Fai da te su autocarri uso proprio e autovetture

In risposta al messaggio di Dave7272 del 01/11/2021 alle 15:40:52

Camperizzare un veicolo fai da te significa risparmiare ma anche scendere a certi compromessi.  Il vantaggio maggiore a mio avviso, oltre a quello economico, sta nella possibilità di farselo secondo le proprie esigenze.

Ci sono testimonianze di fulltimers che non hanno mai usato la presa 220 semplicemente perchè vanno in libera coi loro bei pannelli solari e la loro batteria. Normalmente chi si fa un mezzo camperizzato è il singolo o la coppia giovane non benestante che non lo fa per stazionare un mese al campeggio, spendendo 30 euro al giorno, ma per girare il più possibile e fermandosi nei posti più suggestivi, dove è permesso ovviamente. Per riscaldamento, acqua calda e cottura adesso ci sono anche in italia le bombole (in realtà serbatoi omologati a forma di bombola) gpl ricaricabili che puoi riempire in qualsiasi stazione gpl proprio perchè non sono bombole, con un risparmio notevole sulle utenze. Per l acqua ti attrezzi con taniche o serbatoi che provvedi a caricare e scaricare negli spazi adibiti.

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Alcune considerazioni sulla parte normativa:
Onestamente la nuova tipologia di N1 uso proprio la conosco poco, la mia esperienza risale a molti anni fa con due omologazioni come camper  fatte direttamente in MCTC su veicoli autocostruiti proprio perchè come autocarro non c'era modo di circolare.
Comunque anche sul discorso M1 qualche dubbio mi rimane: io ho, come autovettura, una furgonetta e sono stato rimandato a casa alla revisione perchè mancavano i sedili posteriori. Forse l'officina non conosceva le circolari.

Poi ho letto il post successivo  e allora mi sono un po' cascate le..

"coppia giovane non benestante fulltimers  per girare il più possibile" e ho capito che si tratta di fuffa 

Io conosco dal vivo solo coppie non giovani benestanti e semifulltimers che girano il più possibile.
Forse perchè non è che l'autocostruzione del mezzo ti faccia risparmiare tutte ste cifre, sul mio van nuovo ho calcolato che la differenza tra prezzo finale e costo del veicolo + materiale sia di circa 2000€.
Forse perchè l'assicurazione (moolto più cara sull'autocarro), il bollo, le gomme, le manutenzioni ordinarie costano a prescindere dal mezzo che hai e ti rubano/aprono anche il catorcione.
Forse perchè viaggiare il più possibile vuol dire pagare tanto di gasolio e fare più manutenzione, per stare fuori in inverno ci si deve scaldare e si spende in 15 giorni quello che io spendo, in condominio, tutta la stagione

Premesso che non sono molti i camperisti da 30gg in campeggio, 2 persone in bassa stagione (giu o set) si trova a 20€ che sono poi l'equivalente di circa 100km di gasolio.



 

Se si pensa all'autocostruzione come forma di risparmio ok, ma non pensate di allestire un mezzo con 4 soldi perchè non è assolutamente cosi.
Sperimentato di persona, se si vuole fare un lavoro come si deve e usare materiali e componentistica di qualità i costi sono comunque elevati.
Più il mezzo è grande e più conviene.

Esempio di camperizzazione minimale (Tutti abbiamo già visto camion tir con container allestiti  ) Intanto versione notte più tardi quando si alzano versione giorno ...diamoli il tempo ...
inutile dire che hanno targa tedesca.
devo ridurre dimensione foto

Ho aperto un nuovo thread su Cellula allo scopo di discutere di soluzioni TECNICHE sulla parte di allestimento furgone non camper.