Ammortizzatori stanchi

In risposta al messaggio di family411 del 07/06/2023 alle 19:41:19

Buonasera un saluto a tutti il mio camperuzzo LAIKA ECOVIP H 670 sembra che dietro si sia un po seduto . A parere vostro la situazione migliorerebbe con i soffioni ad aria oppure fareste interventi diversi? Ringrazio anticipatamente per le risposte .  

In effetti sembra davvero seduto. Alla revisione non ti dicono niente?
Poi bisogna vedere il mezzo.
Per esempio ho scoperto grazie a un amico e al manuale officina che su ducato 280 (anni 80-primi 90) il mito che le balestre piatte non vanno bene é falso.
A pieno carico sono piatte e un camper è sempre un furgone a pieno carico.

Però non conosco il modello in oggetto. E se hai notato che si sono abbassate da sole a parità di carico evidentemente si sono usurate.

In risposta al messaggio di family411 del 07/06/2023 alle 19:41:19

Buonasera un saluto a tutti il mio camperuzzo LAIKA ECOVIP H 670 sembra che dietro si sia un po seduto . A parere vostro la situazione migliorerebbe con i soffioni ad aria oppure fareste interventi diversi? Ringrazio anticipatamente per le risposte .  

Inizia a togliere peso​​​​​​
Poi, una volta che il veicolo rientra nei pesi legali, si può parlare come è se è il caso di intervenire

Ciò che fa l' altezza sono gli elementi elastici, balestre/molle/ barre di torsione,  gli ammortizzatori smorzano e concorrono in minima parte nello statico.
Dovresti davvero vedere se hai parecchio peso sull'asse.
Aldo 

l'H670 ha il telaio AlKo e quindi non ci sono balestre...io ho avuto l'H 680 ..
Quindi cerca un'officina ufficiale AlKo (basta google) e poi prendi appuntamento...se non si è rotta qualche barra di torsione basta regolarle e si rialza, altrimenti vanno cambiate quelle rotte.

Una domanda: ma hai mai fatto ingrassare l'assale posteriore con il grasso speciale AlKo ? dietro ci sono 2 ingrassatori (1 x lato) ed una volta all'anno va ingrassato . Se non l'hai mai fatto ho paura che devi metter mano al portafoglio ..

Massimo

se comoda come zona, posso consigliare l officina autorizzata ALKO TECNOCARAVAN di Spilamberto MO , di Willer Damiani e figlio, due persone molto in gamba. A me nel precedente camper risolsero riposizionando le barre di torsione sollevandolo di 5cm.

Per ingrassare l assale un ottimo grasso che rispetta e supera le specifiche ALKO è  quello  SKF LGWA 2
Bisogna sollevare la ruota da terra con il cric e poi usare una pistola da ingrassaggio, e metterne finchè non diventa piu duro, poi abbassare e ripetere sull altro lato. Quando avevo il telaio ALKO, una volta all anno lo facevo.

Però, strano che sia così basso se ha il telaio ALKO, perchè quel telaio anche caricarci uno sproposito non si abbasas che un paio di centimetri. Nel mio ex, avevo 18q anteriori e 22q al posteriore, e rispetto a vuoto, calava si e no di un paio di cm.
Così a vederlo avrei pensato che avesse le balestre.

A proposito di Spilamberto...mi viene in mente che proprio lì c'è una famosa officina specializzata in centinatura di baleste e sistemi di sospensione anche ad aria per mezzi pesanti e furgoni. È famosa e rinomata in tutta la regione.
Ci andai anni fa con un camper furgonato Ducato: arrivato in officina alle 14, mi avevano ricentinato le balestre, quelle a fogli sovrapposti, entro le 17, ovviamente previo appuntamento. Assetto del camper perfetto, cambiato come dalla notte al giorno...Espertissimi e davvero onesti.

http://www.officinagama.it/

Premesso che in questo caso gli ammortizzatori non centrano nulla li è una questione che coinvolge le sospensioni siano esse molle o balestre che vanno adeguate al reale peso del mezzo. Prime cosa io peserei il mezzo per sapere se c'è una eccedenza di peso sull'asse che potrebbe causare il problema. Le soluzioni poi una volta stabilito che il peso sull'asse è OK sono due o agire sulle balestre oppure montare i famosi soffietti che consentono di alzare la coda. Ambedue i sistemi hanno pro e contro, essendo una cosa delicata che coinvolge pure l'assetto generale del mezzo il meglio è rivolgersi ad una officine specializzata come es. le famose  Orap o Oma  che sapranno come risolvere al meglio il problema. 

In risposta al messaggio di wippet del 08/06/2023 alle 09:46:01

A proposito di Spilamberto...mi viene in mente che proprio lì c'è una famosa officina specializzata in centinatura di baleste e sistemi di sospensione anche ad aria per mezzi pesanti e furgoni. È famosa e rinomata in tutta

la regione. Ci andai anni fa con un camper furgonato Ducato: arrivato in officina alle 14, mi avevano ricentinato le balestre, quelle a fogli sovrapposti, entro le 17, ovviamente previo appuntamento. Assetto del camper perfetto, cambiato come dalla notte al giorno...Espertissimi e davvero onesti.

...

Interessante, me lo segno che non conoscevo.

Buongiorno a tutti, 
anche io ho avuto lo stesso problema ,
ho un Laika h730 stessi telaio alko
Ho messo il portamoto e il camper era nella tua stessa condizione...
Ho chiamato mezza Italia per vedere prezzi e lavoro.
Alla fine, su suggerimento del mio tecnico di fiducia ho messo i Goldsmith unici ammortizzatori che vanno bene sul mezzo 

Costano molto ma da lui li ho veramente presi ad un prezzo più che onesto.
De Maio camper a Veroli persona preparata, seria con prezzi onesti.

Ha una autofficina con 3 ponti dedicati ai camper.
 

In risposta al messaggio di Trave71 del 07/06/2023 alle 21:24:10

Ciò che fa l' altezza sono gli elementi elastici, balestre/molle/ barre di torsione,  gli ammortizzatori smorzano e concorrono in minima parte nello statico. Dovresti davvero vedere se hai parecchio peso sull'asse. Aldo 

è incredibile.. eppure qua lo fa notare Trave71
Non centrano niente gli ammortizzatori!
Le parti sospese centrano con l'elemento elastico

In risposta al messaggio di Rascal del 08/06/2023 alle 09:52:40

Premesso che in questo caso gli ammortizzatori non centrano nulla li è una questione che coinvolge le sospensioni siano esse molle o balestre che vanno adeguate al reale peso del mezzo. Prime cosa io peserei il mezzo per

sapere se c'è una eccedenza di peso sull'asse che potrebbe causare il problema. Le soluzioni poi una volta stabilito che il peso sull'asse è OK sono due o agire sulle balestre oppure montare i famosi soffietti che consentono di alzare la coda. Ambedue i sistemi hanno pro e contro, essendo una cosa delicata che coinvolge pure l'assetto generale del mezzo il meglio è rivolgersi ad una officine specializzata come es. le famose  Orap o Oma  che sapranno come risolvere al meglio il problema. 

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Non c'entrano niente le balestre !! ho già scritto che quel camper ha il telaio AlKo con barre di torsione e lì, dopo un controllo per verifica che non se ne sia rotta qualcuna, deve agire ...
Come ha detto Tommaso, con quel tipo di telaio anche se carico si abbassa di pochi cm ...quindi il problema è altro.
Fatte le dovute verifiche, poi si può agire con i soffietti specifici per telaio AlKo...
Massimo

Fidatevi di chi già ci è passato!!
ha la barra di torsione centrale che va ingrassata con pompa specifica,
Il mezzo ha telaio alko con due ammortizzatori specifici alko e se vuoi rialzarlo acquisti specifici ammortizzatori di supporto tipo soffioni ma sono completamente diversi dai classici e costano tantissimo.
mi sono fatto fare dei prezzi da molte aziende, OPA e tantissimi altri, 
Ma alla fine ho fatto fare il lavoro con prezzo diverso da DI MAIO Camper a Veroli. 
Con compressore compreso che puoi gonfiarli sgonfiarli in viaggio, te lo consiglio perché quando viaggi avrai necessità di gonfiare e sgonfiare, il mezzo nella guida diventa più o meno riggido

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 09/06/2023 alle 19:56:11

Fidatevi di chi già ci è passato!! ha la barra di torsione centrale che va ingrassata con pompa specifica, Il mezzo ha telaio alko con due ammortizzatori specifici alko e se vuoi rialzarlo acquisti specifici ammortizzatori

di supporto tipo soffioni ma sono completamente diversi dai classici e costano tantissimo. mi sono fatto fare dei prezzi da molte aziende, OPA e tantissimi altri,  Ma alla fine ho fatto fare il lavoro con prezzo diverso da DI MAIO Camper a Veroli.  Con compressore compreso che puoi gonfiarli sgonfiarli in viaggio, te lo consiglio perché quando viaggi avrai necessità di gonfiare e sgonfiare, il mezzo nella guida diventa più o meno riggido

...

...hmmm sorry
Barra di torsione centrale?
Mi posti una foto o un modo di vederla e capire questa Barra Di Torsione ? ... a me davvero sconosciuta .
Grazie

Barra di torsione 
cerca su Google  
È un cilindro al centro del semiasse posteriore che va caricato con grasso 
Ho provato a caricarla,  mi dà errore 

In risposta al messaggio di fabriroma69 del 09/06/2023 alle 22:38:22

Barra di torsione  cerca su Google   È un cilindro al centro del semiasse posteriore che va caricato con grasso  Ho provato a caricarla,  mi dà errore 

Risposta diplomatica di convenienza?!?
La barra di torsione è una cosa completamente differente da un cilindro. Un blocco unico di acciaio armonico è!
Che poi sia collegata al semiasse la dice tutta!
E fortuna che hai pure scritto "fidati di chi c'è già passato"
...
Ma io non so se credete alle Fatine belle perchè sono belle le Fate e le favole. Ma l'età ci fa dare un distinguo...
Ma sai cosa è una barra di torsione almeno?

In risposta al messaggio di temisto del 09/06/2023 alle 23:30:30

Risposta diplomatica di convenienza?!? La barra di torsione è una cosa completamente differente da un cilindro. Un blocco unico di acciaio armonico è! Che poi sia collegata al semiasse la dice tutta! E fortuna che hai pure

scritto fidati di chi c'è già passato ... Ma io non so se credete alle Fatine belle perchè sono belle le Fate e le favole. Ma l'età ci fa dare un distinguo... Ma sai cosa è una barra di torsione almeno?

...

Allora devi farlo presente alla Al-ko che non capiscono niente nemmeno loro, visto che sul loro sito lo descrivono

"Assale con braccio longitudinale
L’assale con braccio longitudinale con sospensioni a ruote indipendenti e a barra di torsione di AL-KO, appositamente concepito, garantisce un’ammortizzazione convincente e un comfort simile a quello offerto da un’autovettura."

 

Altra foto ... risposta di convenienza, certo che siete strani ....

In risposta al messaggio di temisto del 09/06/2023 alle 23:30:30

Risposta diplomatica di convenienza?!? La barra di torsione è una cosa completamente differente da un cilindro. Un blocco unico di acciaio armonico è! Che poi sia collegata al semiasse la dice tutta! E fortuna che hai pure

scritto fidati di chi c'è già passato ... Ma io non so se credete alle Fatine belle perchè sono belle le Fate e le favole. Ma l'età ci fa dare un distinguo... Ma sai cosa è una barra di torsione almeno?

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Premesso che non conoscono telaio Alko,  non ne ho mai posseduti,  ma potrei supporre che si tratti di una sistema stile Renault/ Peugeot anni 80/90 dove non esistevano molle al posteriore ma barre di torsione,  ruotando variavi l'altezza .
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 10/06/2023 alle 08:54:17

Premesso che non conoscono telaio Alko,  non ne ho mai posseduti,  ma potrei supporre che si tratti di una sistema stile Renault/ Peugeot anni 80/90 dove non esistevano molle al posteriore ma barre di torsione,  ruotando variavi l'altezza . Aldo 

Perfetto ...è proprio così ed è quello che ho scritto in più miei post ma nessuno lo ha capito. Come vedi dallo spaccato le barre di torsione sono 3 e modificate nell'angolatura fanno alzare il mezzo, sempre ammesso, e lo ribadisco, che non ce ne sia una o più spezzata, in questo caso avviamente è come non averle e questo è quello che a me sembra avere il mezzo del nostro amico in quanto è troppo basso.
Quindi ribadisco, deve andare in un centro ALKo e far verificare le barre....se l'assale non viene ingrassato per anni, è facile che si spezzino...

Conosco bene le barre di torsione ed il loro funzionamento perché da militare, ormai nel lontano 1977, ero pilota carro armato e sai quante ne cambiavamo quando si spezzavano ma avevo 20 anni

Massimo