Cambio automatico

quote:Risposta al messaggio di carlomario inserito in data 27/12/2009  17:28:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a parità di rapporto no, ma il rapporto è pari ? io credo di no.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 27/12/2009  18:26:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> aaaaa.... questo proprio non lo so[:)].

ESATTO!id="size6"> mich

quote:Risposta al messaggio di carlomario inserito in data 27/12/2009  17:28:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Leggo questa discussione solo ora e cercherò di portare il mio contributo quale possessore di un Renault Master con cambio robotizzato. Leggendo i vari interventi, mi sembra che si faccia confusione tra cambio automatico vero e proprio (quello con il variatore di velocità che vedevamo negli anni '60 nei macchinoni americani) ed il cambio robotizzato. Il cambio automatico è una cosa ben distinta dal cambio robotizzato: quest'ultimo non è altro che un banalissimo cambio manuale i cui comandi 'manuali' possono/sono gestiti dalla centralina di bordo che provvede al cambio delle marce quando necessario. Per questo non è presente la frizione in quanto essa - pur presente come dischi - viene comandata dalla centralina e non dal pedale. Almeno nel mio caso, che uso sempre in automatico perchè - secondo me - non avrebbe senso usarlo manualmente, è di grande comodità sia nei centri abitati che fuori perchè mantiene libera la gamba sinistra, il piede destro non è obbligato a seguire i cambi di marcia sull'acceleratore. Poi non si va mai fuori giri o giù di giri, sia in automatico che in manuale; anche in manuale, ai limiti estremi, interviene ad inserire la giusta marcia. Nelle discese, assunta la marcia giusta all'inizio, non la schioda più nessuno. Credo anche che come "durata" l'esser manovrato sempre nelle giuste misure, senza grattate, giù di giri, fuori giri, prolunghi la sua vita, assieme a tutti gli altri organi meccanici ad esso collegati; voglio crederlo... Certo cambia il concetto di guida: col manuale l'acceleratore ha la sua funzione tradizionale, col robotizzato l'acceleratore diventa un indicatore della velocità e stile di guida desiderata; per esempio, nelle ripartenze l'acceleratore va appena sfiorato per evitare avvii da formula uno. Un consiglio che mi sento di dare, suffragato dal manuale d'uso, è di mettere in folle manualmente nelle fermate ai semafori od in coda perchè lui tenta sempre la ripartenza usurando la frizione. L'unico neo è che quando scendo e monto sulla vettura con cambio manuale, al primo semaforo mi scordo d'abbassare la frizione facendo la figura del principiante. Auguri. Elio

Bravo Elio più chiaro di così non si può ciao Mich

Io ho ancora il vecchio cambio automatico sul mio dodge del 1976, faccio molto spesso i passi del Gottardo e del Julierpass ed fino oggi non ho mai avuto alcun problema. Christian

ciao a tutti...

ciao a tutti ho bisogno un consigglio ho comperato un motorom e devo applicare la minigonna come posso fare grazzie

quote:Risposta al messaggio di Marigo63 inserito in data 16/11/2009  11:10:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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