Batteria servizi in parallelo con batteria motore

In risposta al messaggio di SimoFlash del 30/03/2020 alle 11:58:29

Buongiorno a tutti, mi chiamo Simone e sono nuovo nuovo nel mondo dei Camper. Abbiamo acquistato un Chausson Flash 09 del 2008 su Ford 2.4 gemellato a fine febbraio, giusto un'uscita e poi... lockdown. Visto il fermo,

mi sono messo a guardare un po' in dettaglio il camper e mi sono reso conto che di fabbrica, il camper è uscito con la batteria servizi collegata in parallelo alle due (di serie) batterie che Ford monta normalmente. Le batterie motore sono entrambe originali Ford da 60Ah, mentre la BS è una AGM da 100Ah. Ora, la domanda principale che volevo porvi è: Ha senso mantenere questa configurazione o meglio slegare le BM dalla servizi? Leggendo vari articoli e forum nel web è chiaro che la BM e la BS dovrebbero essere in due circuiti separati, ma visto che la casa madre ha fatto questa scelta, qualche dubbio mi viene. Che difficoltà ci potrebbero essere nel separare i due circuiti?  Grazie mille per i consigli.  

...

Sei sicuro che nasca così? E' la prima volta che sento una cosa del genere.
Secondo me non è possibile che nasca così di fabbrica.

Potrebbe essere una modifica (assurda) fatta dal precedente proprietario.

Potrebbe essere un guasto. A motore spento la BM e BS sono separate, avviando il motore si mettonoin parallelo per fare si che il motore carichi olte a BM anche BS.
C'è un rele (spesso all interno della centralina) che fa questo, e scatta accendendo il motore. Potrebbe anche essersi guarsato e bloccato chiuso questo rele.
Se lo hai comperato da un concessionario, penso che ti abbia dato una certa garanzia e che quindi debba risolvere questo guasto....ovviamente quando si potrà.
Se il concessionario ti racconta che è nato così, racconta una fandonia a suo vantaggio.

Per curiosità, come ti sei reso conto che BM e BS sono collegate sempre in parallelo?
Perchè ci sono appositi apparecchietti che inviano carica dalla BS alla BM e quindi pur non essendo in parallelo, potrebbe sembrare che lo siano misurando con un tester.

In risposta al messaggio di SimoFlash del 30/03/2020 alle 11:58:29

Buongiorno a tutti, mi chiamo Simone e sono nuovo nuovo nel mondo dei Camper. Abbiamo acquistato un Chausson Flash 09 del 2008 su Ford 2.4 gemellato a fine febbraio, giusto un'uscita e poi... lockdown. Visto il fermo,

mi sono messo a guardare un po' in dettaglio il camper e mi sono reso conto che di fabbrica, il camper è uscito con la batteria servizi collegata in parallelo alle due (di serie) batterie che Ford monta normalmente. Le batterie motore sono entrambe originali Ford da 60Ah, mentre la BS è una AGM da 100Ah. Ora, la domanda principale che volevo porvi è: Ha senso mantenere questa configurazione o meglio slegare le BM dalla servizi? Leggendo vari articoli e forum nel web è chiaro che la BM e la BS dovrebbero essere in due circuiti separati, ma visto che la casa madre ha fatto questa scelta, qualche dubbio mi viene. Che difficoltà ci potrebbero essere nel separare i due circuiti?  Grazie mille per i consigli.  

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Il fatto di avere 2 batterie da avviamento non significa che sono 2 batterie motore.
Controlla bene poiché sicuramente una delle 2 è una batteria per i servizi.
Poi se riesci a mettere una foto.
E comunque la Ford se non erro monta all'origine una batteria motore da 80Ah.
Può darsi che il parallelo sia corretto, solo che hai in una batteria AGM ed una da avviamento collegate in parallelo tra loro per i servizi.
Come dice bene Tommaso, un salto dal concessionario dovresti farlo, appena potrai naturalmente.