Aiuto su relè parallelatore

In risposta al messaggio di Extreme 66 del 15/04/2019 alle 18:09:31

Buongiorno a tutti ho letto un po' i vari argomenti trattati in col mA non riesco a trovare la risposta .La domanda è la seguente. Installando 2 batterie in parallelo devo sostituire anche il relè parallelatore da 70 A?

I cavi originali del mezzo che collegano l' alternatore alla 2 batterie servizi vanno bene quelli di origine del mezzo?  Urca 6 mm2? Ringrazio tutti   e scusatemi sicuramente è un argomento  trattato tante  volte ma ho dei dubbi non avendo trovato risposte alle mie domande

...

Non devi modificare nulla. Solo collegare i due positivi ed i due negativi.

Giovanni

In risposta al messaggio di Extreme 66 del 15/04/2019 alle 20:01:16

Grazie mille ma pensavo se il relè da 70 A viene installato per una batteria per 2 ci vorrebbe qualcosa di più potente anche per i cavi maggiorando la sezione.

Gli amper assorbiti da 2 batterie in parallelo POSSONO si essere di piu di quando ne avevi una, se queste 2 sono molto scariche... Ma dubito fortemente possano superare 70A...

Un caso in cui la corrente che passa per un parallelatore è tanta é se il sistema prevede la possibilità di fare l avviamento con la bm in parallelo alle bs in aiuto... In questo caso può passare molta corrente anche piu din70 amper per un brevissimo periodo assorbita dal motorino di avviamento ... Come nella mia installazione di un rele da 200A con 2 interruttori manuali https://www.camperonline.it/fai...

Solitamente il rele parallelatore standard da 70A si chiude con la tensione del d+ e la corrente che passa per esso è quella chiesta dalle batterie servizi e eventuali utenze a esse collegate.. 70A sono 840 watt.. Difficile passino per quel rele... 

Con lo stesso ragionamento, se mettessimo 100 batterie in parallelo ci vorrebbe un cavo di sezione spropositata ed un relè industriale... si dimentica che l'alternatore non è una centrale tradizionale di produzione di energia elettrica; ben che vada, anche maggiorato, in condizioni ottimali (aria condizionata spenta, ventole spente, ecc.)  può fornire alla batteria servizi non più di 30A, ma mi sto tenendo alto. Quindi quei 70A sono praticamente eccessivi ma è di quella misura per intervenire solo in caso di corto circuito a massa di questo conduttore. I 30A, poi, passeranno eventualmente solo per i primissimi minuti, poi la tensione della batteria (o delle batterie in parallelo) si innalzerà diminuendo la differenza con quella fornita dall'alternatore per cui anche la corrente diminuirà fino a scendere a meno di un paio di ampere quando la batteria è ormai carica.

Giovanni