartello dei prezzi che nessuno vuole eliminare.[}:)][}:)][:(] Ripeto, prima del Chunnel il traghetto Calais Dover costava il 300% in più e ovviamente anche lì c'era il cartello dei prezzi tra le 2-3 compagnie di ferry

franco dal mio punto di vista il ponte andrebbe fatto eccome questo perché: 1-si accorciano i tempi di percorrenza e le code,fra 3-4 km ai auto non e' come farli in nave,rendendo la sicilia + o - in italia ([:D] premettendo che io sto in sicilia...) 2-le navi resisterebbero lo stesso,magari per i turisti e con prezzi più' popolari o appunto per esigenze diverse come dici tu 3-messina e reggio (in particolare messina che conosco bene) ne trarrebbe un beneficio come traffico ed inquinamento in meno 4-con la "mafia" su traghetti dove esiste di fatto solo una compagnia (e' un'indecenza che le fs e quindi il ns stato applichi prezzi uguali se non + alti ma con disagi negli orari ecc. in modo da favorire univocamente il privato che agisce in regime di monopolio o comunque in assenza di concorrenza reale) l'unica concorrenza può' venire dalla strada

Io invece dico che indipendentemente dal costo del traghetto il ponte non deve e non dovrà essere mai fattoid="red">, perché: 1) Il ponte verrebbe realizzato nella zona del Mediterraneo più attiva dal punto di vista geologico e tettonico; in poche parole le faglie sotterranee si muovono in modo tale da creare un discostamento dell'isola dalla penisola di circa 2 mm all'anno. 2) Lo stretto di Messina si trova nell'area a più alto rischio sismico del Mediterraneo. 3) E' un'opera che tecnicamente non ha confronti costruttivi con nessuna altra opera analoga; il ponte con campata più lunga ad oggi costruito è in Giappone ed è lungo 1990 metri, mentre quello di Messina dovrebbe essere di 3300 metri. 4) E' stato provato dalle stesse relazioni di progetto che il ponte non potrà essere ripagato con il traffico in transito. 5) Lunghezza 3,3 km, altezza delle due torri alle estremità di 400 metri costituiscono un impatto visivo ed ambientale spaventoso alla faccia dei vincoli paesaggistici ed ambientali della zona su entrambe le coste, interessate non solo dal ponte ma anche dalle sue infrastrutture che necessariamente lo completano; valori paesaggistici severamente tutelati anche dalla UE. Per non parlare dei catastrofici costi previsti, degli interessi camorristici e mafiosi che ne deriverebbero, ecc. ecc. ecc. [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Per poter abbassare i costi dei traghetti si individuino altre soluzioni meno brutte, meno dispendiose e meno rischiose, non tiriamo fuori la scusa del ponte per favore ... [:(!][:(!][V][V][}:)][}:)]

riconosco che il ponte NON VA FATTO.invece sono a favore x 1/2 compagnie di traghetti x fare concorrenza,sicuramente si spenderebbe molto meno. ciao franco jack russel

Tornando al discorso dei costi di traghettamento mi sembra di aver letto da qualche parte che il biglietto di A/R con la Caronte è valido solo se i 2 traghettamenti vengono fatti entro un max di x giorni. Se fosse vero,chi rimane giu a svernare e quindi è costretto a fare due biglietti in data separata quali costi in piu ha rispetto all'A/R normale? In che maniera incide la lunghezza del mezzo?

Faccio un'ultima considerazione poi taccio, facciamo un confronto con un ponte non simile ma che molti di noi lo hanno forse utilizzato o in alternativa hanno usato il traghetto: il ponte di Patrasso che attraversa il Golfo di Corinto da Rion (nel Peloponneso) a Antirion (nella parte continentale della Grecia). Una premessa: il suo costo è stato pari a circa 775 milione di euro (nel 1998/2004), quello di Messina appaltato a base di gara di appalto a 4,4 miliardi di euro, ma le ultime stime prevedevano un costo pari a 8.5 miliardi. Attualmente il pedaggio sul ponte in Grecia per un camper è di circa 13.5 €, mentre in traghetto si spendono circa 6.50 € (distanza 2900 metri circa, ogni 20 minuti). Quale pensate potrebbe essere il costo del pedaggio sul ponte di Messina? La corsa semplice per il tunnel del Monte Bianco di un camper è di 57,60 € e 72,30 € andata e ritorno (tariffe 2015). Saluti e buoni km a tutti. Bruno Le persone non fanno i viaggi, sono i viaggi che fanno le persone (John Steinbeck)

si accorciano i tempi ? per il traffico di transito forse si per i locali certo no, Ripeto il punto : hai idea dove deve andare a "scuppare" un locale per prendere il ponte ? Che accadrà ai mezzi in fila quando per il vento il ponte sarà temporaneamente chiuso e i TIR non potranno andare ne avanti ne indietro e i mezzi navali non potranno smaltire ? Il traffico di Messina si risolve costruendo approdi e pontili decentrati e ben raccordati con le autostrade e che sopratutto non si insabbiano o si sfarinano come biscotti. Il monopolio si abbatte diversificando le licenze tra ferry, aliscafi, overcraft e bandendo gare europee, e infine FACENDO FUNZIONARE PER DAVVERO LA A.R.T. ( AUTORITA' REGOLAZIONE DEI TRASPORTI della Repubblica Italiana). Per chi non lo sapesse la ART ha al primo rigo del suo statuto queste parole :garantire, secondo metodologie che incentivino la concorrenza, l’efficienza produttiva delle gestioni e il contenimento dei costi per gli utenti, le imprese e i consumatori, condizioni di accesso eque e non discriminatorie alle infrastrutture ferroviarie, portuali, aeroportuali e alle reti autostradali id="Arial">id="size3">id="red"> Come si vede i mezzi ci sono è la volontà dei politici Nazionali e Regionali che latita . E sarebbero gli stessi politici a gestire il tutto ? Il pericolo mafie e corruttele aggiunte a ignoranza,faciloneria e assenza di controlli ha già prodotto la "barzelletta" del viadotto sulla PA-AG. Ci mettiamo le stesse persone a fare il ponte ? Infine l'ultima perla. Si parlava di intervento finanziario dei privati. QUESTA E' L'ENNESIMA BEFFA PRONTA A METTERLA IN QUEL POSTO AL CONTRIBUENTE ! e si, perchè a chi non lo sa ricordo che i privati interverrebbero con la clausola di garanzia. Che significa ? ve lo spiego in due parole: a)noi ci mettiamo i soldi in cambio degli incassi dai pedaggi per tot anni b)se il traffico è sostenuto allora ci guadagniamo è tutto il burro e i soldi ce li pappiamo noi. c)se il traffico e gli incassi sono insufficienti allora deve intervenire LO STATO a pareggiare i conti. d) e chi lo stabilisce se e quanto lo STATO deve sborsare ? siamo tutti abbastanza grandi e vaccinati per capire da adesso come andrebbe inevitabilmente a finire : si alzano le tariffe del ponte, in cascata si alzano le tariffe dei ferry, subito dopo si alzano i prezzi delle merci e come direbbe TOTO' ...e io pagho 1!! Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)

Per Franco Nuvola2 Per la biglietteria di Caronte tieni a mente la regolA DEL 9 90 giorni 9 persone max 9 metri max 93 euro A/R + il tiket antismog di Messina comprando nei grill in autostrda risparmi qualche euro ciao Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)

vedo con dispiacere che il forumista dell " accantieramento portuale" è sparito tra i flutti dello stretto andando a fare compagnia a Colapesce. Resterà il mistero del calcolo ma ce ne faremo una ragione. Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)